[汽车之家 行业] 从补贴退坡、资本冷落再到特斯拉国产，留给新能源车企的窗口正在收紧，而含着金汤勺出生的极星汽车虽如以前一样不徐不疾，但这个品牌正在发生变化。6月6日，极星在国内的第二家体验中心在上海拉开帷幕，为今年7月启动Polestar 2(参数|询价)交付做准备。
极星曾在2017年高举高打宣布进军电动车领域，虽然产品一款接一款地出世，但用户仍对其很陌生。极星中国区总裁高竑在接受对话时坦承，品牌知名度等正是品牌目前正面临的问题，但问题是暂时的，极星正在积极调整。
■极星：Hey，boy，你会记住我的名字
很多人知道毛不易是从《明日之子》，同期以亚军出道的马伯骞则知名度一般，但你只要有机会看到马伯骞就会被圈粉。因为这位96年的后浪不仅创作、唱跳、舞台表现力俱佳，站在其身后的爸爸马清运则是与梁思成同校的国际知名建筑设计师，具体有多牛各位可自行百度。
极星可以说是新创电动车品牌里的“马伯骞”，年轻、有实力、“爸爸”很厉害。2017年10月，极星以全新高性能电动车品牌亮相，同时推出首款产品Polestar 1--定价145万元的高性能混动GT跑车，用产品力诠释了品牌纯粹、先锋、高性能的定位。随后，极星在2019年推出Polestar 2、在2020年发布全新概念车极星Precept。
出道三年推出三款产品，实力不俗，且其产品无论是性能表现还是内饰、外观设计等均能让人眼前一亮。再来看极星的“爸爸”，工商信息显示，其由沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有，而且二者均不遗余力地送极星出道。比如沃尔沃除给极星提供车型平台和设计研发体系外，连售后服务都由极星从其经销商体系中进行优选，目前极星已选出45家作为其售后服务商。
据高竑介绍，除沃尔沃倾斜的资源外，吉利也给予极星资金及规模生产的支持，如工厂方面，Polestar 2所在的路桥工厂就位于吉利浙江台州工厂内。可见，吉利和沃尔沃均将内部资源向极星倾斜和共享，为其产品和将来的市场表现保驾护航。
此前，极星并不愿意与沃尔沃和吉利捆绑宣传，如今却主动站在二者的肩上，这是其主动变化的迹象之一。吉利董事长李书福也在5月初为极星公开站台称，“极星这个牌子，青出于蓝而胜于蓝”。这句话的背后含义或许是，为了极星，无论是吉利还是沃尔沃都甘当垫脚石，让这个品牌站得更高，被更多人看见。
■门店就开在特斯拉旁边，Polestar 2：看完Model 3，你再来看看我
人们即将“看见”极星。高竑戏称，其在上任中国区总裁之前就背上了各种KPI，其中KPI之一就是为Polestar 2的交付做好充分准备。据悉，极星规划到2020年底在全球开设超50家极星空间体验店，其中20家在中国，另外30家分布在欧洲和北美市场。
在中国地区，Polestar 2将于7月启动首批用户交付，那么体验店如今建得怎么样了？据高竑介绍，极星已与代理过宝马、奔驰、宾利、沃尔沃等高端品牌的11家经销商签定协议，将在年底前开设17家极星空间，另外还在与其他8家经销商进行洽谈。
值得一提的是，消费者在任何极星空间内都不会受到销售员的推销干扰，从而可以专注地体验品牌设计、产品功能等。因为极星摒弃传统车企以往的经销商分销模式，而采取了创新性的直销形式，即用户在极星空间可沉浸式体验，在体验或试驾后若有意向购买，可在极星App上一键下单，届时会有工作人员上门送车。这在保证了用户购车体验的同时，也有利于用户对透明统一的产品价格、全方位的品牌服务等增加好感，有利于品牌与用户长期关系的建立。
此外，极星空间均选址在繁华的商业街区或商城内，这为门店增加了客流量的同时，也减少了用户的体验成本和时间成本等。而且由于极星的消费群体与特斯拉重叠度较高，因此极星体验店未来将相对多地设在特斯拉零售店附近，方便消费者进行同级产品之间的比较。
是的，你没听错，极星如今可以非常坦然地说，作为高端品牌，我就是要对标特斯拉，而且极星自信可以在很多方面比特斯拉有优势。比如产品上，去年4月上市的Polestar 2，其续航、加速性能、辅助驾驶水平等与Model 3相差不大；目前极星2首发版对标Model 3长续航版，基础版则对标后者的标准版。据高竑介绍，Polestar 2未来也会推出更多车型版本以提升竞争优势，而且该车的自动驾驶辅助系统、家用充电桩、车身颜色等均是免费的，不像特斯拉连车漆都需要加价买。
■Polestar 3已安排，未来将推更多产品
另外，极星推出新品的速度相对较快。据介绍，极星Precept虽然是一款概念车，但其具备高度可量产性。如跨界造型的纯电动SUV--Polestar 3，就将在量产时借鉴Precept的设计语言等。
除此之外，极星还在规划更多的产品，这些产品的共同特征是高性能、先锋、环保且具备可持续性发展等。高竑称，极星的环保标签并不是要用来吸引用户购买，而是其产品理念的传达，这就像极星承袭沃尔沃将安全作为品牌内核一样。
总结全文：特斯拉国产后，人们惊讶于其产品攻城略地的速度，更担忧中国本土品牌无力与其进行抗争。如今极星这个由吉利和沃尔沃共同打造的高端电动车品牌，不仅自身正在发生令人欣喜的变化，如品牌更为高调、定位和产品特点更为清晰、也愿意讲讲背后的沃尔沃和吉利等；也给国人带来了一丝希望，即对抗特斯拉及其爆款产品Model 3的品牌及产品即将登上舞台。
不过极星并非没有隐忧，品牌知名度的提升并非一蹴而就，产品也需一个个鲜活的消费者买单，口碑更需要真实车主折服后为其主动代言。这意味着，如今积极发力进取的极星能否迎头赶上特斯拉，仍需要市场和时间的双重检验。（文/汽车之家 宋爱菊）
