车评人：卞总，我们做一个大概30分钟左右的对话，有几个关于产品、企业发展品牌方向的问题。一是疫情期间关于汽车市场有巨大的冲击，对于别克销售方面是否产生了影响？请介绍一下别克在今年的市场表现？
卞佳君：我们知道今年整个外部的环境，其实对整个汽车行业造成较大冲击。对于别克也面临非常大的挑战，从今年以后，我们积极开展很多线上营销的策略转型，包括我们今年推出了一系列产品。从整个前三季度的表现来说，整体别克好于整个市场，无论是销量数据还是销售结构，都是取得了相当不错的成绩。我们看一下在整个MPV市场，全新一代桀骜8的退出，像桀骜8的维亚，公务舱，福祉版的车型很好带动了MPV市场整体的表现。在原有比较好的市场基础上，获得了进一步的提升。像我们今年六、七、八月份创下了新的销售记录。在整个轿车市场，无论是中型车市场还是中高级车的市场，都有全新的产品。英朗推了英朗的典范，两台车推出以后获得非常好的反响。从8月份实际销量来看，已经达到了近3万台，有望重会3万俱乐部。
中高级车整个产品都有新产品推出，君威到了一个好的时间，全新的造型和科技的配置，包括全新互联网科技，新车推向市场以后，获得了非常好的反馈。君悦在单一排量基础上，我们上个月推出了全新1.5T车型，为这个细分市场用户带来多元化的选择。SUV家族近几年着力打造的细分市场，随着去年产品推出和全新的SUV，我们带动了SUV家族整体的升量。8月份单月销量超过2万台，从整个1到8月来看，整个SUV家族总销量到12.6万，同比有27%增长，取得了相当不错喜人的成绩。整个在主要的产品线上，今年整体来看都有不错的表现。
车评人：刚才的MPV、轿车、中高级车，三方面都有销量增长的表现，这还是在整个大疫情环境下，对于明年的市场表现您有怎么样的预测以及应对？
卞佳君：总体来说其实从外部大环境来说，依旧有很多不确定的因素，但是对于别克来说，一方面从今年很多新产品推出，包括明年有重量级产品推向市场，随着产品不断的迭代更新，相信能为别克整个产品向上提供非常好扎实的基础。同时非常重要的一点，我们近年来一直在说品牌向上，品牌向上一方面是整个产品的迭代更新，带给用户更好的体验和选择，另外一方面我们积极打造针对品牌升级战略。一方面我们会加强Avenir艾维亚子品牌打造，Avenir艾维亚是我们从2016年开始推出高端子品牌，主打豪华高端方向，带来专属设计和服务体验，带给有别于传统的豪华品牌带给用户不一样差异化的增值。
另外一方面我们准备打造GS，我们希望能够从原先可能偏重于运动操控，更多往潮流运动方向走，通过潮流文化的跨界，同时我们希望积极开拓整个后市场个性改装的市场，加强跟年轻用户之间的沟通和交流，然后打开年轻用户市场。另外回到今年两款全新新能源车，我们明年很重要的任务就是，一方面探索全新新能源车，整个营销模式，创新营销模式，带给用户更好的全新体验。另外一方面我们希望能够积极在明年打开别克“微蓝”品牌知名度，让大家了解到别克作为百年汽车品牌在新能源方面，不仅拥有非常强的技术积累，同时也有非常好的产品体验，以此打造别克面向未来具有科技感的产品形象。我们从品牌战略上的侧重调整能够更好的提升别克品牌未来的竞争力，应对不确定市场的竞争。
车评人：刚才提到品牌向上，其实从近两年，不管是中国还是合资品牌都会提到品牌向上，别克是如何理解品牌向上的？以及战略有哪些方面的着力点？包括Avenir艾维亚、GS品牌，除了产品层面品牌层面还有那些纬度？
卞佳君：一是产品层面，Avenir艾维亚和GS从品牌策略层面。一是我们靠三大助力产品矩阵，前面讲到SUV、MPV和轿车，其实是别克最主要的主流市场基盘，我们在主流市场的基盘中希望不断加强对于SUV市场的布局和整个影响力的提升，同时在高端方向，Avenir艾维亚更主要因素是帮助别克打造高端细分市场，往上走提升整个别克品牌价值。GS也说了年轻化存量市场消费升级很主要的市场的规划趋势，会吸引年轻化的用户，提高面向针对与新时代用户品牌的吸引力，很重要的一点需要和他们走在一起玩在一起。希望通过更多的潮流跨界的方式，品牌和品牌跨界连接方式去跟这些年轻用户走在一起，进行更好的沟通交流为他们提供产品、服务，或者说为他们打造圈层文化，让这些人凝聚在一起，认同你的品牌了解你的品牌，因此不仅是产品层面，更重要是品牌战略上的思考。
