吴柏青：各位媒体朋友，大家好。欢迎大家莅临北京车展长安汽车展台，感受长安汽车魅力的同时，积极参与今天的群访活动。今天下午我们希望通过一个比较轻松的沟通氛围，和大家畅聊一下我们长安汽车自2017年10月份提出的第三次创业——“创新创业计划”以来所取得成果与建树。创新创业计划启动以来，长安汽车坚定不移往品牌向上这个方向实践。品牌向上这个事情方向有很多。首先于消费者来讲，最直观的部分就是设计。因为大家知道设计是最好的品牌翻译官。所以今天聚焦在设计这个部分，谈一谈设计如何焕新品牌。除了设计之外未来还会陆续畅谈我们的技术、平台和产品等。
从设计的角度来看，今天更多聚焦在两个方面，一个是我们长安外观、视觉、形象上有很大的改变。长安LOGO字体，还有中英文的字体、颜色，做哪些变化？今天可以深度的聊一聊背后跟我们品牌精神有什么关系。
第二个就是今天的主角Vision-V概念车，它又如何承载我们科技长安 智慧伙伴的身份。希望大家今天从这两方面跟我们畅谈一下。今天我也非常荣幸请到我们长安汽车品牌公关部总经理陈政，还有造型设计常务副总经理米梦冬。今天也请两位跟大家聊一聊长安汽车从设计方向如何做到品牌焕新的。希望大家畅所欲言，轻松愉快地度过这一个小时对话时间。
陈政：大家可以发现，长安LOGO变了，长安汽车这几个字变了，这里有很多很重要的信息藏在里面。我们都知道对于一个品牌而言它的标识和符号是很重要的东西。它为什么发生了变化？关于“V”LOGO是怎么形成的，以及它里面讲述的意义，以及它的含义是什么？为什么做这样的设计？一会儿柏青总可以把这个细节告诉大家。这个里面预示着一个企业由内而外的焕新过程。当然我们可以从表象，外在的形象上看到它的焕新。本质上它是由内在多种系统和架构的转型变化，最后出现的这种焕新。具体的请柏青总解释一下。
吴柏青：跟大家简单说说我们的变化。实际上长安汽车“V”字标就是我们长安汽车的超级符号，而且“V”字母的含义代表多元含义，首先是活力，活力四射的感觉。第二个是带给用户的价值。还有带给消费者企业的愿景，同时，还要满足多元化需求，此外，面对产业格局的快速变化，我们也要快速响应，布局未来。我们要造福人类社会，引领出行文明的概念。在这个“V”字标里面赋予了在新的互联网时代之下新的含义，围绕“V”字打造我们长安汽车的超级符号。
在这个超级符号之下，原来LOGO有双圈，这个双圈部分寓意从过去的内细外粗变成了内粗外细。这样的概念应用我们平面化、互联网化使用的时候，这样的表达在整个平面的印刷，数字的印刷上看起来更加的立体、睿智。这个如果前后做一个对比的话，大家就可以很明显的看到。
接下来看“V”字标，这个“V”字开头有一个很重要的意义。大家可能不知道，它的中间夹角的角度是46.7度。为什么呢？长安汽车主机厂在的什么地方？重庆。重庆这个网红城市最引大家注目的就是长江跟嘉陵江的交汇。这个地方的夹角就是朝天门，来提示网红地标，长江夹角就是46.7度。事实上大家可以知道，从过去很多世界文明角度来看的话，很多出海口，即三角洲的地方，都是孕育文明的场所。其实重庆的嘉陵江跟长江的交互也是意味着长安汽车的母体，我们文化母体来自重庆，所以取了46.7度。
各个河流交汇角度又代表第二个意思，各个支流、汇流到这个地方一路向东出海，这也表示了我们往智能出行、科技公司转型的开放、融合的精神追求，这代表着长安汽车不只是一个孤立的，传统的造车企业，它是要走向开放融合的智能出行科技公司，所以46.7度也是我们长安汽车很重要的内涵。
