最后在设计上，预计新车也能为我们带来一些新想法。自Model S在2014年上市以来，该车至今只经过了一次改款，对于全新换代车型，外界有颇多猜测，此前也有外媒绘制了新车渲染图。从图片来看，新车外观造型或更加激进，尤其车头部分变化很大，同时其车身线条更富攻击性，溜背效果也更明显。
特斯拉一向以前沿科技著称，除了以上所提到的方面，不知道新一代Model S(参数|询价)会不会在驾驶辅助等方面有新的建树呢？毕竟此前有消息称特斯拉疑似在测试新Autopilot传感器。而且特斯拉Model 3在内饰设计上践行了极简风格，全新Model S的内饰会不会对“极简”进行一次新的诠释呢？
超级播报点评：
对于很多特斯拉狂热爱好者而言，无论是Model 3还是Model S/X，它们更像是一个“高科技电子产品”般的存在，而不止是一辆简单的车、一个毫无乐趣的代步工具。对于特斯拉这种想法超前、技术实力强、资金雄厚的企业而言，我们似乎不必担心它的全新产品会“啃老本”，期待马斯克能不断为我们带来惊喜。
如果说特斯拉的新产品会让人亢奋，那下面这条消息可能会把很多人的情绪拉到低谷了——宝马i8已于2020年4月份停产，近日，宝马也已完成了最后18辆i8的交付，它跟我们告别了，它完成了“先驱者”的使命。
上市六年，仅卖出两万多辆车，这样的销量成绩似乎丝毫不值得炫耀，但如果精确到豪华电动跑车这一细分市场，i8的销量并不低。而且i8是宝马在新能源领域的开拓者、引领者，同时它为我们带来了真正的颠覆性设计，宝马更是将其誉为“全球最成功的插电式混合动力跑车”，这么来看，它的成功不是一个简单的数字能诠释的。
2014年9月21日，宝马i8正式上市，该车最初只推出了一款标准版车型，售价198.8万元；在上市六年时间里，i8推出了不少特别版车型，比如在2020年2月份，其推出了售价202.8万元的极夜流星限量版。
作为一款跑车，i8除了拥有4.6s的0-100km/h加速时间外，它也不缺能“撩人”的外观造型，“颠覆性设计”不止说说那么简单。虽然i8已经“上了年岁”，但这低矮的车身、炫酷的蝴蝶门、飘逸的车侧线条、夸张的尾部造型放在现在还是那么时髦，同时作为一款宝马的新能源车型，i8也拥有家族式设计、新能源属性装饰。进入车内，造型另类的空调出风口也能瞬间吸引住乘客的眼球，真有意思。
i8如此优秀，那它为何停产？虽然i8被冠以各种传奇的头衔，但它终究是一款过渡产品，是宝马从传统燃油车转折到电气化领域的一座桥，毕竟宝马在未来推出的产品将是纯电动，而不是混动。如今全球新能源市场的竞争愈演愈烈，宝马自然不能懈怠，放弃i8这款小众的跑车，宝马会有更多精力打造真正面对大众市场的产品。
虽然i8已经成为了过去式，但宝马并未在新能源领域停止脚步，反而宝马将加快步伐走向未来，与其说i8停产，不如说宝马带着新技术、新产品进入了下一个战略阶段。宝马为2020年增加了两个新定义——“新能源车之年”和 “品牌之年”，根据规划，自2021年起，宝马计划裁减50%的“传统”动力传动系统业务，从而为新能源产品让路。
在技术支持上，目前宝马已拥有第五代eDrive电力驱动技术，该驱动系统已经可以实现模块化，从电机、电池组、到充电机都可以适配不同平台和车型。在未来几年的新能源车型计划上，宝马旗下纯电动车型将在2021年底前扩展到5款，其中包括iX3、iNEXT量产版以及i4量产版等车型，其中离我们很近的iX3即会配备第五代电驱动系统。而在2023年前，该品牌更是将实现25款新能源车型的布局，且其中超过一半将是纯电动车。
超级播报点评：
对于消费者而言，宝马i8的最后交付或许代表着告别，但对于宝马而言，这应该代表着新生，新能源战略、新能源布局、新能源产品的新生。借着i8谢幕之际，不如在心里再回顾一下这款传奇车型，你觉得它是一款成功的产品吗？（文/汽车之家 尤冬青）
