车评人：由于新冠疫情在全球范围内的爆发，全球汽车市场均受到了一定程度的影响，作为一家进口品牌，新冠疫情对大众进口汽车产生了哪些影响？包括销售或服务方面等。
卓睿客：新冠疫情的爆发，对整个汽车消费市场都产生了较大冲击，其中，对进口车市场的影响主要表现在车辆自国外向国内的运输过程。对于大众进口汽车而言，因为我们的产品都原产自欧洲，新冠疫情期间，车辆从产地到港口的运输在时间上存在一定程度的滞后，在这种情况下，我们也针对中国市场，携手我们的广大经销商伙伴，制定了一系列保障市场及消费者需求的措施，比如更加合理地安排国内各地销售门店的资源配置等，从而进一步保证客户端的车辆交付。
目前，车辆的运输也已基本恢复正常。此外，年初面对新冠疫情所带来的挑战，我们也竭力为客户提供完善贴心的售前与售后服务，包括线上展厅、延保服务等措施。综合这些举措和努力，我们也进一步保障了产品销售方面的成绩，从我们的旗舰车型途锐来看，今年前八个月的整体表现是非常不错的。
车评人：去年，我们在广州车展上也对您进行了对话，那时候您刚就任大众进口汽车总经理一职不久，如今已在任一年超过一年，对于大众进口汽车以及自己在这段时间的表现，您作何评价？
卓睿客：无论是在产品销售、市场营销还是网络发展等方面，大众进口汽车都在稳步有序地发展中。从产品层面来说，我们也根据对中国市场及消费者的深度调研，发布了多款满足其多样化、个性化需求的产品，自去年广州车展发布途锐百万纪念版后，我们在今年依次引入了途锐 3.0 TSI 锐享版、3.0 TSI 锐尊版、2.0 TSI 锐尚版，接下来我们还会引入大众汽车品牌PHEV家族的旗舰成员——途锐PHEV，进一步丰富途锐家族的产品阵容，这款车在此次车展也有亮相。
从销售表现方面来说，以途锐为例，即使受到今年新冠疫情的影响，途锐车型在今年前八个月中的销售总量同比增长超过30%，并在C级豪华SUV市场中的市场份额也提升至7.3%，这对于我们来说，这是非常不错的成绩。除此之外，客户对于车型的满意度和对品牌的认可度也在进一步提升，这也在很大程度上给与了我们更多的信心。
就市场层面来说，我们也推出了丰富多样的体验活动，比如我们前段时间启动的“途锐十二时辰”活动，在体验不同城市、不同时辰特色的同时，体验者们也近距离感受到了途锐出色的性能表现。经销商网络发展的表现我们也是比较满意的，例如，我们根据最新的大众汽车品牌标识与设计理念，焕新了我们的线下展厅设计，推出了智能展厅与移动展厅，进一步优化了消费者的购车体验。
于我个人而言，在这一年中，我也对中国汽车消费市场的发展情况与趋势、消费者的需求有了更加深刻的认识与理解，这对于我个人的工作而言，是非常有帮助的，当然，我也在努力学习中文。
车评人：中国进口车市场比较复杂，各品牌之间的竞争也较为激烈，您如何看待这一市场？
卓睿客：根据相关统计数据，截至到今年8月份，其实进口车市场整体是呈下滑趋势的，大概有18%左右的下滑幅度，这对于进口车整体市场冲击是较大的。但同时，我们也能从中看到市场正在逐步复苏的良好态势。对于大众进口汽车而言，亦是机遇与挑战并存。
虽然进口车市场整体上是下滑的，但是C级豪华SUV市场的份额一直都比较稳定，这也体现了中国消费者近几年对高品质出行生活的持续追求，这也给我们带来了发展机遇，正如途锐车型近几年来持续稳步提升的销量。
车评人：正如您刚刚提到的，途锐在C级豪华SUV市场中的表现越来越好，您认为途锐的竞争优势体现在哪些方面？