陈政：“开放融合”这四个字要让大家记住，今天不讲历史，有长谈的时候我们可以把长安的历史 一一讲出来。长安的精髓所在，长安品牌精神最骨子的东西，最内涵的东西就是开放融合，从诞生之初开始到现在，每一个阶段都是打破当时环境的束缚，然后开放融合突破创新。
刚才柏青说到那个LOGO，大家知不知道这两个？这是过去，这是现在。其实明显看出有差异，当你把两者放在一块的，现在这个更融合，更开放。实际上可以看到两种不同时代的产物，这是品牌创新由内在的东西开始发生变化。
吴柏青：接下来再说说这个“V标”，如果前后做了对比的话，大家可以看到整个V字标的重心从这里转到这边，提到这个角度，0.618，一个最佳的纵向对比。整个“V”字标看起来更加的挺拔，更加的科技。这是从“V”字标来看。
再看看字体，长安汽车与方正字库团队共同开发设计了全新品牌专属字体——长安引力体。
里面的意义同样也很有趣，事实上，基于今天这个字标发布，我们整个团队足足讨论了一年的时间。长安汽车在致力于用创新科技点亮崭新活力的同时，始终以安全技术、舒适性技术为立命之本，坚持做高质量产品提供者。在“长安引力体”的创作过程中，除了塑造科技与人文关怀的视觉观感，我们也一直秉承匠心的态度，用专业的设计，保证这款字体的艺术美感、规范性以及舒适度。
"长安引力体”风格现代简约，中西文均采用“左直右弧”的不对称设计手法，在巧妙的承接长安品牌价值科技与关怀感的同时，极大程度地彰显字体个性化。笔画左边“直角”设计，睿智科技，以专业理性、秩序感般无限延伸；笔画右边“弧线”设计，与长安品牌主张的“活力关怀”相契合。柔和的曲线线条，给人以活泼、亲切之感。同时，字体流畅的弧线设计结合长安造型设计语言，强化品牌特性。字体笔画转折处的“导圆”与优化后的品牌标志转折处的设计相互呼应，保证了整个长安汽车品牌视觉的高度统一性和专业性。长安引力体在笔画末端使用了直切、平切的设计方式，这样的笔画设计干净利落、简约时尚，呈现出显著的秩序美感和未来科技感，也彰显了长安汽车智能出行科技公司特性。
同时这样让这个字体也会让这个字显得更加有个性。这个字体必须要有辨识度。大家看我们旧版这个字是这样写法的“汽”，为什么没有办法打开？就像刚才政总说的开放、融合一直在我们企业品牌内核里面长期存在的，所以把这个“汽”开口打开，这是一个开口状的“汽”，同时整个重点往上移了，这样更立体一点。
考虑到长安汽车品牌LOGO的视觉统一和美感，我们将LOGO中“长安汽车”四个字的外轮廓横纵比设定为100:85，与图形LOGO的长宽比一致。当下互联网领域流行“扁平化”概念，扁方的字形，这也是与互联网科技的流行趋势有着很好的呼应，彰显着科技感与年轻态。
同时大家看一个小细节。这样的“长”&“安”是一个微笑的图形。有效地结合起来，把它跟消费者结合，伙伴的关系融合更紧密。所以通过营造这种微笑的感觉，开放的感觉，这是我们在中文字体上的小心思，也是跟品牌文化相契合的。
“CHANGAN”LOGO西文字母A使用结构简省设计，使得整个LOGO简约、大气，更加国际化。部分标点符号也采用了“左直右弧”的设计处理，让科技感与人文关怀无处不在。
全新的“长安引力体”，以科技自然的视觉体验，传达了长安品牌的价值主张与精神，体现了长安品牌对用户的洞察与关怀，并很好地呼应了“永不止步的技术关怀者”的品牌人设，未来，这套字体将伴随着长安汽车所提供的创新产品与服务，将会更好地与智能时代下的用户进行沟通。
同时，颜色也是这次整个视觉焕新的重点。这次颜色分为三类，第一个是主色调，长安蓝，一直都是长安给消费者固有的印象。作为一个央企要有一种稳重的感觉，这是长安蓝很重要的原始素材。
