● 风行M7
2020北京车展开幕前夕，汽车之家前方报道团队提前拍摄到了风行M7 REV（增程式车型）的实车图片。据悉，东风风行也将在2021年逐步向电动化方向转型。
新车定位于一款中大型MPV，其在外观方面与燃油版车型基本保持一致，前脸大面积的黑色中网搭配镀铬饰条。车身侧面还配备了双侧的电动侧滑门，中间位置的车侧隐私玻璃还开设了通风窗。车尾的造型较为方正，并采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。
而风行M7 REV（增程式）车型，车辆的燃油发动机可以转化电能给电池充电，由电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动。一般情况下，增程式电动车的电池容量可在纯电情况下行驶几十公里，电池除了由发动机供电外，也可接入外部电源充电。关于M7 REV车型的更多信息，我们也将在即将开幕的2020北京车展上详细关注。
● 极星Precept概念车
近日，在2020北京车展开幕前夕，我们拍摄到了一组极星Precept概念车的实车图。新车展现了品牌最新的设计语言，这将指引着品牌未来产品的设计方向。
回顾外观，新车依旧采用了“雷神之锤”的设计语言，两侧的LED灯组为上下分体式设计。因新车为纯电动车型，所以前脸上没有明显的格栅设计，但在前机舱盖上设置了一个空气桥，可让空气贴服车身快速流过，提升空气动力学效应。此外，新车在前包围下方还设置了一个散热开口，提升了新车运动感。
车身侧面，新车的定位是大型GT轿车，可以看出新车车身非常宽大修长，配合前后宽大的侧翼子板与十字形状的大尺寸轮圈，所有设计都让极星Precept凸显了未来感与豪华感。
车尾方面，新车将使用贯穿式尾灯设计，造型非常犀利，并且两侧的尾灯造型像极了展开的双翼，点亮后辨识度极强。另外，新车在后包围下方还配备了大尺寸的扩散器，车身许多细节设计都为空气动力效果做出了贡献。
内饰方面，新车采用全新的人机交互未来理念。新车车机与谷歌合作，搭载了原生安卓车载系统（Android Automotive OS），车辆可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置。此外，新车车内大部分材料都来自于Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料，官方称该材料相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。
动力方面，官方尚未公布新车动力系统、续航部分的信息。新车将于2020年9月26日开幕的北京车展亮相，届时，我们会为大家带来该车更加详细的报道，请大家持续关注。
● 荣威iMAX8
在2020北京车展开幕前夕，我们在展馆中拍摄到了荣威iMAX8的实车图片。新车是荣威旗下的中大型MPV，将在北京车展上正式开启预售。
回顾外观，新车使用了大嘴式的前进气格栅，中网造型采用了荣威家族的“荣鳞”元素，再配合两侧狭长LED灯组造型，提升了新车的辨识度。
车身侧面，其使用了典型的MPV式车身设计，车身两侧均配备了可滑动的电动侧拉门，并将滑轨巧妙的隐藏在了后窗玻璃中，提高了新车的整体性。此外新车还配备了五辐式的18英寸轮圈与前双活塞浮动卡钳。
车尾部分，新车没有采用贯穿式的尾灯设计，仅用一个镀铬装饰条将两侧尾灯相连接，提升车尾视觉宽度。后包围造型更加动感，将车尾的层次感提升，排气则采用了隐藏式的设计。
内饰方面，新车采用了展翼式中控台设计。新车配备了贯穿式空调出风口，配合三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏。值得一提的是，新车的中央扶手是可以在前排与后排之间自由活动，提升了内饰使用的便利性。
动力方面，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。
