2020年有新飞度/思域两厢就够了么？本田说9款新车等着你！

    [汽车之家 新闻]  2019年对于本田来说，可谓是意义非凡的一年。虽然本田的全球销量为517.1万辆，同比下滑了3.5%，但还是凭借着其强有力的产品，在中国创下近年来历史销量的新纪录，全年在华总销量达到了155.4万辆，同比增长12.22%。而其中广汽本田雅阁更是其一系列产品中“最闪耀的一颗星”，常年出现在热销排行榜的轿车榜单当中，要知道这一榜单中中型车占比是很少的，而雅阁正是其中之一，但是我们今天不说雅阁。

    2020年正式到来，正是因为2019年本田在中国市场递交了一份优秀的试卷，所以乘着这个好的势头，本田将继续扩大汽车产能，拟将在华汽车年总产能由125万辆提升至137万辆。但是想要得到更好的成绩，最根本的还是提升产品水平，开发有市场竞争力的产品。那么本田今年会给我们带来哪些新产品呢，还请您接着往下看。

快速了解本文重点：
1、本田在2020年仍然会使用双车战略这一大“杀手锏”，产品会更加丰富。
2、新产品中轿车与SUV车型占比相差不大。
3、会有更多新能源车型相继亮相。
4、全新一代飞度、东风本田思域(参数|询价)两厢会是2020年的重点关注车型。

东风本田思域两厢
上市时间：2020年4月
新车特点：“小号Type R”能否再掀起运动潮流？

『思域两厢版概念车』

『国产思域两厢申报图』

    与海外版思域两厢对比过后，不难发现这次国产思域两厢版可以说是做到了完美的“复制”，它完全保留海外的设计，原汁原味，耐人寻味。同时相比现款在售的三厢版来看，新车取消了雾灯两侧的镀铬包围饰条，前唇部分形成“X”型造型，并且两侧进气口造型进一步加大，给人以更强的运动感。

『思域两厢版概念车』

『国产思域两厢申报图』

    新车侧面来看，前半部分与三厢版车型没有区别。当然这不是重点，从B柱之后开始向后延伸，两厢版车型所拥有的独特味道就显现出来了，整个侧面看上去相当紧凑，而正是由于这个设计，换来的便是更加运动的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。同时根据车型不同，提供16英寸/17英寸轮圈，对应的轮胎尺寸分别为215/55 R16和215/50 R17。尾部方面，为了使整体造型看上去更有层次，两厢版车型使用了翘尾+后扰流板的设计，同时再加上造型更为夸张的后保险杠和中间两出排气，整体的运动感一下就得到了很好的升华。

『视频截图，质量欠佳，请谅解』

    既然外观能够做到原汁原味，那么如果不出意外的话，新车内饰也将会完美的传入国内。从之前曝光的新车内饰谍照来看，其整体还将延续三厢车型的设计，仅细节有所改变。在配置方面，新车将提供真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等装备。

    来看动力方面，通过申报信息显示，思域两厢将搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，并满足国六排放标准。而至于该车会不会采用1.0T发动机，现还没有准确的消息。

    在2020年的1月初，东风本田发布了思域两厢概念车。所以不妨大胆地猜测一下，或许新车在上市时，会有很大的概率能够看到这样一款更加运动的车型。

编辑点评：

    不论是之前申报图文章还是谍照文章，下方的评论有着同一呼声，它是国内车迷最想在2020年看到的车型之一，同时它在国内有了一个特别的称呼——“小号Type R”。从目前来看，思域已经借着更年轻、更运动的标签，让自己又站在了被关注制高点。国内两厢车市场还是处在一个不温不火的状态，思域两厢版的投产，并不仅仅想做一个车迷口中的“神车”，东风本田给予他的希望是尽快抢占这一细分市场。

