新款比亚迪宋Pro试驾回顾：
此前，汽车之家原创试驾团队已经对新款宋Pro(参数|询价)进行了全面的试驾体验。作为回顾，本文将针对试驾环节进行部分截取，全文请见：《摩拳擦掌 试新款比亚迪宋Pro 1.5T自动》。
起步的表现比较轻盈，虽然一上手很快就能感受到发动机的低扭有点平淡，好在油门的响应倒还不错，转速上来了，欢快的力道也就很干脆地跟上了。
动力输出风格走的是平顺路线，衔接连贯，很淡定地在把速度提上来，这方面真的很难挑出不爽的地方。不过，看到这样的描述也能猜到，它在爆发力方面确实差点脾气，走在高速上超车有时就会有些尴尬。另外，它这样比较慵懒的动力输出风格在进出车位的时候会让人感觉尤其不爽，松掉刹车不怎么动。
三种动力模式开起来的差别足够明显，主要体现在油门响应上面。SPORT模式自然是最爽的，但这台宋Pro的ECO模式也没有太“看破红尘”，需要动力时该降挡降挡，这个变速箱的表现确实值得夸，平顺性到位，升降挡逻辑也没问题，而且足够积极。
官方公布的0-100km/h加速时间为10.8秒，从这个官方成绩来看，它的加速实力和现款宋Pro差不多，放在同级别对手当中不算特别抢眼。搭载同样一套动力的宋PLUS，加速成绩要快上一秒，从这里也能看出来宋Pro的动力输出调校更偏向舒适路线。不管怎么说，等试驾车来到编辑部，我们还是会第一时间做详细的性能测试，看看实测会不会有惊喜。
悬架调校风格偏舒适性，感觉挺软的，滤振表现非常好，唯一能挑下刺的就是弹跳动作还可以再紧致一点，但整体表现已经很不错，可以用松软来形容，在悬架表现上，松软可是要比松散高了很多很多个等级。
方向盘圈数有3圈，转向力度给人感觉比较轻巧，是比较典型的家用紧凑型SUV转向调校味道，指向比较清晰，不过车头跟进还可以再快点。
宋Pro换了新动力总成，它的油耗表现其实也很值得期待，同样动力总成的宋PLUS之前就在油耗测试拿下了8.2L/100km的抢眼成绩。
新车历史：
2019年3月，比亚迪发布了代号为“SA2”的新车预告图，这款车在当时被认为是作为比亚迪宋的换代车型推出。随后，在当年4月的上海车展前夕，新车正式发布并命名为“宋Pro”。其拥有高于比亚迪宋的定位，是比亚迪“王朝系列”中的细分市场车型。
随后的两年时间内，我们看到比亚迪在宋Pro的基础上分别推出了燃油版、插混版以及纯电版车型。在比亚迪大力发展其电气化动力总成的背景下，定位为紧凑型SUV的宋Pro也当仁不让的成为了主力车型。2021年4月，改款后的宋Pro燃油版正式上市，相信搭载比亚迪最新DM-i插混系统和纯电版本车型都将很快与我们见面。
竞争对手：
『哈弗H6』
『长安CS75 PLUS』
『吉利博越PRO』
改款后的比亚迪宋Pro将继续面对的，可能是国内汽车市场最凶残的市场级别——中国品牌紧凑型SUV。从2020年的销量数据来看，排在比亚迪宋Pro之前的还有哈弗H6、长安CS75 PLUS以及吉利博越Pro，这三款车也是比亚迪宋Pro的主要竞争对手。同时对于宋Pro来说，这三位对手也都有着相当的实力。
全文总结：
推出两年时间即改款的比亚迪宋Pro，一方面表明了目前中国品牌紧凑型SUV的市场竞争激烈程度；另一方面，比亚迪品牌本身电动化的进程也使得旗下燃油车不得不面临转型。因此，我们看到了内饰设计更科技、功能配备更智能的燃油版宋Pro。当然，我知道你们在期待什么——宋Pro DM-i/宋Pro EV，作为目前比亚迪引以为傲的点，这两款电气化的车型或许将在不久后与我们见面。但从2020年的销量数据来看，燃油版宋Pro的月销量数量级依旧是远高于新能源车型的，因此，如何有效地提升燃油车型的产品实力，才是它能否成功夺回更多市场份额的关键。（文/汽车之家 马艾骏）
