[汽车之家 人物对话] 本届成都车展上，捷豹路虎集团带来了两款重磅新车：新款捷豹F-TYPE(参数|询价)和全新路虎卫士。借此机会，我们对话到了捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构的总裁李大龙（Richard Shore）先生。关于未来的产品规划和品牌运营等，李大龙回答了我们关心一系列的问题。
Q：奇瑞捷豹路虎今年会如何用卫士的回归去做品牌建设工作？
李大龙：全新路虎卫士作为一款豪华全地形SUV，完成了路虎豪华全地形家族最后一块拼图，以“极致性能”为产品核心的全新卫士家族，与“全能实用”的发现家族，以及“精工奢华”的揽胜家族一起组成了路虎品牌完整的豪华全地形SUV拼图，也形成了豪华SUV市场上最完整的产品布局。
全新路虎卫士同样也完成了填补市场空缺的角色。在同级市场中，这款车硬派越野的造型风格更为浓厚且设计更加精致，更符合潮流，追求鲜明的个性表达。由于采用更高品质的材料和技术，以及更多的高科技、高智能化的软硬件配置，全新卫士也是更实用，性价比更高的选择。
Q:在疫情的影响下，这款车在海外的生产复工情况怎么样，中国用户买车的话需要等待多久？
李大龙：全新路虎卫士不仅在中国，在全球市场都处于供不应求的状态。2020年5月18日起，位于英国索利哈尔、斯洛伐克以及奥地利的生产工厂已经率先重启，首批复产车型包括路虎揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉、路虎卫士、路虎发现以及捷豹F-PACE，E-PACE和I-PACE。
我们的全新卫士就是在斯洛伐克工厂制造，因此产能在逐步恢复。捷豹路虎中国也在积极与总部沟通，尽快满足中国市场的需求。在此，也非常感谢路虎以及卫士车迷和消费者的喜爱，这的确是一辆非常令人期待的全能硬核全地形SUV。
Q：卫士离开中国市场有一段时间了，消费者对它会比较陌生，我们看到最近这款车有做城市巡展，都会去到哪些城市？就目前来看，消费者的反馈是怎么样的？接下来有什么样的推广计划，怎么样贴近大众？
李大龙：全新路虎卫士一直备受全球消费者关注，中国的卫士车迷和消费者也非常想在第一时间看到它。因此，我们在6月16日正式开启预售的同时也开启了中国城市巡展，包括北京、上海、杭州、西安、广州和成都共6站。这些城市涵盖华中、华东、西部等重要地区。已经结束的5站巡展中，我们看到了中国消费者对这款优秀的硬核全地形SUV产品的极大关注和热情。其中有很多到访者通过巡展活动下了订单，这说明这款产品是具有极大吸引力的。现在全新卫士开始正式销售，之后也会邀请媒体朋友来进行试驾，开启一些线上活动。目前依然是我们上市比较早期的一个阶段，但尽管如此，我们也收到媒体朋友、经销商伙伴以及忠实粉丝非常热烈的响应。
Q：路虎卫士的主要竞争对手推出了更小排量的车型，他们可能没有那么极致，但是他们去迎合消费者的需要，您是怎么看待这种消费需求的？另外捷豹F-TYPE面对的市场其实也不是很大。在这之中能看到捷豹路虎的坚持，为什么我们给人挺“轴”的感觉？
李大龙：其实在6月份全新路虎卫士中国首秀时，我们就提到，路虎卫士接下来会有一系列的上市动作。今天正式上市的全新卫士110，搭载的是英杰力3.0升双增压发动机，这使它在越野时有着非常出色的表现；很多人在使用这款车时会有拖拽的需要，而全新卫士具备非常惊人的拖拽性能，它可拖拽高达3吨以上的重物，这款车所配备的性能是它针对的人群所需要的。接下来我们会将全新卫士90带入中国市场，敬请大家期待。当然您说的也很对，比如说F-TYPE，我们知道并不是所有的客户或者车主都要一个非常大的发动机，所以对于F-TYPE我们提供2种发动机的选择，入门款低于60万人民币。这样的话，就会有越来越多的人有机会驾驭这款无与伦比的性能跑车，加入到捷豹跑车的大家庭当中。
Q：经常在网络上看到一个选择题“选F-TYPE还是选保时捷718”。全新升级的F-TYPE是否有信心让这个选择题的答案是自己，与保时捷的竞争中F-TYPE如何塑造自己新的产品优势，对于下半年这款新车的表现您有怎样的预期？