东风本田享域锐·混动
上市时间：2020年年内
新车特点：凌派锐·混动姊妹车型，同时搭载混合动力系统

    享域，这个名字可能大家既熟悉又陌生，相比于它的姊妹车型凌派来说，该车的名气确实小了一些。但要知道，虽然名气不大，但即将在2020年推出的享域锐·混动将搭载本田第三代的i-MMD混动系统，这将使得它的产品迎来大幅提升。

『享域锐·混动申报图』

『享域燃油版』

    外观方面，新车保持与燃油版车型相同的外观设计，前脸位置采用了与东风本田旗舰车型INSPIRE相似的设计语言，造型更加大气，同时黑色的格栅面板与大尺寸前保险杠开口都营造了更强的运动气息。侧面来看，享域侧身线条与凌派如出一辙，腰线与侧裙线搭配构造出向前俯冲的车身姿态，双色铝合金轮圈设计十分个性。尾部方面，新车装配的横向饰条与两侧灯组搭配给人一种贯穿式尾灯的错觉，相较车头风格更张扬。

『享域锐·混动申报图』

    尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。同时根据车型的不同，其将匹配造型不同的16/17英寸轮圈，搭配的轮胎规格为215/55 R16和215/50 R17。

『享域燃油版内饰』

    由于是混动版车型，所以该车的内饰预计将与燃油版车型保持一致。对称式中控台风格十分简约，同时运用大量软质皮革覆盖+钢琴漆饰条搭配，有效提升质感。另外享域燃油版配备有带有小桌板的后排中央扶手，其打开后可与前排扶手箱相接，形成一个具有一定实用性甚至带有一丝仪式感的设计。

『享域燃油版』

    配置方面，预计新车会将与燃油版车型采用相同的配置。作为参考，燃油版搭载有无钥匙启动、无钥匙进入、电动天窗、在内部配置方面，7英寸彩色液晶仪表、真皮方向盘、8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、8扬声器、后排USB接口、自动空调等配置仅出现在顶配车型上，其他车型的舒适性配置和科技性配置均比较基础。

『享域燃油版』

    动力方面，目前我们了解到，新车将搭载1.5L四缸自然吸气发动机+电机的混合动力系统，其中发动机最大功率109马力，可满足国六排放标准。

编辑点评：

    在这个“谈三色变”的时代，从仅搭载1.0T三缸发动机这一点来看，对产品本身的冲击还是比较大的，所以享域锐·混动的推出，很大程度上能够提升自身的竞争力。单从保值率或者品牌力来说，或许它的姊妹车凌派会得到大家更多的认可，但从本田品牌整体来看，多一款车型的存在，就意味着更加丰富的产品矩阵，所以享域锐·混动的推出，能够进一步扩大本田在紧凑型车当中的市场占有率。

    同时，通过汽车之家口碑页面真实车主的成交价来看，享域燃油版车型有着2-3万元的优惠力度，相比凌派来说，它的优惠幅度更大一些。如果享域锐·混动上市之后，它还能够拥有较大的优惠的话，对于消费者来说还是非常值得期待的。

全新飞度姊妹车型
上市时间：2020年7月
新车特点：差异化是它的代名词

    针对不同的消费喜好，海外版全新飞度提供了五种个性化、差异化的产品供消费者选择。包括入门级的BASIC，更加偏向日系简约全新风格的HOME版本，采用个性化车身颜色的NESS版本，具备跨界车身套件的CROSSTAR版本以及更加具有质感的LUXE版本。

『日规全新飞度BASIC』

『日规全新飞度LUXE』

『日规全新飞度NESS』

    而目前我们还没有关于该车的任何消息，所以我们只能在这里预测该车将会在未来到底是什么样子。预计东风本田将会在这个不同版本上做文章，就像东风本田CR-V与广汽本田皓影。要知道现在整个汽车产品都在向年轻化产品发展，所以更加偏向个性的NESS版本或跨界CROSSTAR版本的可能性更大一些；考虑到中国人的买车理念，LUXE版本的可能性最低。

