● 新车背景/历史简述
1、W120/W121系列（1953年-1962年）
奔驰E级(参数|询价)作为家族中的中坚力量，自1953年发展以来至今已有63年历史。1953年，奔驰推出了代号W120名为180的“浮筒”（Ponton）造型轿车，它也是奔驰E级的前身车型。奔驰W120系列一直生产到1962年（W121系列于1961年停产），总共制造了442963辆，占据了当时奔驰品牌总产量的62%。值得一提的是，由于在实用性、经济性等方面的优势，该车当年还被广泛运用在德国的出租车市场。凭借稳定的质量，W120/W121系列为奔驰在产品可靠性方面建立了良好的声望。
2、W110系列 (1961年-1968年)
进入60年代后，“Ponton”车系已经开始有些跟不上潮流，为了保持产品竞争力，奔驰在1961年及时推出了全新车型190c/190Dc（代号W110）。新车最主要的特点是在车尾运用了小尾鳍的设计，因此也被称为“Fintail”。不过，尾鳍的潮流却是由凯迪拉克引领的，奔驰所扮演的只是追随者的角色。
3、W114/W115系列（1967年-1976年）
到了60年代后期，尾鳍的潮流被大气、简洁的风格所取代，为此奔驰推出了全新的Stroke Eight“斜杠8”车系（6缸版本代号W114、4/5缸版本代号W115），该车由先锋派法国设计师Paul Bracq设计。此外，W114/W115系列中还有轴距3400mm的四门长轴版和双门Coupe版车型。
4、W123系列 (1976年-1986年）
Stroke Eight车系曾经风靡一时，但当它走到产品周期末段的时候，人们又迫不及待地想知道谁会是它的继任者，所以当W123系列在1976年刚一亮相，便吸引了的无数人的目光，而它也确实没有令人失望。W123系列由时任奔驰首席设计师Bruno Sacco和设计总监Friedrich Geiger设计，外形上可以看出S级W116系列的影子。1982年，123系列进行了中期改款，最明显的变化是全系都采用了原先只在顶配车型上才有的矩形前大灯。123系列一直生产到1986年，其全球累计销量突破250万辆，达到了2696915辆。值得一提的是，1988年起，W123系列还曾以CKD方式由长春一汽引入国产，车型方面包括200、230 E以及230 E长轴版三种，数量总共828辆，这批车后来都由北京首都汽车公司进行销售。
5、第一代E级：W124系列（1984年-1997年）
1984年9月，奔驰在法兰克福车展上正式发布了W124系列，虽然在1993年6月中期改款之前，该系列并没有被命名为E级，但其定位却已经悄然发生了变化。W124系列不再是奔驰的入门级车型，因为尺寸更小的190（代号W201）系列已经在1982年问世，而190系列在日后则发展成为奔驰C级。W124系列继续由Bruno Sacco设计，外形优雅而稳重，并且拥有0.28的优秀风阻系数表现。1993年，W124系列进行了中期改款，这次改款不仅对车辆本身进行了优化，还正式确立了“E-Class”的全新车系名称，并成为奔驰行政级（Executive）座驾的代名词。同时，第一代E级旗下车型也都调整了命名方式，如：汽油版车型500 E变为E 500，柴油版车型250 D变为E 250 Diesel等。
6、第二代E级：W210系列（1995年-2002年）
第二代奔驰E级（代号W120）的研发工作早在1988年就开始了，新车外观由奔驰新晋设计师Steve Mattin在设计总监Bruno Sacco的指导下完成。1993年日内瓦车展，奔驰发布了一款名为Coupe Studie的概念车，该车全新的复古时尚风格代表了90年代的奔驰家族式设计语言，四眼圆形前大灯的造型在此后推出的新一代E级、CLK级、C级、CL级、SL级上都得以体现。1995年7月，第二代E级四门轿车正式上市，并于当年获得了有着“全球工业设计的奥斯卡”之称的红点设计大奖。除了创新的前脸造型，第二代E级还拥有流畅的车身线条，轿跑风格的短小车尾，以及0.27的低风阻系数。1999年7月，第二代E级进行了中期改款，最主要的变化是增加了入门级的2.0L机械增压汽油发动机。此外，第二代E级最终在2002年停止生产，共计有1374199辆轿车和279238辆旅行版驶下了生产线。
