◆ Crossover：车企热衷跨界/消费者热聊跨界车
如果把2020年定义为“口罩年”，相信多数人没有异议。按理来说，汽车产业跟口罩扯不上什么关系，但今年因为疫情，不少车企受社会责任感驱动跨界生产起了口罩，如上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等。然而“跨界一时爽，一直跨界一直爽”，中国疫情基本得到控制后，率先产口罩的上汽通用五菱又对网红食品螺蛳粉下手，推出了网友疫情期间呼声最高的螺蛳粉……
『宏光MINIEV今年7月上市』
在这一系列营销后，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号成功攻陷消费者，甚至连五菱品牌的形象都在人们的心中不断拔高。今年7月，五菱又顺势推出了宏光MINI EV，这款指导价为2.88-3.88万元的亲民小车在11月的销量已高达3.3万辆。也许在不少人的眼中，曾经灰头土脸的五菱已经成长为他们心目中“人民喜爱的五菱”。
『红旗与李宁的联名服饰』
『红旗与故宫跨界合作』
通过接地气的产品接近消费者，这种玩法并非五菱独有，红旗今年也开始试图吸引年轻人。比如与李宁联名推出了一系列服饰、联合故宫打造国潮概念等，你会发现，红旗不再“端着”了。以前提起红旗，人们脑海中浮现的都是官车、公务车、爷爷辈的车，但现在，连零零后都开始接触红旗品牌了，因为这代表着中国印象、代表着国潮。
于此同时，红旗的知名度和品牌形象也开始被更多消费者认可，截至今年11月，红旗已累计销售新车17.81万辆，同比增长102%，年销20万辆可期。营销加持产品，红旗希望2021年挑战40万辆的年销目标，虽然这野心确实不小，但截至目前，一汽集团董事长徐留平“吹”过的牛全都实现了，你可有不服？
『奥迪A3 Sportback 35 TFSI 王一博联名限量款』
在汽车领域，明星做代言人的现象很普遍，但推出流量明星联名车型，此前鲜有品牌尝试。奥迪打算以这种方式接近以零零后为主的Z世代，如果你对奥迪A3 王一博联名限量款嗤之以鼻，那只能证明——你老了。虽然奥迪A3 王一博联名限量款仅限量23台，但它带来的传播效果远非如此，尤其是对于零零后来说，奥迪A3很有可能成为他们拥有的第一款豪华品牌车型。
『蔚来与运动品牌红双喜的跨界联名』
新创车企蔚来汽车更不必说了，截至目前，蔚来是推出联名周边最多的汽车品牌，涵盖服饰、箱包、家居、食品、3C科技、车生活等8个品类的商品，这在增加了用户粘性的同时，也让蔚来这个品牌逐步渗透到了更多圈层。
『一汽-大众CC 猎装车』
『福克斯 猎装版』
最后我们再聊聊跨界车。今年推出了不少跨界产品，引起较高关注度的车型有福克斯猎装版、一汽-大众CC猎装车。从这两款车型来看，它们共同的特点是增加了Cross套件，跨界风格十足，的确也增加了车辆的实用性。
不过这两款车型在国内都被冠以猎装版的命名，这举动虽然是投消费者所好，但消费者或者说网友们可不一定买账啊，因为这车身线条、这外观，怎么看都有点“张冠李戴”了。不过从产品维度说回来，这两款产品各自都有自身的亮点，面对一款能装又很舒适的“跨界猎装车”，你是不是已经心在路上，装满了诗和远方？
◆ City：北京摇号新政/上海外牌限行新规
如果你在三线及以下城市生活，那么你可能无法想象，一张薄薄的铁皮，正影响着很多人的幸福指数。
今年12月，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。其中，“以家庭为单位配置指标”、“推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出”等新政策成为人们关注的焦点。
从政策条文看，北京摇号新政更加注重纵向公平，即小客车指标向家庭倾斜，无车家庭的中签率更高。新政同时强调，个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车有序退出。这意味着，未来“一人多车”的情况将逐步减少，这是北京试图在“公平与效率”之间寻求平衡点，同时也是尝试在城市治堵方面拓开新道路。
但政策对普通民众的影响不止如此。在新政发布后，手里有两个指标以上的车主有的积极购置新车，希望尽量多的增加指标持有时间；有的则开始向自己的直系亲属转移指标。而在市场层面，面对北京市民突然的购车热情，有的经销商很快清空了库存，临近年底“无车可卖”。通知显示，北京摇号新政将自2021年1月1日起正式实施，这会儿北京的经销商可能都在催促厂商发新车吧。
