● 2015-2019年行业总体新车质量表现
从5年的数据对比来看，行业总体的新车质量表现在稳步提升，相比于2015年311的PPH，2019年的数值已经降低到200。
● 2015-2019年中国品牌新车质量表现
看完了5年的行业总体变化，我们再看看中国品牌这5年的新车质量表现。毫无疑问，
中国品牌同样保持了整体质量越来越好的趋势，其中2015年的PPH值高达443，这意味着每100辆新车里就会出现443个故障。至于2016-2017年，虽然故障数有所好转，但这两年间甚至出现了倒退的情况。等到2018-2019年间，PPH值开始迅速下降，从2018年的324降至2019年的250，这一数字已经低于一些海外品牌的水平，值得肯定。
● 5年分级别新车质量表现
在2015-2019这5年时间里，大部分车型的PPH都有了飞跃般的进步，尤其是微型车，其PPH由2015年的514降低至2019年的254，减少了接近一半。这些数据也表明，越来越多的车企不将微型车/MPV简单地视为“回本利器”或通勤工具，而是更多地让其精致化的发展，这也与消费者的购车需求相匹配。有趣的是，即便出现了5年的跨度，但跑车2019年的PPH并没有比2015年表现更好，是唯一一个没有在5年间PPH出现显著优化的车型分类。究其原因，我们认为这可能与跑车的产量、销量较低，产品更新换代较慢以及车主不同的用车习惯有关。
● 5年各国别新车质量表现
从2015年-2019年，新车质量的进步无可厚非，但曾经拉后腿的中国品牌一路高歌猛进，PPH从2015年的434一直降到2019年的250，表现已经优于意大利品牌。接下来，中国品牌将继续在品质和核心技术上增加投入，来提升产品、品牌定位，我们也期待中国品牌新车质量能够超越更多海外竞品。
● 5年九大评价维度PPH表现
从5年时间里的九大维度PPH表现来看，新车的整体表现都在进步，不过5年来容易出问题的部分仍是行驶过程、车身外观和内饰3个方面，但行驶过程的进步也是最大的，5年来PPH减少了接近一半，值得肯定。另外在5年的时间里，众多车企纷纷推进智能化的目标，车内也增加了越来越多的电子元器件，车辆已经超脱了单纯出行工具的属性，转而提供更多舒适性和科技性的功能。我们总是觉得功能越复杂，电子元器件越多，故障率就会越高，但从2015-2019年的数据来看电子设备的PPH从2015年的17.5下降至2019年的10.9，可见车企们对电子设备的品控还是相当在意的。
在本期的文章里，我们带您简单了解了2019年《汽车之家乘用车新车质量报告》的大体内容，并回顾了5年来新车质量的变化。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。您可以点击这里进入汽车之家质量评价频道；如果您对于汽车之家2019年新车质量报告有更多建议，可以通过邮箱（koubei01@autohome.com.cn）联系我们，期待您的声音。（文/汽车之家 姜澈）
