小型车市场没有未来？这几款车却卖得很好

·小型SUV风潮

    不仅是受到紧凑型车在价格上的挤压，新的汽车品类也在冲击着小型车的市场地位，当小型车市场遭遇滑铁卢之际，小型SUV风潮则蔚然成风。一些外资品牌在停止引入小型车后，转而将小型SUV导入中国市场，中国品牌车企也瞄准了这个市场，纷纷推出这种受到市场追捧的车型。

『2019年发布的全新一代标致208 东风标致不会将其引入国内』

    2019年，日内瓦车展上发布的全新一代标致208车型不会引入国内市场，但基于相同平台的小型SUV标致2008将于今年5月在国内上市。标致在产品战略上的调整代表了一部分外资品牌的态度，大众、丰田、本田、通用、福特等都将小型SUV市场作为必争之地。

『与标致208采用相同平台的标致2008』

    根据汽车之家的大数据，从2013年起，小型SUV从默默无闻转到爆发式增长，小型车也是从那时起开始走向下破路。我们无法下结论说那些购买小型车的潜在消费者都转去购买了小型SUV，但是随着收入水平的提升，购买小型车用户的预算也在增加，小型SUV是一个可以够得着的品类，一定会分流一部分小型车的购车用户。

『小型车及小型SUV的市场销量』

    从产品角度来分析，很多小型SUV就是基于自家的小型车平台诞生的，轴距相差不大，但看上去有着更好的装载能力、视野及通过性，这些也是目前中国消费者看重及所追求的一股风潮。对于车企来说，小型SUV的利润率也要高于小型车，既然如此，怎能放过。

『小型车及小型SUV的销量占有率』

    通过市场的洗牌，小型SUV在销量占比上最终超过了小型车。我们可以注意到，从2017年开始，小型SUV似乎也遇到了瓶颈，其实这不难解释。这么多年来，汽车产品的价格基本是稳定的，而在性能、配置等产品力上则不断提升，我们的收入水平也在不断提高，随着时间的推移，逐步富裕的消费者在购车预算上自然会越来越高。

·马太效应、二八法则

    虽然小型车市场的销量占比在下降，但经过激烈厮杀，最终留在市场上的，都是得到消费者认可，有着出色产品力的车型。进入到2019年，小型车单月的市场销量，从1月的9万多台滑落至9月的不足5万台，其中超六成的销量源自Polo、飞度、威驰、YARiS L致炫、YARiS L致享、瑞纳、悦纳这几款车型。这些产品都源自车企大厂，特别是丰田、大众这种年销量达到千万级的车企，这些都表明，小型车市场出现了加速向头部企业集中，强者愈强，弱者愈弱的局面。

    对于大厂来说，即使小型车产品的利润较薄，但在其它产品线上获得的利润，结合平台化、模块化的技术，也能支撑起小型车产品正常的更新换代，保证产品的市场竞争力。坚持活下来，最终成为市场中为数不多的胜利者。

『铃木于2018年退出中国市场』

    铃木则是一个典型的反面例子，这个坚持制造小车的小众厂商，将小车的经济性、耐用性、维修便利性等方面做到了极致，坚持造小车，不为市场所动。从早期引入国内的奥拓、羚羊，到市场占有量更大的雨燕，这些车都有着很好的口碑，但是在小型车市场每况愈下的时候，铃木缺乏十分赚钱的产品以保持企业的良性运转，最终落得退出的下场。

·小型车的未来

『大众第六代Polo』

    在未来一段时间内，小型车市场还将不断萎缩，参考发达国家的情况，完全退出市场倒也不太可能。现在小型车市场的现状是仅剩几家“寡头”在拼杀，凭借强大的品牌力及产品的某些特殊点来吸引市场中相对固定的消费群体。

『本田第四代飞度』

    去年引入国内的第六代Polo，在上市前就借助电影《飞驰人生》做宣传，把它塑造成一款有着良好操控感、安全性，同时又年轻时尚的精品小车，再加上潮酷的Beats音响，圈到了一群特定的消费者。虽然其销量不足曾经的自己，但是通过对产品特性的塑造与强化来打造标签化的产品，或许是未来的一个趋势及方向。

『MINI车型的销量走势』

    留下功与名的“超跑”飞度也是一款如此的产品，虽然全新一代飞度看上去更为家用，但是通过对车内空间的最大化利用和丰富的改装可玩儿性等标签的强化，还是能深深吸引一票忠实的粉丝。就像MINI一样的个性代表，它在小型车市场萎缩的背景下，其近几年的整体销量却呈现上扬，时尚潮流和骨子里运动的精髓都是它在市场中难以取代的核心竞争力。

总结：

    小型车兴衰的背后是中国经济高速发展下时代的缩影，它让很多国人第一次拥有了汽车，为无数家庭带来了欢乐，但是它已无法满足大多数消费者日益增长的用车需求。中国汽车市场已经走过爆发式增长的阶段，小型车市场经过残酷厮杀，也进入到“寡头”竞争的格局，留下来的一定是产品力、品牌力等各方面都十分强大的竞争者。只要中国经济稳步发展，人民的收入水平不断提高，放眼未来，其它车型市场及整体的车市也将逐步呈现如此的竞争格局。（文/汽车之家 冯景毅 数据源自汽车之家大数据）