    关于新车的动力，预计东风本田版飞度会与广汽本田全新飞度共用发动机、变速器及底盘。发动机方面，预计新车也会搭载广汽本田上的那台代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米。

编辑点评：

    双车战略这一次终于落到了全新飞度上，这其实是一件好事情。就像卡罗拉与雷凌一样，多一款车型，多一种选择。说到底，现在国内整个汽车市场都在进行变革，市场需求变的更加多元，个性。而在这个新时代下，双车战略确实是最经济最有效的解决办法。纵观东风本田阵营，除了小型车产品拥有空缺之外，其余的每一个级别都会对应一款产品。那么在广汽本田飞度在销量上保持着平均每月1万台的这一事实，已经证明它成功了，所以推出东风本田版飞度也是理所应当的一件事情。那么话说回来，最终东风本田会给出一个怎样的答案，我们拭目以待。

东风本田新款UR-V
上市时间：2020年3月
新车特点：保持原有设计，增加新亮点

    新款UR-V作为一款改款车型，其前脸相对其他地方来说，变化较大。全新的U形大嘴前格栅采用了黑色涂装，与同为黑底设计的大灯组融为一体，看起来颇具气势。前大灯根据车型配置不同，则提供了全LED大灯/LED雾灯和带透镜的卤素大灯/卤素雾灯。

    在车尾部分，新车的变化较小，主要的特点在于尾灯组内部灯腔采用了全新的设计，同时尾灯底部加入了细镀铬条勾边。尾门、后包围保留了现款车型的设计，但后包围的黑色分区相比现款车型有所区别。尺寸方面，新款UR-V的长宽高为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm。不同于1.5T动力的240TURBO车型，2.0T的370TURBO车型采用了新样式的密辐式轮圈，尺寸则同为19英寸。

    动力方面，新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。

编辑点评：

    一直以来本田都是通过使用双车战略来提高其在国内的综合竞争力，同时也凭借该战略，进一步抢占市场。在中型SUV方面，本田分别推出了冠道和UR-V这两款姊妹车型，但两者在价格、配置、造型方面还是有着较为明显不同，市场表现也不尽相同。关于UR-V的销量方面，现款UR-V的2019年月销量多维持2000辆左右，同比下滑较大，表现较为一般。而关于口碑方面，UR-V的用户口碑排名在丰田汉兰达以及冠道之后，在同级别当中其油耗和动力方面（1.5T）有一定劣势。而今年新款冠道也将正式推出，UR-V的表现能否变得更好，这俩姊妹车型谁将胜出，还是蛮有期待的。

东风本田新款CR-V
上市时间：2020年2月
新车特点：新增Black Edition黑色套件版车型

『新款CR-V 240TURBO（1.5T燃油版）』

『新款CR-V锐·混动（2.0L混动版））』

    从申报图来看，东风本田新款CR-V在外观上采用了与海外版车型相同的新设计，前脸部分的全新造型包围最明显的特点在于折线形的银色包围饰条，使前脸看起来更具个性。但是由于车牌框的原因，这一条银色折线会被遮挡，难免令人有些惋惜。新款CR-V锐·混动版的本田LOGO和前大灯组内部还采用蓝色元素，再加上翼子板上的HYBRID标识，表明了其混动车型的身份。

『新款CR-V 240TURBO（1.5T燃油版）』

    在车尾部分，不同配置车型的造型区别不大，其均配备了新样式的扁口式双边共两出式排气口，设计与广汽本田皓影车型如出一辙。与此同时，新款CR-V后包围也融入了折线形银色哑光镀铬装饰，更具质感。此外，新车的尾灯组造型相比现款车型没有变化，但原有的白底色部分疑似变为了暗色设计。

『新款CR-V锐·混动（2.0L混动版））』

    新款CR-V锐·混动除蓝色本田LOGO和HYBRID尾标外，四驱车型及Black Edition车型还采用了专属的后包围镀铬饰条，其造型相比其它车型的饰条有所不同。