但是过去饱和度比较高的蓝色已经不符合现代数字化媒体情况之下的蓝色了，大家看手机屏，看广告，过度饱和的颜色是对视觉是一种污染、伤害。大家更喜欢看更高级的颜色，那么高级怎么反映？反映在两个地方，一个是饱和度。再一个这个色不那么正，不是大红色，大蓝色。不是中间加一点点灰度来体现它，这个颜色经过很多调整。长安蓝一直是长安品牌的主色。但是这个蓝色的饱和度已经从过去比较亮的蓝色降到比较灰度多一点的颜色，这个区别大家可能看不出来，其实如果仔细看的话这个蓝色依旧是我们的主色调。
同时我们加了很多自然色，大地色。因为我们的设计理念叫做“科技自然”。所以我们加了很多自然色。像这个灰级的颜色就是大地色，还有灰绿色的，还有灰蓝色的。今天在这边没有体现出来，还有大自然的灰绿、灰蓝等等颜色也是我们的辅助色，刚才讲的主色是蓝色，辅助色是大自然色。
另外还有很重要的橙色是我们的撞色。这是要更多体现科技公司的活力感，所以加了一个橙色。
陈政：而且橙色在产品上可以看到，我们UNI-T上的橙色，包括我们在Vision-V的撞色，已经开始用品牌色进入到我们产品。
吴柏青：未来长安汽车的颜色不再是蓝色和白色这样单调的感觉了，以后也会陆续有大自然色的辅助，也会有橙色的应用。
陈政：实际上这个地方可以看到整个变化让整个品牌更加的年轻、时尚。LOGO和字标的设计更加的扁平化，更加的科技感。这几个方面从形象上有一些焕新。
吴柏青：以上大致是我对品牌新标识视觉形象上简单的说明。接下来的时间交给媒体老师。
媒体：顺着政总和柏青老师的话，其实我们今年整个自主品牌都在品牌的焕新有不同的举措，包括大众换得更彻底。我们看到每一个品牌在不同的战略阶段都对自己的品牌有新的要求。刚才柏青老师讲了长安汽车焕新是融合、开放、科技。
今年我们也能感觉到长安汽车动作频频，特别是在科技领域，其实整个部署是非常清晰的，请政总给我们介绍一下，基于这个品牌焕新，咱们在哪些方面，对于这个品牌的焕新给它一个实实在在的支撑？它从一个平面的或者是立体的LOGO走向每一个用户心中，我觉得这是需要产品、需要技术和需要一系列具像的东西去表达的，谢谢政总。
陈政：先说一说现在情况。其实大家看到焕新，今年长安汽车的表现还是令人满意的。截止目前，长安系中国品牌汽车历史累计销量超过1900万台，成绩特别耀眼。
今年1-8月份长安汽车累计销售了116.5万辆，同比增长9.5%。8月销量16.9万辆，同比增长了35.6%。为什么说到这个？其实这个和我们整个大的环境有一定的关系，我们也知道在寒冬中，长安整个增势有不同的全新的面貌。像长安乘用车品牌，实际上1-8月累计销量已经达到了56.1万辆，同比增长了15.4%，跑赢了整个行业31个百分点。这个是现在我们在焕新的过程中给出的一个阶段性的答卷。
我们也说说为什么焕新？其实这是个行业的问题。我们整个行业其实面临的冲击是非常大的，因为技术革新不断重新构建目前汽车行业的格局。芯片、5G、大数据、云计算等等多方的全新技术赋能，重造了这个产业格局。
第二个形式，整个消费，其实不能单纯叫升级，而是消费结构的变化和新的人群产生，我们一直说现在UNI-T用户55%是90后，这个是很了不起的一件事情。因此我们整个消费趋势变化非常明显，我们这群用户的观念其实变得更加的品质化、个性化，而且更讲究一种全新有趣的需求，不仅有型，还有趣的体现。
简单的说消费又在向上拉。同时技术又在赋能，向上推。实际上这两项结合，汽车的产业或者我们作为一个主机厂该不该变？一定要变。
今天我们说了形象的焕新，接下来一个月、两个月，我们还会通过由内而外实现更多焕新传递给大家。
