[汽车之家 行业] 随着新冠肺炎疫情持续在全球蔓延，韩国、日本已经成为疫情的高发地区。日本和韩国是汽车出口大国和半导体产业强国，专家和机构观点认为，鉴于两国疫情尚未得到有效控制，受影响的企业未来还会不断加，全球半导体、汽车产业链可能受到冲击。
据悉，韩国目前已经宣布对疫情最严重的地区，即大邱和庆尚北道实施最大程度的封锁。庆尚北道作为面积最大的行政区，也是韩国重要的制造业产地，当地的鱼尾市被称作韩国的“硅谷”，三星、LG电子等均在这里设有工厂。
据韩国大韩商工会议所的初步统计，目前已经有包括三星电子、SK海力士在内的大型企业，以及近百家中小企业，均出现了因新冠肺炎确诊、疑似患者，或接触相关人员引发的停产、隔离案例。此外，由于零部件短缺，现代汽车已经暂停了韩国本土广受欢迎的PALISADE(参数|询价)车型的生产工作。
日本方面，东京工商Research对日本国内企业调查发现，在截至2月16日进行有效回复的12348家企业中，有2806家企业表示新型冠肺炎目前已对企业活动造成影响，占总体的23%。按行业看，制造业企业最多（944家）。但这还是三周前的统计数据，日本国内目前确诊病例约为当时的两倍，受影响的企业肯定还会不断增加。
野村综研（上海）咨询有限公司通信和ICT产业部咨询顾问闵海兰认为，日本主要车企都在中国设有工厂，非日系车企也有很多在采用日本企业的发动机、变速箱、气囊等产品。因此，一旦日本生产的汽车零部件供应出现问题，有可能会导致生产停滞等一系列冲击。
对于此次防范日韩疫情升级带来的损失，一些专家和机构认为，中国企业应加紧研发，进口替代的步伐有望加快。但汽车行业评论员钟师认为，目前在汽车供应链领域，国产迅速替代进口还是很难的。与此同时，全球化牵扯到很多企业，需要全球各地公司决策，问题解决不是一蹴而就。（资料来源：国际金融报；编译/汽车之家 彭斐）
