2020北京车展对话：郑州日产品牌曹刚

车评人：我们对话开始，首先想问一下您，此次北京车展郑州日产有哪些车型参展？

曹刚：我们这次参展带来了两款车，一款是纳瓦拉赛事款，一款是东风品牌的锐骐6越野版。

车评人：能否详细介绍一下此次亮相的两款车型。

曹刚：首先介绍一下纳瓦拉，它是郑州日产27年制造技术的巅峰体现。纳瓦拉赛事版最大化保证了量产制造的水平，它仅仅在安全配置、座椅等方面根据赛事要求做了一些改装，其他方面最大化保证了量产版的状态。而锐骐6是今年面向梯度客户做的产品，发动机搭载的是M9T发动机，有两种配置，一种是手动档、一种是自动档，外观根据客户的喜好需求做了一些轻度的改装，这款车对客户来说避免了后期改装的困扰，可以直接上牌，对客户的需求可以最大程度满足。

车评人：郑州日产为什么选择展出纳瓦拉赛车和锐骐6。

曹刚：郑州日产从帕拉丁开始，就在做赛事营销，这些年一直在做。而展出的这两款产品可以更好的跟赛事相契合，我们希望通过它们传递给客户郑州日产越野的精神、赛事的文化、还有可靠的品质，所以此次车展带来了纳瓦拉赛车和锐骐6越野版。

车评人：郑州日产一直以来都在积极参与专业的汽车赛事并且取得了不错的成绩，未来，郑州日产是否还会有持续参赛的规划？

曹刚：这次带来这两款产品正是希望传递赛事的精神和文化，大家可以回头看一下，自2013年开始，我们的锐骐皮卡，连续七年拿到冠军，这是郑州日产近几年一直在坚持做的事情。今年10月份环塔拉力赛我们也会继续参与，参赛车辆就是今天参展的纳瓦拉赛事版和锐骐6。未来，郑州日产会继续将我们的产品放到专业赛场进行淬炼，不断检验凝练我们的冠军品质，倡导越野精神和皮卡文化，让皮卡车主深切感受赛事的速度和激情。

车评人：想问一下锐骐6柴油国六8AT车型今年6月已经上市了，请问市场反映如何？

曹刚：锐骐6柴油国六8AT车型在动力驾控、外观内饰、科技和安全配置等方面进行了全面升级。从上市销量数据来看已经达到了我的预期。客户反映最好的卖点是8AT+M9T黄金动力组合，动力比较充沛，目前在市场上它应该算是最优秀的动力组合，上市以来销量逐月在攀升，8月份最新的数据占M9T销量的30%。

车评人：能不能透露一下未来郑州日产还将有哪些新产品的计划？

曹刚：今年郑州日产将在锐骐6上做一些衍生车型。现在已经上市的越野版，已经开始预售的都市版，还有11月份上市的乘用版。乘用版是为行业客户、商贸及家用个人用户量身打造的，这样能让客户没有上牌、进城、报废的限制，这些车可以满足客户的不同需求。乘用版搭乘的是宝马1.8T发动机，动力非常强劲，安全性也很好，堪比SUV级。

另外还有一款纳瓦拉4驱AT，目前市场上都是做MT的，AT将在年底上市。还有一款锐骐皮卡，也算是中期的改款，是把动力、安全、配置做了全新的升级，目前这些配置对比行业同类的产品，都属于中上等。

车评人：想问一下，能不能预测一下未来五年汽车的产业趋势，你可以选择几个点，比如说汽车设计、科技要素、汽车属性标签等等，能够谈一下吗？

曹刚：我谈几点，这也是我的个人理解。我个人认为最大的一个产业趋势是产品智能化，未来的汽车可能是生活中另外一个平台，可以融进我们的日常生活，集成很多的东西，可能是一个移动+，未来客户的需求越来越精细化，未来汽车的分化也会越来越细分。现在看市场上大家都在做皮卡，包括其他的SUV、MPV，整个趋势可能更贴近用户，更能满足用户的需求。

车评人：那郑州日产在智能化这一块有没有一些先进的布局？

曹刚：因为皮卡现在的定位还是工具车，未来我们判断它会越来越靠近生活，不单单是工具车，可能是另外一种生活的载体，工作的同时也能享受生活，这样对皮卡的配置越来越向乘用化方面转变。今年我们一些同行的车卖的比较好，完全契合了这一点，郑州日产也在布局，今年也提了智能化，同时也会整合整个东风集团的资源，保证资源最大化利用，未来我们也会加入到这里面。

车评人：智能化在产业龙头这一块，你们有没有什么建议？

曹刚：这个可能比较大，我们的体量比较小众，不会是我们自己做很多事情，会借助集团的资源，同步展开。同时公司层次会把这些资源整合，大家不分散干一个事情。

车评人：现在汽车行业在软件研发这块也比较注重，郑州日产这块有相关规划吗？

曹刚：我们做的不是非常前沿的规划，我们在应用方面会做一些布局。

车评人：谢谢。