[汽车之家 新能源] 超级播报，每周都有料。本周汽车圈话题继续是被五菱引爆的一周，“走，摆摊去”已经成为了现下最新的口头禅，由于“地摊经济”受到中央肯定，五菱汽车工业立刻跟上推出了“地摊神车”，喜提热搜。随后各大车企都展开了“地摊营销”，甚至新能源车企也来参一脚，将话题热度推高，今天我们就从热搜话题背后讨论一下为什么五菱能频频把对脉？
6月2日，五菱汽车工业（以下简称五菱）发布五菱荣光小卡翼开启(参数|询价)和五菱荣光新卡翼开启两款新车型上市，两款车型售价分别为5.58以及6.78万元。
“地摊经济”获总理“点赞”，一下就火了起来。截止到6月5日，“地摊经济”相关微博话题阅读量超10亿、百度相关内容搜索热度同比暴涨665%。目前上海、济南、南京、郑州、辽宁等20多地已有相关文件明确鼓励发展摊贩经济。
为什么五菱总能够把准脉，踩到点？首先是反应快，都说天下武功无快不破，营销事件亦如是，类似这样的社会热点营销只要能抢占先机，就能获得很大的优势。这种营销事件，人们往往有记忆度的都是第一个吃螃蟹的人，而后面的热度和记忆点会直线下降，最近有哪些打动你的地摊营销，不妨在文章后面投一票。
结合热点营销实际上是一把双刃剑，一个不留神就容易变成了“蹭热点”，这个度要把握的很好才行。首先要和当下的热点结合的够紧密，我们来看看“地摊经济”对车辆的要求，要价格低、能装货、能售卖、流动性强。
从这个角度来说五菱荣光小卡翼开启完全符合地摊要求，后体车厢可全开启，多角度多方位多视角展示货品，机动性强，占地面积小，可以胜任宣传、配送、售卖物品等更多个创业工种。这和不少车企结合“地摊经济”热点宣传，重点仅在后备厢面积相比，显然五菱更胜一筹。
在这场营销战中五菱还要乘胜追击，做到人无我有，人有我优，当其他车企还在制作海报，五菱又出手了。6月3日，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100台，拼多多将为每台车补贴3000元油卡。6月5日，上汽通用五菱正式对外发布“奋斗者烟火计划”，投入22亿元奋斗津贴。
超级播报点评：
分析五菱这次成功的营销可以看出它们紧紧围绕的是用户需求，这也是五菱所宣传的“人民需要什么，五菱就造什么”的体现。从“地摊神车”到五菱宏光MINI EV，五菱近期连续制霸热搜榜，主要是它非常明确一个问题的答案，“给谁造车？”。五菱宏光MINI EV精准击中了那些对续航要求不高、短途通勤代步的用户，预售2.98万元起的价格又将低速电动车的用户拉过来一大批。敏锐的洞察力，再加上价格低廉、极具“烟火气”的产品就是五菱的法宝。好了，现在答案已经写好了，现在就看谁能抄得更高分了。
6月初的这一周，各家车企纷纷开始公布5月的销量和交付成绩，其中蔚来汽车发布公告称该品牌5月份共交付3436辆车，是去年同期的3倍。实际上造车新势力从4月开始就出现了明显的增长态势，据机动车交强险数据显示，造车新势力4月上牌量为9706辆，同比增长了111.7%，1-4月上牌量达到2.36万辆，同比增长43%，由此造车新势力成功“逆袭”之声不断传出。
受到疫情影响，人们对于私家车出行的需求上涨，消费者对于买车似乎又重燃了热情。根据中汽协数据显示，今年4月，汽车销量达到207万辆，同比增长4.4%，终结21个月连跌。不过新能源乘用车销量依旧未能回暖，4月销量为58768辆，虽比3月销量略高，但同比下滑35.59%。
从整个大环境来看，整个4月、5月因疫情被抑制的购买力逐步得到释放，所以造车新势力取得一定的成绩似乎很平常，不过在新能源乘用车市场尚未完全回暖的情况下，这样的增幅还是比较亮眼的。
从单个品牌来看，造车新势力似乎真的缓过来了，理想汽车在4月的在线中表示，目前现金流已为正。而蔚来汽车发布的第一季度财报显示第一季度度总收入13.7亿元人民币，经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，亏损正在减少。
经过2019年-2020年的洗礼，造车新势力的阵营分极化也越来越明朗了，从上险数据也能看出，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车扛起了国内造车新势力80%以上的销量。这从一方面也说明留给后段班造车新势力们的时间真的不多了，尤其是那些首款车型还未交付的车企。
| 造车新势力单一车型4月销量排行 | ||
| 车型 | 4月销量（辆） | 1-4月销量（辆） |
| Model 3 | 4312 | 21706 |
| 蔚来ES6 | 2886 | 6495 |
| 理想ONE | 2793 | 5782 |
| 小鹏G3 | 1234 | 3565 |
| 威马EX5 | 943 | 3035 |
| 哪吒N01 | 648 | 2387 |
| Model X | 308 | 1354 |
| 蔚来ES8 | 246 | 454 |
| 哪吒U | 216 | 225 |
| 零跑S01 | 124 | 366 |
| 数据来源：保监会上险数据；制表：汽车之家行业团队 | ||
从上述种种迹象表面，国内造车新势力们可能真的有一些“曙光”了，但离“逆袭”还远得很，上面四个所谓的“头部”造车新势力品牌1-4月的上牌量总和依然不低特斯拉一家的上牌量。
毛利转正的背后离不开更高的销量和更低的成本，未来Q2预期的交付量是9500-10000辆，而Q1蔚来的总交付量是3838辆ES6和ES8，这意味着蔚来第二季度的交付量要做到第一季度的近三倍，这并不是件容易的事。
超级播报点评：
在国家不断的利好政策下，新能源市场继续回暖将会是大趋势，在一片大好的前景下，如何争夺市场？应该是造车新势力们甚至是所有新能源车企头疼不已的问题。可以预见的是，下半年新能源市场竞争加剧，造车新势力们的角逐更是如此，因此说今年是造车新势力们生死存亡的一年也不足为过。从目前的数据来看，新能源车型市场的份额还非常低，占整个乘用车市场中不足5%，未来还大有可为，所以加油吧，新势力们。（文/汽车之家 姜田双）
