● 空间体验
实际体验中，身高180cm的体验者在前排调整好座位后，头部空间剩余一拳一指；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余三指，腿部空间则为两拳。另外，新车后备厢空间和储物空间表现都挺不错的，后者数量丰富，容积也不小。
● 试驾回顾
稍早前，我的同事王晓辰试驾了哈弗初恋(参数|询价)，以下内容截取自他的文章《符合对“她”的期待 全网首试哈弗初恋》：之前我们总是诟病哈弗产品的低扭不足，在试驾过全新哈弗H6和哈弗初恋之后，可以很负责任的说哈弗已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错，受限于排量和调校，超过这一速度之后，加速能力就没有那么强了。
双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数。不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。在今天的测试场地我在油门和刹车之间来回切换，模拟日常走走停停的路况。在低速时没有来回切换挡位的闯动，离合器的结合速度也很快。
今天主要是在测试场地进行试驾，路面较为平坦，所以无法感受哈弗初恋的底盘对于烂路的处理。不过我做了简单的并线和绕桩，悬架弹簧比较软，很明显是偏向于舒适性。压过测试场里的路面接缝，底盘的整体质感不错。
● 竞争对手分析
哈弗初恋的竞争对手自然是个性十足的长安UNI-T。不得不说，UNI-T通过前卫的外观设计吸引了诸多消费者关注的目光，特别是年轻群体，这样的造型十分符合他们的胃口。两款车型在车身尺寸、动力系统等方面都有着一定的相似度，初恋上市后势必会对UNI-T构成威胁。
● 总结
初恋是哈弗旗下第三款基于柠檬平台打造的车型，作为全新入门级紧凑型SUV的它，上市后的表现对于哈弗来说意义重大。至从去年亮相之后，新车就有着非常高的热度。当然，“初恋”这个车系名字也功不可没。就车辆本身而已，哈弗初恋静态、动态表现都展现并不逊色于对手的实力。结合刚刚公布的售价，各位觉得全新车型会有着怎样的市场表现呢？（文/汽车之家 周楚然）