    尺寸方面，新款CR-V及新款CR-V锐·混动的长宽高为4621/1855/1689mm，轴距为2661mm（两驱车型）和2660mm（四驱车型）。轮圈方面，新款CR-V中低配车型沿用了现款中低配车型的17英寸五辐式双色轮圈，中配车型相比低配车型多出了车门下方镀铬条。在此基础上，高配车型换装了全新的五片花瓣形18英寸轮圈，看起来更具新意；锐·混动入门车型即配备了18英寸花瓣形轮圈，高配车型则标配了19英寸轮圈。

    此外值得注意的是，新款CR-V顶配车型还增加了Black Edition黑色套件版车型，这一点效仿的便是其姊妹车型广汽本田皓影。黑色套件版主要是在普通版的基础之上，将前包围饰条更换为亮黑色，并使用镀铬饰条进行勾勒；同时后包围饰条采用纯亮黑色漆面。细节方面，该车还配有黑色外后视镜外壳和19英寸亮黑色轮圈，让“黑化”更加彻底。

    动力方面，新款CR-V 240TURBO车型搭载的是L15BL型1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩240牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。而新款CR-V锐·混动将搭载2.0L i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合最大功率参考现款车型来看，或为215马力。

编辑点评：

    CR-V，可以说是第一个让中国消费者认识的紧凑型SUV产品，多年来凭借着出色口碑表现霸占SUV热销排行，即便在2019年它还以21.33万辆的销量成为中国SUV市场销量第三，海外品牌SUV销量第一。正值如日中天的它，为何选择此时进行中期改款？相信现在不少曾经关注它的用户已经瞄向了另一款产品——皓影。

    如果说姊妹车型战略会扩大品牌的市场占有率，但就销量如此庞大的CR-V而言，它面临的会是失去一部分用户，作为姊妹车皓影有着更新的设计风格，即便是中期改款CR-V在配置和外观方面进行了提升，但我们通过论坛还是能够看出，一部分用户在纠结之后还是选择了皓影。而作为中国市场的海外品牌SUV霸主，东风本田真的就只能坐以待毙么？答案是否定的，因为采用插电式混动动力总成的CR-V SPORT HYBRID e+也来了

东风本田CR-V SPORT HYBRID e+
上市时间：2020年年内
新车特点：搭载全新独创的插电式混动系统

    2020年，本田将会引入自家独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+，率先搭载这套动力的车型则为东风本田CR-V SPORT HYBRID e+。

『海外版新款CR-V混动车型』

    从目前来看，该车的外观、内饰还没有详细的消息，但是我们预测，无论是该车的外在，还是内在，都不会有太大的变化，预计将会与新款CR-V采用相同的设计。

『海外版新款CR-V混动车型』

    那么现在就要说这款车的重点。动力部分，参考本田CLARITY的插电混动版本，其采用的SPORT HYBRID e+插电式混合动力技术是以第三代i-MMD混合动力系统为基础所推出的，其动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机、 双电机、一组小容量电池以及一套PCU（动力控制单元）。

    同时，新车采用三种不同的驾驶模式，分别为EV纯电模式、PHEV混动模式、发动机行驶模式三种。在起步、中低速阶段时，车辆仅使用电机驱动；在加速、中高速和爬坡路况则会进入混动模式，发动机发电，与电池共同驱动电机；在高速匀速路况，车辆会使用发动机直驱模式。

    此外，本田重新设计了电池组，使得单个电池组更加扁平，在14个电池组模块的帮助下，电池总容积也得到了提升，使得其总容量达到了17kWh。

编辑点评：

    作为本田第一款进入中国市场的插电式混合动力车型来说，CR-V SPORT HYBRID e+是一款值得期待的车型。首先作为一款混合动力车型而言，更环保、更省油是其第一优点。同时更偏向电动车的驾乘感受、更长距离的EV模式行驶，做到了舒适与驾控两者的平衡。本田将这套动力率先采用在新款CR-V车型上，一是看好中国SUV市场的销售情况，二是面对皓影的诞生，率先让CR-V剑走偏锋，去抢占更多的新能源市场。从而通过这款中国消费者最了解的产品，为本田今后的电气化做好铺垫。

