●试驾回顾
我的同事王泽石此前已经针对MG领航(参数|询价) 300TGI车型进行了道路试驾，以下内容取自他的试驾文章《300TGI变速箱有亮点 道路试驾MG领航》，部分内容有删改。
如果你“粗线条”一点也许会更舒服，相比传统双离合起步时“非黏即窜”的尴尬，这台变速箱已经在努力将二者之间的过渡变得平缓，但是在油门初段时动力的输出还是会有一点阶梯感，因此起步时不如踩深一点油门，直接跨过这段尴尬期感受会好很多。行驶起来之后，动力是不需要担心的地方，尤其是中段加速十分有力，油门轻轻带一点，车身就能给出积极的反馈，并且转速并没有很大起伏，而且高速上的加速能力也不弱。
由于本身发动机的低扭好，在行驶起来时只要不是大脚油门，它并不用频繁的换挡，而动力输出依旧能做到连贯，而且还能避免顿挫。此外，变速箱本身的平顺性做得很好，挡位之间的衔接细腻，所以在大部分时间里，它的表现是不错的。
1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T相比，但实际上中前段的动力输出并不乏力，跟2.0T的差别主要是在高速上，需要超车时发动机需要将转速拉得更高。这套新的7速湿式双离合变速箱要给好评，它起步时更干脆利索，虽然整体换挡速度并没有比2.0T的更快，但平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。
虽然长着一副凶狠的样子，但只要开个几百米，你就能发现其实它还是一个内心温柔的家伙。底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，相对的，对小颠簸的过滤不是很充分。
转向的力度在SUPER SPORT模式下感觉刚好，其它模式下稍显轻盈，它的调性是与底盘一致的，车头的响应速度不慢，走向也能符合预期。
●新车背景
为实现2023年“Mission 100”（即热销100个地区、年销量100万辆、力争用户满意度100%）的战略规划，名爵计划在2021年底前推出7款新车。目前，名爵旗下拥有名爵6、名爵ZS和名爵HS三款主力车型，产品谱系相对比较薄弱。根据乘联会最新数据显示，名爵9月销量27098辆，同比增长31.4%；今年1-9月，名爵累计销量达16.6万辆，同比微跌9.6%。MG领航的上市，将在填补细分市场空缺的同时丰富名爵的产品谱系，增强产品竞争力，距离名爵“Mission 100”的目标也将再近一步。
●竞争对手
『哈弗H6』
『长安CS75 PLUS』
『吉利博越』
| 名爵MG领航与竞品车型尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 名爵MG领航 | 4610 | 1876 | 1685 | 2720 |
| 哈弗H6 | 4653 | 1886 | 1730 | 2738 |
| 长安CS75 PLUS | 4670 | 1865 | 1770 | 2710 |
| 吉利博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
作为名爵旗下全新SUV车型，MG领航将竞争重点瞄准在中国品牌紧凑型SUV市场中，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等均成为它的主要竞品车型。在车型尺寸上，MG领航与其他车型相比并无明显优势，但在外观设计、内饰风格以及配置动力等方面，新车仍有不俗表现，车辆驾驶体验在同级竞品中也值得称赞。新车上市后填补了名爵在SUV细分市场的空缺，有望引起更多消费者的关注。
全文总结
作为名爵旗下全新SUV车型，MG领航的整体设计更加偏向运动感与年轻化，丰富了名爵的产品矩阵。内饰方面，新车重点营造出科技感与豪华感的特质。配置方面，新车也在中高配车型中增添了许多驾驶辅助功能，满足了不同消费者的出行需求。不仅如此，新车的动力系统也为消费者提供1.5T和2.0T两种选择。如今，MG领航的售价已经正式公布，您觉得它的性价比怎么样呢？欢迎在评论区说出您的看法哟！（文/汽车之家 阎明炜）