媒体：概念车Vision-V无论从外观上，还是内饰上都有独特的设计感和科技感，对于这款车能不能再详细介绍一下？
陈政：实际上我们这个概念车承载了整个高端产品系列引力（UNI）序列未来新的方向，我们称“新科技智慧美学”。事实上现在的设计已经不能单纯的叫做造型的设计。当然造型的设计也很重要。
概念车整个外观呈现出非常简洁，而且浑然一体的设计。为什么这么做的？带来这种“美”的原由是因为科技。什么科技？大数据，我们通过大数据得到了很多信息，我们的消费者，这个时代是碎片化的信息时代，充斥着噪音，每天下来疲惫不堪，我们希望“美”的趋势是什么？更加地简洁，更加地平静，这种东西会让人不知不觉的接受，因此我们整个设计传递出一种温暖的科技感。
科技，很多时候在很多地方被描述的和人或者和自然不融合的，是有距离的，甚至是有冲突的。但是在我们看来，新科技智慧美学是浑然一体的，一脉相承，它可以变成温暖的科技。当然通过的手法也是运用设计的手法让科技变得更加温暖。
内饰有一个超级符号叫莫比乌斯屏。为什么这么做？它其实背后也有非常多智慧和科技的内敛在里面。这个东西如果看到，分不清楚整个内与外，分界线在哪里？没有。它就是没有边界的，超级连续的设计。
说到内部的莫比乌斯屏，要回到外面。外饰最引人注目的一点就是无边界格栅的设计。为什么是无边界？自130多年前发明汽车以来，汽车格栅一直就是以进气为功能的物件存在，它一直有一个边框的，有一个洞要进气。而我们长安的设计师们，开放融合、突破创新，绝不墨守成规。我们一直问一个问题，设计有边界吗？这个边界在我们的思维定势中。在技术发展到，我们的蓝鲸动力，机舱热管理技术，CMB技术已经达到了一种高度的时候，其实我们发现这种原有功能可以再次突破。
因此格栅的形态可以不拘一格，不再有那个边界，我们可以打破那个边界。所以无边界格栅这个超级符号是我们整个设计原始的出发点，也是最核心一点。无边界内部也没有边界。它体现在超级连续，如果大家打开看内外、上下全面，几个看似独立的平格有一联绵不断的，没有任何断差和断层的形面。我们成为超连续。这几个超级符号已经跟大家说了。
里面还有一个无处不在的人工智能“AI”。当人走到车门前，要打开的时候，人工智能小安会跳出来，第一侦测，面部识别。第二打开。
同时，车内有一个磁悬浮的人工智能。在仪表盘前面，可以侦测车内空气环境，同时侦测整个车外的模式。
所以说人工智能不一定只在某一个地方，我们的智能助手，智能伙伴，它是无处不在的。本质上是一种超连续思想的承载。
媒体：接着这个问题延伸一下，以后我们产品是不是都会放在延续高端系列的细分？还是以后产品都会延续这种设计的理念？
陈政：刚刚说了我们为什么叫“新科技智慧美学”，它是一种科技的语言。我们对消费者洞察和科学大数据分析之后，发现人的很多特质，特别是我们新型消费者它的布局不会墨守成规，我们通常的做法，这个不错，我们开始进行复制，这对长安而言不是，长安是非常勇于突破，更多时候创造全新的东西，大家知道CS75PLUS出来的时候不一样，很新。结果发现UNI出来之后又不一样了。今年的概念车又往前走了一步，实际上永远都在创新的路上。
媒体：我想问一个问题，今天长安UNI已经出来两款车了，一个UNI，一个Vision V概念车。但是我们发现了这两辆车的风格和气场并不一样。UNI-T感觉非常流畅，非常任性，很快，很有劲的。感觉就像一个肉食动物捕食之间的感觉。今天这个概念车给我的感觉是什么样的？它是极简的，锐利的，有科技感的。就像非常科幻的军舰模式，可是这是两种不同的风格，一个是很生动，很有活力的，很有力量，很有肌肉感的。一种很冷静的，很犀利，很锐利的。将来我们这个高端序列，将来我们的设计风格是什么样的？还是有统一的架构基因，我们是怎么考虑的？
