从本质看问题 特斯拉创新与年轻化需求

姚嘉 责任编辑
/05-22 06:30

    [汽车之家 新能源]  最近有个段子,孩子问爸爸,你为什么模仿打电话时会用手比个“6”,爸爸说这是模仿电话的造型,但孩子却无法理解为什么电话会是“6”的样子,两代人就此产生了巨大的文化落差。

    是啊,00后的一代年轻人从启蒙开始就是大屏手机,大屏iPad,一切的显示设备都由大屏幕承载,触控、语音成为了他们和设备交互的本能反应。为了迎合趋势,在过去十年时间里各种产品都在向大屏幕交互做技术转型,当然也包括汽车。而第一个真正推动了车载中控大屏的是谁呢?就是从不按套路出牌的特斯拉。

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    “这一届的年轻人”是由汽车之家行业频道出品,主要聚焦Z世代(1995-2009年间出生的人)人群的栏目。一方面会分享车企基于Z世代群体进行的一系列动作;另一方面也将分享这一群体的汽车消费行为和态度。

● 特立独行的不是特斯拉,而是马斯克

    严格意义上,作为80后的我已经不再是年轻人,我其实并不能清晰的感知年轻消费者真正的诉求。但可以非常确定的是,特斯拉的创新方式打动了时下充满想象力的年轻一代,尤其在很多“减法”的设计理念中,特斯拉抓住了真正本质的用户需求。

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    不得不说,特斯拉的品牌魅力有一部分是来自于其CEO埃隆·马斯克,这个已经是七个孩子的父亲,却始终保持在全球舆论话题的第一线。工作狂人、社交狂魔、真人钢铁侠,一系列的绰号把马斯克塑造成为了一个传奇人物。而他的种种表现,也和当下的年轻人喜好处在同一条直线上。

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    支付工具PayPal的创始人,SpaceX太空探索技术公司创办者,这样一个充满符号的人物在创办一家汽车制造公司时,已经奠定了很强的市场基础,年轻人们把这叫做“信仰跟随”。如今的马斯克已经是全球“网红”的代表,在社交平台上频繁发声,肆无忌惮的谈论着对各种事物的看法,这种尖锐的人格魅力也展现在了他的产品上,而特斯拉正是马斯克这种特立独行思想下的典型“产物。”

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    第一性原理,埃隆·马斯克遵循的创新理念。简单来说,就是不参照任何已有的经验,从物质最本源出发去思考事物,发现问题,然后解决问题。基于这个理念,特斯拉也成为了汽车行业中一个“从不按套路出牌的”初创汽车品牌,而这个品牌截止2019年,已经实现了80万辆的全球销量成绩。

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● 汽车“大屏幕”缔造者

    看透事物的本质,要把事物分解成最基本的组成,从源头解决问题,马斯克的这一理念也彻底贯彻到了特斯拉的产品中。在2012年,特斯拉Model S(参数|询价)的首次亮相开启了人们对于车舱设计的重新理解,采用大屏幕中控以及几乎无物理按键的设计理念,在视觉上给汽车消费者极大的冲击。因为在很多人类推的思考中,或许从没想过用一整块屏幕来取代中控区域的所有功能。

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    在传统的中控区域的设计中,如果遵循类推的思考,一定会在物理按键上做出艰难取舍,以及在功能的排列和使用方式上做大量的“思想斗争”。因为一旦遵循之前的设计框架和经验,你很难推翻自己去完全构思一个新的设计理念,而这恰恰就是特斯拉做到的。

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    在首次使用了大屏幕来取代中控区域时,特斯拉受到的批评和质疑并不少,很多人不认可这种设计可以成为主流,毕竟汽车在“实体按键”和“小屏幕”时代停留了太久了。设计是具有引导性的,当大众跟随着某一种主流趋势久了,我们会认为主流的就是“正确的”。

    最大的批评集中在没有实体按键后,误触或者屏幕灵敏度会大幅度降低体验,无法盲操而造成的驾驶中的安全隐患,特别是在当时来看,几乎所有车机系统都存在“卡顿”。我们怎么能够相信特斯拉能用一块屏幕去承载所有的交互功能呢?

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    那该如何打消人们的质疑呢?特斯拉使用了更高性能的处理器芯片,同时优化屏幕材质减少指纹和反光,在安全性上,更简单的系统列表让用户可以更快的进入功能界面,减少学习成本和操作成本。而一旦合理的解决了这些,大屏幕的优点则会直观的打动用户。

    有了大屏幕的框架基础,车机系统的UI设计可以变的更加灵活。在特斯拉出现之前,车机系统的逻辑几乎都是从手机系统上抄过来,早期抄塞班,之后又抄安卓和苹果,但特斯拉却开发了全新的模块化体验,让中控系统更像一个操作终端,而不仅仅是“可视化”。

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    而早期的小屏幕车机系统,却反而因为没有完全适配汽车的操作逻辑,有着非常繁琐的跳转方式和学习成本,再加上卡顿带来的体验降低,让汽车并没有真正的向“智能”迈进。所以,人们怎么能信任特斯拉能够把这些顽固问题通通解决掉呢?

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家家说
特斯拉酷劲十足的产品理念很符合年轻人的口味。
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