7、第三代E级：W211系列（2002年-2009年）
2002年1月，第三代E级（代号W211）在布鲁塞尔车展首发，新车历时4年、耗资20亿美元打造。第三代E级延续了前代车型四眼大灯的设计思路，整车线条更加舒展、流畅，空气动力学设计也更合理。2006年4月，第三代E级进行了中期改款，新车采用了大约2000个全新或进一步开发的部件，包括PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统，该系统自2002年在奔驰S级（代号W220）中首次面世以来，获得了众多的国际奖项。而对于中国消费者而言，真正接触奔驰E级应该是从第三代车型开始。第三代E级在2004年首先以进口方式进入销售。2005年12月，北京奔驰正式推出首款国产E级轿车，也是不少70、80后的回忆。此外，第三代E级一直生产到2009年，全球累计销量超过150万辆，其中轿车版127万辆，旅行版23万辆。
8、第四代E级：W212系列（2009年-2016年）
2009年北美车展，第四代E级（代号W212）轿车全球首发，新车在传承了以往经典元素的基础上，传递出更富张力的设计语言。新E级沿用了双大灯的前脸设计，但将圆形改为了更加凌厉的矩形，使整车的前端造型看起来更具力量感。2013年，第四代E级进行了中期改款，新车抛弃了标志性的四眼头灯设计，同时应用了全LED大灯，并且首次提供优雅型和时尚型两种前脸造型。2009年，包括四门轿车、双门轿跑车和敞篷版在内的第四代E级，先期仍以进口形式在国内销售。2010年6月17日，北京奔驰推出了轴距加长到3014mm的长轴距版E级，首批上市车型为E 260 L CGI优雅型和E 300 L 时尚型，售价51.5万元起，12月20日，北京奔驰长轴距E级轿车首次出口，补充了海外市场对于加长版奔驰E级车型的需求。
10、第五代E级：W213系列（2016年起）
2016年1月11日，第五代E级（代号W213）轿车全球首发。外观方面，该车采用了奔驰最新的家族设计语言，整体造型更加动感，相比上一代更显年轻，细节部分则与全新S级（代号W222）和全新C级（代号W205）有很多相似之处，并且消费者可以根据自己喜好选择立标和大标车型。而今天（2020年9月25日），奔驰E级完成了中期改款，拥有更加精致的外观以及丰富的配置。
从1953年诞生，到1993年正式确立奔驰E级的命名方式至今，E级作为奔驰品牌的行政级座驾，已经经历了五代车型的更迭。
延伸阅读：超过一个甲子的荣耀 奔驰E级发展史回顾
● 新车竞品
『全新宝马5系；奥迪A6L』
在国内的中大型车市场，BBA三强是永恒的旋律，此前奥迪A6L已经完成换代，而中期改款的宝马5系也将在2020年9月26日上市，两款新车不论是在外观/内饰颜值上还是在配置方面，都有很大的提升，凭借多年来累计的口碑和市场基础，两款车型相比E级，在销量上并不落下风。这次中期改款奔驰E级的到来，势必会给该级别市场带来一场风暴，德系三强重回同一起跑线，展开新一轮的竞争。
● 全文总结
我们能够看到，作为中期改款的奔驰E级，其主要变化还是集中在外观设计上，全新样式的前脸设计相比全新一代S级或许更能让人接受，新车整体造型延续了奔驰E级一贯的端庄姿态，前后尾灯重新的设计更具未来感。同时，内饰也继续维持了一贯的精致工艺，在配置上有着明显的提升，全新升级的触控屏幕也将捕获更多年轻消费者的青睐。新款奔驰E级能否将自己的优势真正发挥到位，我们还需要交给市场来验证。那么，随着中期改款奔驰E级正式上市，这个级别的豪华品牌市场又将迎来新一轮的竞争风暴。（文/汽车之家 周易）