陈政：统一的家族基因。其实DNA这个东西我们是眼睛看不到的，它更多是神态。我们误用了这种方式解读，这个东西要一样才是一家人。到底什么东西是一样的？我刚才说了现在消费者是去品牌化的概念。他对传统强势品牌，我不喜欢，什么品牌都没有用。所以说是不是一定要用一样的东西去做。DNA指的是形似？还是神似？这一点在业界一直有争论。但是我们目前从消费者的反馈和需求来看，不同类型的消费者对这个要求是不同的。它有很多一脉相承的东西，都是无边界的格栅，UNI-T也是无边界格栅。Vision-V也是无边界格栅。而Vision-V以及未来真正量产产品，都存在无边界格栅，可是它用不同的手法应对了不同的人群。因为这两个车的大小，以及受众人群是截然不同的两种。它的审美风格一定是有区分的。
媒体：我今天看到了新的品牌，我第一反应这个科技开车了以后放在车机上闪现的界面是什么样的，确实跟原来不一样。很多人问了这个问题，新科技智慧美学。我觉得现在的车一代一代变化之后，有点像当年苹果4这种感觉。这种科技赋予咱们车设计上的美学，现在这辆车主打科技，很多美学，科技带来这种现代感是不可忽视的，确实也是呼应而来的。接下来车里面这种设计，尤其内饰，在科技感上是怎么判断的？
陈政：科技的产生，诞生之初，它一直像一把双刃剑，怎么应用科技达成什么样的效果，是我们一直追求的东西，科技是对人类的关怀，人类的帮助，而不是驾驭或者凌驾于人类之上的，生物之上的。我们设计的体验是什么？是一种科技自然的方式。当初提出这两个词的时候，整个公司内部其实都在问一个问号，这两者不是矛盾的吗？这怎么可能放在一块呢？我们要科技自然，就是设计师为什么说品牌是最好的翻译官，要把这种精神，“科技长安、智慧伙伴”、本质、内核的精神翻译出来。所以说哪怕是运用自然，如果打开了概念车可以看到，后坐上放了一个东西，一个灯，用的是真实的木头和铝合金，然后合成一块，但是它是一个音箱，同时它又是一个灯。
电灯的发明，这是人类的一大杰作，一种科技的象征，可是它如何如此自然浑然天成的融合成一个物件，最终作用于人类的生活。其实我们内部藏了非常非常多的符号，科技诞生可以运用自然的方式对人类进行关怀，科技是造福人类的，设计是点亮人们的生活。
媒体：如何从设计诠释一下长安品牌创新。
米梦冬：去年到今年很不容易，是百年不遇的大格局变化，怎么样进行形象的焕新？我觉得最重要的是收获企业目标用户信心和信任，从设计的角度怎么支撑这个创新？就是我们未来设计落地的产品跟生态怎么承接这次焕新的品牌形象，在不远的将来有一些战略性产品落地，从设计的角度简洁、高级，赋予人信心和信任的角度，甚至包括健康的角度，去承接这次品牌的创新。
陈政：重中之重我们相信设计能改变人的生活，设计也能改变整个企业品牌的调性和产品基本的属性，可以通过设计来做。其实刚刚我们说到了新科技智慧美学，也说到了无边界格栅，说实话我们真想说我们就是无边界格栅的发明者，我们也是行业第一个做这种创新的。
同时我们也是智慧出行的新伙伴，车内车外有很多非常多模态的交互模式，传统造型设计进入了体验设计的领域。一会儿大家可以到展台旁边看到一个内饰的框架前面有一个智慧座舱。这个智慧座舱是我们设计团队亲手打造。它的UI里面的编程，甚至引擎的编程都是设计团队自己做的，你看到的这个设计团队不是传统设计团队，它是被科学武装了的科技团队。
