国六标准下的百万级SUV大洗牌 奔驰GLS将如何站稳脚跟？

●奔驰GLS的市场竞争局面

　　作为豪华大型SUV的代表产品，结合品牌、车级及价格看，在能提供国VI排放标准的车型中，全新奔驰GLS的最大对手自然是同为德系品牌且上市仅一年的宝马X7。

　　而同级产品中，美系品牌林肯领航员，临近车级中大型SUV路虎揽胜、奥迪Q8、Cayenne等产品预计也会与其存在竞争。

　　事实上，根据汽车之家早前发布的《尚存蓝海 2019上半年竞争格局报告-下》中提到的中国乘用车市场竞争格局与竞争圈细分资料来看，也从另一个角度很好的验证了上文对奔驰GLS的竞争关系的判断。

　　只不过，这里需要补充的是，由于同级车型雷克萨斯LX当前仅提供欧V排放版本，在全国多数核心地区已经无法销售，故在此不做讨论。

●奔驰GLS的产品力分析

　　从汽车之家推荐车型及消费者关注度数据来看，全新奔驰GLS人气最高的是售价为126.8万元——3.0T的豪华型，即顶配版本，结合近期销售数据及核心竞品宝马X7主销售价区间等综合考量，顶配版本也是其销售主力。

　　具体产品力方面，奔驰在产品的官方宣传中，最先强调的就是国VI版本车型已经全面到店，并提出“驾驶快感、安若泰山、拓展无疆和钟灵毓秀”四维一体的产品特色，即突出强调车型的动力性能、智能安全性能、以及设计和尺寸升级带来感观上的舒适感和乐趣性。

　　而全新车型的宣传亮点，也恰是此次新产品变化和升级的重点。与老款相比，不难发现，全新奔驰GLS除了在设计上的革新和提升外，长度、轴距分别增加88mm和60mm，外部车身尺寸继续进阶，新车的整个座舱空间水平也成为其一大亮点。

　　其实，在早前奔驰官方发布GLS时就曾说，这款车第三排座椅可以坐下身高一米九多、体态魁梧的德国人，实力着实出众；动力系统上，通过换装新L6气缸排列形式的3.0T发动机和48V轻混系统，并采用领先的电动涡轮增压器等技术，不仅在应对排放标准能力上得到加强，符合了国VI标准，更改善了旧款的涡轮迟滞等缺点，极大的提升了消费者在实际驾乘中的动力性感受。

　　在功能技术上，新车围绕座椅便利性、主动安全、多媒体及灯光等方面的配置进行体系化的革新，整体的配置提升水平可谓出色，特别是在悬挂方面，由于新车提供主动车身控制系统（E-Active Body Control），能够通过智能化的单独控制和调节每个车轮侧的悬架性能，实现在陷入沙丘状况下的轻松脱困、在入弯场景下减少离心力对车辆重心影响等效果，让驾乘体验更舒适、操控性更灵活，吸睛的亮点技术，也让整车圈粉无数。

　　而升级后的全新奔驰GLS，放到整个竞争圈层中看，实力又当如何？

　　我们参考前文的产品竞争关系，按照与其主销款近似销售价格，作为筛选竞争车各版本的原则，对奔驰GLS产品力进行标杆对比分析，为评价客观性，重点对车型的动力性、主销版本功能技术等可量化项目进行优劣势评估。

　　首先，是动力部分，从动力源品类上看，除宝马X7和领航员外，奔驰GLS等均提供48V轻混系统的动力，更具节能性；而从动力多样性上看，奔驰GLS和领航员只提供一种发动机，而宝马X7等竞争车提供两种及以上功率版本，可选择性更强；而从主力版本的动力源性能来看，奔驰GLS虽然在发动机最大功率及最大扭矩数值上数据上处于中游水平，但与核心竞品宝马X7相比，同排量的发动机情况下，奔驰GLS整体动力性能更占优势。

　　其次，是主销版本功能技术部分，对比同价位的主要对手宝马X7，奔驰GLS除去在尺寸及动力上的小幅优势外，在亮点配置的整体数量上要小幅落后，不过由于搭载同级独有的可变转向比、车内香氛装置及64色车内环绕氛围灯等，在专属功能的数量上，仍与其旗鼓相当。

　　而与其他竞争车相比，奔驰GLS主销版本价格显然是稍高的。相比奔驰GLS，领航员在尺寸及动力性能优势外，在配置上也与其不相上下，但根据汽车之家品牌矩阵来看，奔驰品牌认知度和美誉度相比林肯要高出一大截，这将是奔驰GLS在竞争中取胜的关键；而揽胜和奥迪Q8则由于在车级上矮一截，尺寸及动力均居于下风的情况下，功能技术总量上也不占上风。

　　综合上文看，奔驰GLS与主要对手宝马X7，在核心产品特征上，两车势均力敌，各有千秋。如果从尺寸及动力性能上看，奔驰GLS显然是个不错的选择。

●未来的挑战

　　由于奔驰GLS在美国斯卡鲁萨工厂生产，在国内销售的车款实际都是美产进口车。然而，中美贸易争端触发的关税问题，容易造成美产进口车售价的波动、经销商和厂商利润承压，长期看对保持其健康的销售节奏不利。经济学家任泽平近期发文称,中美贸易摩擦当前只是再次阶段性缓和,并非结束，其长期性的特征没有变。

　　实际上，因为近期疫情在海外地区的加剧，奔驰的全球零部件供应链受损、美国工厂停工等问题相继爆发，都严重掣肘国内的现车供应、消费者的看车和提车欲望，对于在上市初期，需要迫切抢占市场、并获得客户认可的奔驰GLS是一个不小的挑战。想避免上述影响，奔驰可以将部分GLS产能调回至欧洲，以分摊风险，也可以加强国产化进程，将奔驰GLS引入国产。

　　此外，此次疫情结束后，高价格豪华车市场能否快速反弹，实际也存在较大的疑问。通源集团副总经理李杰在对话中就曾透漏，由于50万元以上的豪华车，客户层大多是企业主，疫情对其企业经营状况的影响是长期的，这将极大的打击他们的购车热情。

『奔驰GLS(参数|询价)』

　　根据媒体消息看，雷克萨斯LX等目前仅有欧V版本车型也在不断改善，奥迪Q9等更多同级新车也在未来预计上市，后起之秀的接连登场，大概率会加剧奔驰GLS核心竞争圈层内的竞争，在未来的市场竞争中，奔驰GLS还是存在一定压力的。

总结

　　为把握中国市场日益年轻化、多元化的客户群体需求，奔驰近年来通过对全新及改款车型的密集投放，积极打磨其产品力。而在整个产品阵容的加速滚动发展中，除却对销售体量的继续上攻外，通过强化奔驰GLS等高端序列的产品竞争力，保证品牌力形象及单车利润率不丧失，就显得更富战略意义。

　　尽管当前的市场环境仍存在诸多挑战，但全新奔驰GLS在产品力上的大幅升级后，综合商品性已占据一定优势，相信其未来肯定会在旧款产品销售局面及市场声望基础上，再迈入一个新台阶。（文/汽车之家行业评论员 车庸）