广汽本田全新飞度
上市时间：2020年8月
新车特点：GK到GR，“超跑”到全能

『日规全新飞度BASIC』

    由于目前暂时还未有广汽本田全新飞度的相关图片资料，所以我们参考海外版车型。新车是在2019年10月开幕的东京车展全球首发，其共推出了BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本车型，可以理解为基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。相比第三代车型，全新飞度不再使用直线线条，整体少了一些锋利感，变得更加时尚、圆润。说它是换了一种设计手法，不如说它是变了一种“思想观念”，从根本上来说，它阐述的是全新的产品理念。

『日规全新飞度LUEX』

    同时，新车还使用了双A柱结构，不仅提供了更好的驾驶视野，还从视觉上让该车看上去更加像一台MPV车型，这也是在体现着全新飞度对于大空间的执著。要知道的一点就是，本田新任社长八乡隆弘表示：“新一代飞度是为新时代的小型车建立了新标准。”

『日规全新飞度BASIC』

    侧面来看，新车侧面使用了极具平滑的线条，给人带来视觉效果更加饱满，同时更加粗壮的C柱也更加贴合MPV的风格。尾部来看，横向放置的尾灯、圆润的后保险杠造型无处不散发着实用、简约、居家这些风格。

    内饰来看，确实说的上更加有现代感了，也可以说是带来了翻天覆地的改变。相比老款新车的那种保守设计来说，新车的整体造型变得极为简洁，同时仪表台更规整，空间利用率更高。此外，内部功能区域划分极为明确，中控屏幕和功能区更加偏向于副驾驶一侧，方向盘更换为本田家族唯一的双辐式设计。

    空间表现方面，灵活贴心的储物空间让这款产品显得家用气息十足，同时在乘坐空间方面，后排无论头部还是腿部空间表现在同级别当中仍然处于绝对的优势。虽然后备厢经过我们的实测数据有所缩水，但魔术座椅设计依然保留，从而延续了这款产品灵活的空间载物能力。同时本田官方也提到，新一代飞度将通过悬架调校来提高舒适性，从而打破现款硬朗底盘所给人带来的不适。

    动力方面，我们预计国产版车型将继续搭载现款车型的L15B 1.5L自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。

编辑点评：

    随着中国市场上小型SUV的崛起，小型车市场已经极度萎缩，曾经的雪佛兰、铃木、福特、马自达都相继在中国退出小型车市场。但此时的本田并没有因为市场的萎缩而放弃，新一代飞度在2019年日本本土发布后，即将如约而至。

    在排放法规和碰撞法规越来越严格的时代下，一款小型车的制造成本越来越高，但本田用新一代飞度给出了小型车的新方向，强大的空间能力是飞度最拿手的，同时将舒适性进一步优化，甚至我们能够从新一代飞度上看出一股MPV的味道，而伴随着对手的退场，新一代飞度上市后将接过现款的衣钵，继续在小型车市场上进行竞争。

广汽本田凌派锐·混动
上市时间：2020年年内
新车特点：外观依旧运动，同时新增混动系统

    结合此前曝光的新车申报图来看，凌派锐·混动延续了燃油版车型的设计，家族式U形前脸大嘴、前脸丰富的线条设计、厚重的前格栅镀铬、溜背风格车身、C字形尾灯等多处元素组合，看上去十分有活力。同时，全LED大灯与镀铬饰条很好的融合在一起，很好的提升了整车的质感。

『凌派燃油版内饰』

    内饰方面，目前还没有相关的新车内饰图片，所以参考现款燃油版车型来看，整体看上去十分富有活力，同时对称式中控台设计、软质皮革覆盖+钢琴漆饰条很好地提升了车内整体的质感，丰富的线条也带来了更宽的视觉效果。

