6月初的这一周，各家车企纷纷开始公布5月的销量和交付成绩，其中蔚来汽车发布公告称该品牌5月份共交付3436辆车，是去年同期的3倍。实际上造车新势力从4月开始就出现了明显的增长态势，据机动车交强险数据显示，造车新势力4月上牌量为9706辆，同比增长了111.7%，1-4月上牌量达到2.36万辆，同比增长43%，由此造车新势力成功“逆袭”之声不断传出。
受到疫情影响，人们对于私家车出行的需求上涨，消费者对于买车似乎又重燃了热情。根据中汽协数据显示，今年4月，汽车销量达到207万辆，同比增长4.4%，终结21个月连跌。不过新能源乘用车销量依旧未能回暖，4月销量为58768辆，虽比3月销量略高，但同比下滑35.59%。
从整个大环境来看，整个4月、5月因疫情被抑制的购买力逐步得到释放，所以造车新势力取得一定的成绩似乎很平常，不过在新能源乘用车市场尚未完全回暖的情况下，这样的增幅还是比较亮眼的。
从单个品牌来看，造车新势力似乎真的缓过来了，理想汽车在4月的在线中表示，目前现金流已为正。而蔚来汽车发布的第一季度财报显示第一季度度总收入13.7亿元人民币，经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，亏损正在减少。
经过2019年-2020年的洗礼，造车新势力的阵营分极化也越来越明朗了，从上险数据也能看出，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车扛起了国内造车新势力80%以上的销量。这从一方面也说明留给后段班造车新势力们的时间真的不多了，尤其是那些首款车型还未交付的车企。
| 造车新势力单一车型4月销量排行 | ||
| 车型 | 4月销量（辆） | 1-4月销量（辆） |
| Model 3 | 4312 | 21706 |
| 蔚来ES6 | 2886 | 6495 |
| 理想ONE | 2793 | 5782 |
| 小鹏G3 | 1234 | 3565 |
| 威马EX5 | 943 | 3035 |
| 哪吒N01 | 648 | 2387 |
| Model X | 308 | 1354 |
| 蔚来ES8 | 246 | 454 |
| 哪吒U | 216 | 225 |
| 零跑S01 | 124 | 366 |
| 数据来源：保监会上险数据；制表：汽车之家行业团队 | ||
从上述种种迹象表面，国内造车新势力们可能真的有一些“曙光”了，但离“逆袭”还远得很，上面四个所谓的“头部”造车新势力品牌1-4月的上牌量总和依然不低特斯拉一家的上牌量。
毛利转正的背后离不开更高的销量和更低的成本，未来Q2预期的交付量是9500-10000辆，而Q1蔚来的总交付量是3838辆ES6和ES8(参数|询价)，这意味着蔚来第二季度的交付量要做到第一季度的近三倍，这并不是件容易的事。
超级播报点评：
在国家不断的利好政策下，新能源市场继续回暖将会是大趋势，在一片大好的前景下，如何争夺市场？应该是造车新势力们甚至是所有新能源车企头疼不已的问题。可以预见的是，下半年新能源市场竞争加剧，造车新势力们的角逐更是如此，因此说今年是造车新势力们生死存亡的一年也不足为过。从目前的数据来看，新能源车型市场的份额还非常低，占整个乘用车市场中不足5%，未来还大有可为，所以加油吧，新势力们。（文/汽车之家 姜田双）