另外产品服务，你产品战略有了，进一步怎么在营销模式、服务体验上有所提升。这方面我们从今年开始，一方面我们因为疫情原因，我们做了线上营销体验的升级，基本上现在全国700家经销商都开通了线上展厅，我们虚拟客户上线了，现在年轻用户希望能够有一站式的咨询，他可以通过虚拟客服了解别克产品，帮助他进一步做下一步的决策，所以我们不断优化线上营销体验，为用户带来更加透明便捷的服务。同时整个服务方面，打造整个APP，也是我们别克数字化服务的线上APP。在这个APP上可以实现看车、购车，包括支付，包括后续整个的用车和社群都可以在上面得到很好的体验。通过这方面能够结合产品、品牌、营销、服务，能够带来全方位品牌的提升。
车评人：对于刚才您提到的全新营销模式和服务方式，今年有哪些具体落地措施？
卞佳君：除了讲到VR展厅，虚拟客服上个月已经上线，整个互动频次非常可观后，受到年轻用户喜爱。另外我们今年尝试了直销模式，“微蓝”首款采用厂家直销模式的全新销售策略。今年是探索摸索的过程，我们希望通过明年，逐渐通过我们的实战经验，能够不断优化客户体验，未来能够把线上整个直销模式服务能够做得更加好。
车评人：直销模式是线上的营销是吗？
卞佳君：我们大部分车还是通过线下的支付，但整个直销模式我们可以从线上小程序跟官方APP直接完成支付。而且仅在线上完成支付，整个体验流程在线上完成。线下更多是停车、交付，然后跟后续服务的处理。
车评人：我理解这个，其实现在目前很多新的厂都在用线上的玩法，坦白说可能线上支付，既是优势，对传统汽车厂来说也有很多其他的限制。对于别克品牌来说怎么平衡？
卞佳君：刚才提了很好的问题，其实本身体验未必是第一个追求的，但别克第一台采用直销模式的车型。所以我们在整个探索过程中，我们需要调度内部整个体系方方面面的资源。今年我们相信花蛮长的时间，不断的优化我整个服务体验的流程。通过这样的服务，我们是希望能够带给用户更加便捷透明的服务体验，所以我们也会根据整个实战经验进行挑战和优化。
车评人：我可以理解，之后在“微蓝”品牌产品上，都会采用直销模式？
卞佳君：现阶段“微蓝”7是职教模式，“微蓝”6电动车还是通过4S店进行销售。未来我们会根据“微蓝”7的经验，进一步看整个“微蓝”销售采用什么样的组合模式。归根到底是让用户有更好的体验。
车评人：对“微蓝”子品牌别克有什么产品计划和目标？
卞佳君：别克很早开始整个新能源领域推出新车型，包括我们最早引入了ES混动全混，我们在整个新能源领域，无论是整个技术的完整性还是说普及性都是走在前面。我们面临比较大的挑战就是，如何让广大的用户能够快速的认识到别克，其实是新能源车，我们也是希望今年我们推出“微蓝”PM和“微蓝”7 SUV，打响别克“微蓝”品牌知名度。我们之前是用英文推，慢慢我们从去年强化中文名称“微蓝”，也是让消费者有更好的认知和记忆。我们今年逐渐形成了相对来说比较丰富的产品阵营后，我们明年着重将“微蓝”家族新能源品牌往外面单独做宣传，包括线下的体验。我们今年做了尝试，比如说我们会在全国24个城市推出了“微蓝”跨城体验控制，有别于巡展模式，更多是通过品牌联合，通过交互互动的方式。同时我们将它放在潮流的地标吸引年轻用户走进“微蓝”认识“微蓝”，我们也会积累经验，在明年整个市场推广上，能够做进一步的优化举措。
车评人：对于“微蓝”子品牌，您提到“微蓝”也会打造自己的品牌，会不会建立自己的4S店？
卞佳君：我们内部经过了一系列的讨论，我们应该在明年大家会看到我们的新举措，包括会看到类似专门的体验。当然到底是一种独立的体验店还是什么形式，也希望达到期待明年“微蓝”给大家的惊喜。
车评人：我这边就是这些问题，谢谢您。
卞佳君：谢谢。