    配置方面，新车将根据版本的不同在后倒车雷达、天窗、LED前雾灯、前门把手、后扰流板、带摄像头的右侧外后视镜、后摄像头、ACC雷达、轮圈等处有所差异。动力方面，新车将搭载采用1.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，其中发动机最大功率109马力，可满足国六排放标准，与东风本田享域锐·混动保持一致。

编辑点评：

    凌派作为广汽本田为年轻消费群体打造的一款紧凑型轿车，其偏向运动的外观受到众多消费者的关注，宽敞的空间也得到了消费者的一致好评。纵观这个市场来看，其主要竞争对手包括自家的东风本田享域、卡罗拉以及轩逸，面对这些竞争对手，凌派在销量上还是与其竞争者有着不小的差距的，其2019年的销量为15.40万辆，平均月销量为1.28万辆，表现不那么抢眼。口碑方面，该车的综合平均分为4.38分，在动力、舒适性方面有一定劣势。而这次再加上新款车型的1.5L i-MMD混动系统加持，解决了新款车型动力方面的表现不足，能让其多抢占更大的市场也说不定呢。

广汽本田新款冠道
上市时间：2020年年内
新车特点：外观小范围进行调整

『新款冠道三种动力总成的基础车型』

    外观方面，相比现款车型，新车主要针对细节进行了小幅度调整，整体造型风格变化还是不大的。其进气口造型变得更加沉稳，同时19英寸轮圈变换了全新样式，此外侧裙、后包围、LED尾灯组以及双边共四出式镀铬排气也让该车看起来更加精致。尺寸方面，新车的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。此外，新车全系车型均采用245/55 R19规格的轮胎。

    配置方面，1.5T高配车型将提供LED前雾灯、全景天窗、LED前大灯、侧视摄像头、倒车影像、倒车雷达、主动安全系统等。而2.0T四驱高配车型除了提供主动安全系统及全景影像外，还提供前驻车雷达和双色车身。

    动力方面，新款冠道继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选。传动系统参考现款车型来看，预计240TURBO和370TURBO车型将继续分别搭载CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。

编辑点评：

    冠道在合资品牌中型SUV中，基本是舒适大空间的代名词，在市场上关注度较高，曾在上市之初出现2.0T车型加价也需等待1-2个月提车的状况。销量来看，冠道2019年的销量为7.16万辆，平均月销量为5963辆，在中型SUV级别当中表现尚可。

    但是纵观其他竞争对手而言，冠道推出改款车型，其改变可以说是微乎其微，核心竞争力没有发生变化。举个最简单的例子，在中型SUV市场，大众探岳自上市以来，其销量稳步攀升，到目前位置已经进入热销榜单的前10名。再看看同是日本品牌的丰田，全新汉兰达也将马上进入中国，作为一个常年在热门话题中出现的车型，汉兰达在经历换代之后，还将进一步抢夺市场份额，所以这种幅度很小的改款升级，还是缓解不了冠道的压力的。

全文总结：

    总的来说，本田在中国市场的长期发展已经为它奠定了坚实的品牌知名度。而对于2020年，随着全新飞度、思域两厢加入本田家族来说，无疑让整个品牌富有更多的活力，新鲜血液的加入，让本田走在年轻化的前列。

    同时在另一方面，本田将进一步发力，在向电动化产品的递进，乍一看今年可能全新车型入华的数量并没有像其他品牌那样多，但是细看我们便可以发现，本田推出了更多基于燃油版本车型所打造的电气化产品，这便是顺应市场的表现。本田在走一盘好棋，这盘棋的走法更加偏向国人对整盘棋的理解。CR-V SPORT HYBRID e+、享域锐·混动、凌派锐·混动都是适应中国这个大环境的。总而言之，本田的2020年将会是一个希望之年，让我们对本田继续充满期待吧。（文/汽车之家 李子巍）