卓睿客：作为大众汽车品牌的旗舰车型，途锐在互联科技、驾乘舒适感、全路况驾驶表现等诸多方面，都实现了非常完美的融合。动力表现方面，2.0 TSI与3.0 TSI两种动力系统给消费者带来更多选择，此外，自适应空气悬架、4MOTION®恒时四驱系统等诸多硬核配置的加持也保证了途锐一如既往的全路况性能；科技配置方面，途锐可以说是同级别中最为先进的车型之一，包括数字化驾驶舱Innovision Cockpit、智能矩阵式大灯以及一系列智能驾驶辅助系统等，令车辆的数字化和智能化体验得以大幅提升。所有这些方面的有机结合，赋予了途锐豪华旗舰级别车型应有的性能与尊贵享受，结合极具竞争力的售价，途锐的购买价值是非常高的。
在这里，我也想介绍一下即将在年内上市的途锐家族新成员，今天出现在大众汽车品牌展台上的途锐PHEV，车辆将2.0升TSI发动机与驱动电机完美结合，带来高效、澎湃的动力表现：综合最大功率270千瓦，峰值扭矩甚至达到了700牛·米。此外，车辆在纯电模式下也可行驶58公里，可在不消耗燃油的情况下，有效覆盖每日城市通勤的需求。途锐车型强势的表现，以及未来途锐PHEV的全新引入，均是大众汽车品牌“众前行，至未来”战略的体现。
车评人：我们之前就“在消费者眼中，多少公里的纯电续航是符合他们日常需求的”这一课题做过一个调研。实际上，我们所得到的答案是远超过58公里的。您觉得这一因素是否会影响到消费者实际的车辆购买？
卓睿客：途锐PHEV是一款插电式混合动力车型，其综合续航里程实际要比燃油版车型更高。可以说，它实现了一个很好的结合，也为消费者带来更多的出行方式选择，例如，当我们在城市通勤时，可以使用车辆的纯电模式，58公里的纯电续航里程是可以覆盖每日城市通勤需求的。而如果在日常中有更多的长途用车需求，也可将车辆切换至混合动力驱动模式，无需对续航里程产生任何焦虑，更好地满足不同路况及路程下的驾驶需求。凭借出众的长距离续航能力，以及适合城市高效出行的零排放纯电续航能力，我相信途锐PHEV将成为途锐家族中的一名潜力选手。
车评人：在整个汽车市场中，大众进口汽车所面临的竞争并不单单限于进口车市场范围内，也会面临很多传统品牌、非进口品牌的挑战。您是否对中国很多造车新势力包括蔚来、小鹏等有过关注，大众进口汽车在未来可能也会面临跟他们竞争的局面，您如何看待这种可能的竞争关系？
卓睿客：我个人是非常认可这些造车新势力的，他们都有非常不错的产品与创新理念。我相信在未来，也会有更多的中国车企走向世界，在全球范围内获得更高的知名度。回到问题本身，其实我们与造车新势力的目的或者说初衷在一定程度上是有所区别的。我们旨在为中国消费者引进更多最为原汁原味、最具科技感的大众汽车品牌高端车型，以满足中国消费者的需求。而造车新势力企业可能更专注于新能源车市场。
此外，目前整个中国汽车市场的销量是非常可观的且具有潜力的，这些消费潜力也带来了更多个性化的需求，从而产生了对不同细分市场的需求，而各品牌差异化的定位也可有效满足不同的购车需求。
车评人：目前，汽车品牌的市场营销方式越来越丰富，大众进口汽车在市场营销方面都有哪些新的举措？
卓睿客：我认为，从传播内容以及传播手段来说，在现今汽车营销领域，“内容为王”以及“数字化为王”的发展理念是非常重要的。而从传播渠道来说，现在的媒介形态也在发生一定程度的转变，由电视、报刊等传统媒体逐渐转向更具灵活性与互动性的新媒体。这些都给我们的市场营销带来了新的发展思路，如更加强调数字化及受众的参与度等。
以我们前不久发布的“途锐十二时辰”活动为例，在途锐的陪伴下，体验者们能够在一天当中不同的时辰，体验到中国的最美风光与多样文化，在融入鲜明的区域特色的同时，又能强化对车辆在不同路况下的体验，吸引了诸多体验者的参与，反馈和效果都很好。最后，在这里我也卖一个小关子，在接下来途锐PHEV上市之前，我们还会为大家带来一个更加与众不同的市场活动。敬请期待！