李大龙：竞争会让自己变得更强大，我对竞争持非常开放的态度。其实我不想做这样的比较。但我个人认为，捷豹F-TYPE更好看，相比较保时捷，我们的车型是更为纯粹的跑车。我们为全新一代的F-TYPE注入了很多心血，从SVR项目中汲取了很多新的技术，包括变速箱的技术；也包括SVR部门中有一个项目叫Project 8，打造了全球速度最快的量产车捷豹XE。我们把诸如此类的知识和经验运用到了F-TYPE身上。所以您开F-TYPE的时候，它的响应更加敏捷迅速。另外，和竞争对手不同的是，捷豹强调的是性能美学，不管是外观还是内饰都要体现设计美学与英伦文化的传承。
捷豹有着85年的历史，我们打造过无数经典的跑车和赛车。接下来我想跟大家分享一下捷豹的品牌历史。在20世纪30年代，第一款捷豹车型SS100诞生，可以说是那个时代最漂亮的车。到了40年代，我们首次推出了捷豹XK120，运用了铝合金车身，并首次搭载了XK发动机，它是当时最快的跑车。而且这款发动机同样运用到了50年代的C-Type和D-Type身上，帮助他们在勒芒24小时耐力赛上取得了优异的成绩，七年的比赛当中我们赢得了五次冠军，这也是属于捷豹赛车的巅峰时代。而后，创始人威廉·里昂斯爵士将演绎无数赛道辉煌的D-Type的精髓汲取出来，打造出一款量产车——XKSS，这是首次有人将赛车技术引用到我们的量产车上。1961年，捷豹E-Type诞生，其性能水平也堪称一流。如今又迎来蕴藏赛道基因的全新捷豹F-TYPE车型。所以大家可以看到，与竞品不同的是，我们有着非常悠久的跑车历史。当然，对于竞争这件事，我们同样也是非常欢迎的。
Q：捷豹有一款特别经典的车叫捷豹XJ，这款车型现在已经买不到了，捷豹路虎未来有没有计划重新回归这款车？
李大龙：关于下一代的XJ，它将是一款纯电动车型。我们跟广大消费者一样，对这款产品都有着很高的期待。后续有任何消息，我们也会第一时间对外界公布。
Q：捷豹路虎未来有没有打造纯电动汽车的计划？
李大龙：捷豹品牌已经推出了I-PACE车型，是纯电轿跑SUV。具体的产品规划还没办法透露，但可以跟您说的是纯电动汽车、油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车在接下来都会逐步上市。
Q：关于下半年的产品规划，包括卫士的2.0T版本大概在什么样的时间节点进入到国内？另外我看到发现运动PHEV版的申报图，这款车会不会在今年展现在我们面前？
李大龙：关于全新卫士，我们接下来会有一系列的上市活动，现在推出的是全新路虎卫士110车型，搭载的是英杰力3.0升双增压发动机，能够为极限越野和公路驾驶带去充沛动力。今年我们会有全新路虎卫士90车型的上市，在未来也会有更多新的动作，请您拭目以待。您刚刚所说的全新路虎发现运动PHEV版，在今年会与大家正式见面。
Q：之前您在中国担任的是捷豹路虎中国的CFO，现在主要负责IMSS的团队，这两个岗位对您来说感觉有什么不一样吗？
李大龙：不同岗位的职责肯定是不一样的。我之前做CFO，主要负责财务方面的事情。现在我主要负责捷豹和路虎两个品牌在中国的发展，包括两个品牌的市场推广、销售和服务等，这是一个重任，同时也充满挑战。中国是富有活力与生机的地方，我非常高兴可以再次回来，我很爱吃中国菜，尤其是麻辣的川菜。
Q：今年是一个特殊的年份，您在今年回到中国后，对于市场方面的发展，感觉到压力更多还是信心更多一点？
李大龙：中国的市场竞争一直非常激烈，而今年对于捷豹路虎而言也具有非常独特的意义。我们的两大品牌迎来了他们明星产品的周年。年初的时候我们推出了全新路虎发现运动版，以庆祝发现家族诞生30周年；今年同时也是捷豹品牌诞生85周年。我父亲开的就是一款捷豹，可以说我跟捷豹的渊源非常久远。我有很多经典车型想要分享，一说起捷豹就停不下来。
我们今年推出的新产品全新捷豹F-TYPE，它传承了品牌蕴含的赛道基因，兼具超凡性能以及前沿设计。今年我们也在中国推出了全新路虎卫士110版本，这款传奇车型再次回到市场上，从今天起正式销售。作为“路虎品牌的精神图腾”，全新路虎卫士将历史赋予了现代的解读，是非常独特的产品。它的到来使得整个路虎产品系列更加完整，揽胜、发现和卫士三大家族一起组成了路虎品牌完整的豪华全地形SUV拼图。而且大家也知道，我们在50年前开辟了豪华SUV的细分市场，在1970年我们推出了首款揽胜，而我们的一些竞争对手的发展历史还不到10年。接下来也会有揽胜50周年纪念版的上市，全球仅有1970台。