上海是比北京居住人口更大的城市，为了改善人们的出行条件同样使尽浑身解数。今年10月，上海宣布调整部分道路交通管理措施，即被人们称为的“外牌限行新规”。通告显示，2020年11月2日零点起，上海市内环里面有15条高架路线，外地牌照机动车在规定的时间内不得驶入；2021年5月1日零点起，上海市市内内环里面的地面路线，外地牌照机动车在规定的时间内也不得驶入。星期六、星期天、法定节假日（全民公休日）除外。
在新政发布后，上海的新能源汽车市场率先炸了，为了解决沪牌需求，很多外牌及无牌市民转向了新能源车牌，因为它至少能解决人们日常的用车刚需，且不必受限行政策影响。在新政实施两周后，汽车之家进行了实地4S店走访，发现上海多数4S店的客流量增加，人们主要咨询购买新能源车，其中高端新能源车更受消费者欢迎。
比如在宝马4S店的接待区座无虚席，据销售员介绍，某些热销车型甚至下订单要靠抢……而特斯拉门店工作人员表示，新政初期，下单量相比此前甚至翻了3-4倍。此外，比亚迪、荣威、五菱等品牌的下单量也出现增长，在汽车之家走访调研时，有的新能源品牌已经将12月份的份额售罄。
北京、上海是我国两个大型城市，2019年常住人口分别为2154、2428万人，在资源分配上是典型的“僧多粥少”。不过世上没有完美的人，我们又怎能苛求一个完美的城市，干脆在哪里居住就热爱哪里吧（手动狗头）。
◆ Consumer：消费者的喜欢和信赖最重要
如果说今年车市一开头被疫情干懵了，那么消费者就是后来拯救它的“白马骑士”。中汽协数据显示，今年1-11月，汽车累计销售2247万辆，同比下降2.9%，而2019年1-11月同期降幅为9.1%。从趋势看，即便被疫情耽误了近一个季度，但2020全年销量仍有望超越去年。
今年车市呈现“V”型反弹，背后的驱动力莫过于一个个真实的消费者，说他们是上帝一点都不为过。但并不是所有汽车品牌都能待消费者如上帝，有的品牌在产品发生问题时不是积极解决而是急着甩锅，有的则售卖瑕疵产品，消费者维权却被漠视……为此，作为社会公器的一部分，汽车之家以消费者为主体，让他们择优劣汰，展示他们真实的喜好和认可。今年8月18日，中国汽车工业协会联合汽车之家推出了“2020中国汽车消费年度发布”，其中“消费者信赖车型”、“消费者关注新车”等，代表着消费者对优质汽车品牌及车型的肯定。
“信赖”代表消费者对产品的一种肯定，年度消费者信赖车型的评选依据产品质量、产品口碑、用车成本、产品保值率、产品投诉率、产品销量等6个评价维度，对不同车型进行打分，最终比亚迪宋Pro、一汽丰田RAV4荣放、雷克萨斯ES分别成为年度消费者最信赖的中国品牌车型、海外主流品牌车型以及海外豪华品牌车型。
年度消费者关注新车的评选中，主要依据近一年内上市新车车系的关注人数和线索人数，旨在展示消费者关注度最高的车系。在该维度的评选出，长安CS75 PLUS、东风日产轩逸、华晨宝马3系分别从年度消费者关注中国品牌新车、年度消费者关注海外主流品牌新车、年度消费者关注海外豪华品牌中脱颖而出。
年度消费者关注品牌以消费者对品牌的关注因素为评价维度，展示消费者心中关注度最高的汽车品牌。通过评价模型，对各品牌收集数据进行测算结果显示，年度消费者关注的中国品牌、海外主流品牌、海外豪华品牌依次是吉利汽车、丰田、雷克萨斯。
“2020中国汽车消费年度发布”依托中汽协权威数据，同时以30万份国内汽车用户调研作为底层数据基础，综合2019年6月1日至2020年5月31日时间段的产品销量、产品质量、产品口碑、产品投诉率、产品关注人数、产品线索人数、品牌认知度、品牌美誉度、用车成本、二手车保值率、服务评价等多维度的客观数据，形成公正的车型及品牌排行。
“2020中国汽车消费年度发布”共涵盖17项重磅年度发布内容，感兴趣的小伙伴可移步（这里）详览评选结果。同时汽车之家将一直秉持消费者最真实的声音，通过大数据赋能，将消费者关注的更多维度全面呈现给大家，感谢你们一直以来的监督与陪伴。
全文总结
站在2020年尾，想必每一个人在回顾这魔幻又不平凡的一年时，内心都有着自己的关键词。除上述词汇外，“C”也可以是Car、是Circle、是Cover……它们都能展开描述这个动荡的2020年。而无论是戈恩与日产、日本政府的冲突，还是普通民众在不同政策下极力争取的利益，这些都将成为2020年重要的记忆点。
接下来，VICTORY系列文章将用“T” 、“O”、 “R”、 “Y”这几个字母来继续呈现2020年汽车产业背后的故事，下一期是以“T”开头的英文关键词展开，敬请期待。（文/汽车之家 宋爱菊）
往期回顾：
在第一期内容中，我们为您带来了“V”系列的回顾文章，从V型复苏、Valediction（告别致辞）等关键词入手，盘点了2020年汽车产业发生的不少事件。
在第二期“I”系列文章中，我们从IPO（新创车企齐聚美股）、Intelligence（智能化）、International（中国制造走出去）等角度讲述了2020年经历的挑战与变革。