未来大家用车的场景是多维度体验的。那么新科技智慧美学不仅仅体现在形态上，外观上，还体现在你的体验和内核上，我们更关心大家得到的是一种什么样的体验？我们更在意大家的心情，更在意大家的心理。而不仅仅看上去很好。这是我们从设计理念内核发生的变化。同时是我们品牌精神的一种彰显。希望我们由内而外，传达我们品牌精神，不断地突破创新，不断地开放创新。
媒体：为什么选择这个阶段对我们品牌焕新或者是向新向上，您认为现在是比较合适的点吗？另外外界对于中国品牌，包括长安品牌也好，可能也一些担忧，不是供应链和生产能力。更多是品牌向上的基因，做高端品牌的基因上，品牌原于产品，我们想知道，长安团队是通过哪几个方面培育，表达我们未来产品高端的一个调性？
陈政：其实不是我们选择了这个时机。大家记得几年前，长安深度的思考未来的走向或者汽车行业应该何去何从？2017年的时候开始了第三次创新创业计划。我们今天看到的产品也好，我们的设计也好，我们的LOGO也好，它变了，新了。内部从系统、组织、经营层面、人的层面，如果没有变化，大家看不到今天的创新。也就是说它本质上就是一种由内而外的焕新。
我们现在整个全面的第三次创新创业，叫做小总部、事业群、孵化创新这几个维度做整个组织的变革和调整。
吴柏青：刚刚政总想表达的意思，这个时间点不是说选择来做品牌化，而是从2017年的10月份提出这样的构想之后，我们做一系列的准备。这里面包括很多内功，从系统、组织，技术的储备，产品的，大家都知道一个产品的开发时间至少24个月到30个月左右。今天大家看到的结果，不是我们选择这个时候做这个事情，而是那个时候选择往这个时间做准备。
刚才政总不断提出一个事情“由内而外”。站在大设计的角度补充一个我自己的观点，其实我站在品牌规划这个角度来看怎么设计这个事情，真的不是如大家所看到的，是属于所有外观设计跟内饰设计，物理设计的那个部分。
陈政：小总部、事业群，共享平台孵化创新，这是整个架构。这三年内我们做了非常多的事情。软件方面的打造，这个可能是国内第一个，就是中国自主品牌开始，汽车品牌打造软件团队。过去汽车的硬件叫做“充分必要条件”，现在它只要“必要条件”，不是说不重要，它是必要条件，是坚实基础。软件是“充分条件”。软件技术发展其实给中国所有汽车品牌一个全新的挑战，但是我认为是非常大的机遇。因此在软件转型上我们是毅然决然，毫不犹豫的。我们要建立2000人的团队，已经有成果了。
UNI-T上的APA5.0遥控代客泊车系统，现在人都喜欢玩那个东西，人下车以后进行自动驻车、泊车，一按，炫耀给他的朋友看。这个点引起我们对手也好，友商也好都来研究。但是软件是长安自己开发的，相当于这套算法和算力长安自己拥有，因此它可以达到非常好的体验。软硬结合这是未来的趋势。
而且在智能化的领域，长安已经掌握200余项技术，这些关键的技术，现在100多项已经差不多量产了。IACC、APA5.0，包括微信车载版等等一系列的，包括我们是第一个，L3级自动驾驶的量产体验。这些东西就是在我们这三年不断的从技术上进行突破。软硬件的集合一定能够改变我们的形态，因此走到今天为止，发现它焕新了，殊不知三年前就开始做这个事情了。
原来部门制的职能分局方式变成联邦制的模式，都在发生很多的变化，而每一个生在长安变革中的人，其实在应对和适应这种变化，这种变化就是跑出我们原有的舒适圈。很坚决，第三次创业创立了这个发展。包括我们在新能源领域的一些成果。