面对激烈的市场竞争，唯有产品能够代表品牌。我非常高兴我们有这么多的产品可以代表捷豹品牌、路虎品牌的精髓，这些产品也能够帮助捷豹路虎在竞争当中脱颖而出，目前为止我们的市场表现还是不错的。我们并不怕有人模仿捷豹路虎的产品，只有我们才有真正纯粹的揽胜、真正纯粹的卫士，所以对于下半年的发展我是非常有信心的。当然现在还有一些不确定的因素影响着全球经济，但中国是全球最快开始复苏的经济体之一，豪华车细分市场也在释放积极的信号，这也能够带动捷豹路虎下半年的发展。
Q：现在路虎有机会借助卫士车型实现品牌的脱颖而出，但是对于捷豹来说，在中国遭遇的困扰可能会多一些，主要是关于品牌价值和实际售价以及产品定价方面的问题，这个对于豪华品牌来说可能是比较不利的，您后期预备怎么扭转这种状况？
李大龙：任何一个品牌都有自己的明星产品，对于捷豹而言是F-TYPE，对于路虎而言是卫士，包括我们接下来要推出的揽胜50周年纪念版。一个品牌的明星产品能够帮助人们去了解品牌的核心内涵，能够给品牌带来所谓的溢价。基于对品牌的这种理解可以想见，如果有人很喜欢路虎卫士，但是超过了自己的预算范围，那么他也许会选择发现运动版，当然发现运动版恰恰也是在它所在的细分市场里最为全能实用的产品。同样的道理，拥有50多年历史的揽胜开辟了整个豪华SUV的细分市场，如果有人非常喜欢揽胜带来的感觉，但是因为一些原因无法购买，那么他很有可能会选择一款极光。这就是品牌产品之间的一个关联，而这恰恰也是我的工作。
我对于捷豹路虎的热爱真的非常之久了，而且我年纪也不小了，所以我非常期待能够把捷豹路虎的品牌内涵、品牌精髓再次带到中国，把捷豹路虎品牌更好地建立起来，只是历时的长短不能确定，但是对于实现这个目标，我还是非常有信心的。
Q：在过去十年中，很多企业把所有资源都用于市场公关，去比拼市场终端的优惠，比如说让利之类的。在这两年，特别是在豪华品牌领域，品牌力的重要性会比之前凸显很多，有些之前不太注意品牌运营的企业，这两年的发展变得非常困难。您作为负责人，对于捷豹路虎未来的品牌营销和销售有着怎样的思路？我的观感来说，捷豹路虎的品牌份量是很重的，我们在选购汽车的过程当中，这些历史、文化与积淀都是选择的一部分。现在有些品牌把这些都去掉了，价格特别便宜，这不是一个豪华品牌应有的做法。
李大龙：我完全同意您的说法，对于汽车而言品牌是其精髓所在。威尔克斯兄弟设计了全地形的越野车型Series，也就是卫士的前身，而且是用全铝打造的。我们可能是为数不多，甚至是唯一一个用全铝车身来打造全地形SUV的品牌，这款车将航空技术运用到了汽车当中，让汽车变得更坚固、更轻量化。讲到我们的历史，捷豹的创始人威廉·里昂斯爵士最初在捷豹的设计上下了很大功夫，要确保捷豹的每辆汽车都以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称。我们不能忘了自己的历史，这样才能走向未来。所以我们必须要向公众传达，为什么我们如此独特，如果无法解释的话，就像你所说的，品牌就会丧失了它的品牌力。
而且捷豹和路虎两个品牌都是英伦品牌，分别具有70年和85年的悠久历史。作为一个英国人，我也非常自豪能够把这样的英伦品牌带到中国市场上来。我很热爱中国，热爱中国的市场，热爱中国的消费者，所以我将竭尽所能来向大家传达捷豹路虎品牌所蕴含的精髓。
Q：我想跟大龙先生分享一个最新了解到的数据，是整个上半年新车上险的数据。1-3线城市都是同比下滑的，但4-6线城市下滑的速度或者是比例其实是要少于1-3线城市的，也就是说4-6线城市的抵抗能力稍微好一些。虽然我能理解捷豹路虎的主战场可能是在1-3线城市，但是4-6线城市对于我们品牌来说是一个增量，并且也有在4-6线城市的人想要购买到我们品牌的产品。那么我们如何去触达他们，并且能让他们更方便地买到我们的车型呢？接下来在整个下沉市场这块的策略、规划或者您的想法是什么样的？
李大龙：现在我们的经销商网络已经非常发达了，在全中国我们共有245家经销商，经销商网络覆盖到了三线到五线城市。我们也希望任何地方的用户都能够了解到我们的品牌和产品。我们现在来到了成都，中国西部地区也一直是我们非常重视的市场，因为我们的车型非常适合西部地区的生活方式。所以的确像您所说的，产品能够覆盖到中国的各个角落对于我们来说非常重要，我们不仅仅是要提供产品，更重要的是为他们提供高质量的服务。而且有了全新卫士这款车，我相信我们也可以触达到更多的人。谢谢大家！