特别是后来蓝鲸NE发动机，这个在用户端得到了非常多的好评，而且我们也是第一个做到了热效率极高的发动机。这个发动机技术，在目前为止的整个中国汽车产品里面算小有名气。而这些变革，这些技术，发动机时间更长，比整车更长，不只是24个月，更多的时间，甚至4年前我们已经做这种积累，因此量变到质变，到今天看到它焕新了，它其实从组织到人，体系、结构都发生变化。
媒体：再问一个问题，这个问题可能偏市场一点。很多消费者可能认为价格的提升会让品牌有所提升，从我们现在目前的两款重要产品，比如说UNI-T和CS75来看，UNI-T的价格是在11.39-13.39。CS75是在10.69-15.49这个价格区间，从现在来看我们在价格方面对于消费者来说还没有达到高端的水平，政总怎么看待目前我们在价格方面的突破，能不能让以后提升品牌产生一个效应？
陈政：这是灵魂拷问，品牌是什么？品牌是无形资产。长安的变化是很真实的，它是用事实说话。因为我们深知一个事情，真正在消费者进行购买的时候，说实话他们赚来的钱是不容易的，它会为那些真诚的实在的产品和品牌进行付出。
第二点，对于一个品牌来讲，品牌向新向上应该分开说，产品向新，品牌向上。产品不断地推陈出新，更新的技术，更新的容貌，更新的体验，更新的感知方式或者表达。因此带来了我们品牌向上之路，这个向上之路一定不是一蹴而就的，今天做十万，推一个新品牌做三十万，消费者不相信，对人的认知而言不相信。我们一步一步向上走，这是一个品牌向上之路，还需要一步一步的夯实。
中国自主品牌向上之路真的很不容易，合资下压已经是事实了。每个汽车公司面临的压力是均等的。哪怕是这样，我们认为进入国际化领先这是必经之路，不惧，但是我们是非常稳扎稳打的走好每一步。比如说我们向上之路，我们的品牌就是账户，每一天所做的每一件事情，做的每一个产品，说的每一句话，官宣的每件事情，照的照片，你都是在往里面不停的存钱。当这个钱存够的时候它就会逐步的向上走，而不是卖一款售价很高的产品，其实我们从30年的时间来看，你可以看到自主品牌的售价真的在成长，我们很欣喜的看到这个，它就是在向上这条通道上，给它一些耐心，也给予它一些时间，多一些呵护。
媒体：为什么不直接变成一个品牌？而是变成产品序列。
陈政：2015年开始，我们看到多少新生的品牌？活下来有多少？我们一直问中国汽车行业里面还需要一个全新的豪华品牌？高端品牌吗？问这个事情不是问自己，我们是问消费者。消费者是需要更高级、更高端的体验。他需要这种产品体验，其实我们满足这个产品体验就OK。这个逻辑是相反的，当然希望我卖100万，希望我的LOGO值多少钱，产品值多少钱，品牌值多少钱。厂商真正到用户那里，要问的是他需不需要？现在为他提供的是能够在这种状态上得到最好的，最高的体验。可以说我们产品体验，产品力已经在一个比较好的位置了。
媒体：我问一个小细节，因为今天看到概念车第一眼让我印象深刻的是大灯的设计，问一下这个细节。
陈政：眼睛是心灵的窗户，车灯对于一个汽车的前部表情来说特别重要。这种车灯除了功能部分肩负着消费者内心对外的一种诉求外，更代表他的整体形象。实际上这里面有很多科技的赋能。必须说如果没有现在的科技或者长安所能达到的科技，我们不可能设计出这种表情，我会做很大，很宽，而且不可能有这种片状方式做。
媒体：您觉得Vision-V宣传AI的智能多久可以实现？
陈政：在实现的路上，实物化的后续会推进，但是屏内化的AI已经有了。也就是最新的产品会逐步的推出，展台里的智慧座舱就是这个东西。
吴柏青：今天下午非常感谢大家来到长安汽车的展台，给到我们这么多支持和意见，这次跟媒体老师的沟通，各位媒体老师关注的重点也是我们长安汽车关注的重点，对话结束，谢谢大家。
