新索纳塔/K5等 现代/起亚2020新车展望
[汽车之家 新闻] 作为韩系汽车品牌的龙头企业，现代和起亚在2019年的车市当中整体表现不温不火，根据官方数据现代汽车集团2019年全球实际总销量为719万台，相比去年同比下滑了3%，低于760万辆的年度目标。但这当中北京现代和东风悦达起亚，在面对2019年多变的中国车市，依旧顶住压力跑赢了大盘，其中北京现代2019年全年销量71.6万辆，东风悦达起亚2019年全年销量28.99万辆。
面对2020年，现代和起亚分别提出了更高的目标，其中北京现代计划2020年销量目标为75万辆，而东风悦达起亚更是将目标设定到了35万辆。要实现品牌销量的增长固然少不了产品层面的推新，那么现代和起亚品牌将为我们带来哪些新车，将于2020年正式进入中国市场的韩系豪华品牌——捷尼赛思又将带给我们哪些惊喜，今天我们将为您一一道来。
| 2020年现代/起亚新车展望 | |||
| 车型 | 级别 | 上市时间 | 页码 |
| 现代新一代索纳塔 | 中型车 | 2020年4月 | 第一页 |
| 现代新一代领动 | 紧凑型车 | 2020年年内 | 第一页 |
| 现代全新MPV | MPV | 2020年年内 | 第一页 |
| 现代新一代名图 | 中型车 | 2020年年内 | 第二页 |
| 现代菲斯塔纯电动 | 紧凑型车 | 2020年2月 | 第二页 |
| 新一代起亚K5 | 中型车 | 2020年9月 | 第二页 |
| 起亚K3纯电动 | 紧凑型车 | 2020年3月 | 第二页 |
| 新款捷尼赛思G90 | 大型车 | 2020年年内 | 第三页 |
| 捷尼赛思GV80 | 中大型SUV | 2020年年内 | 第三页 |
快速了解本文重点：
1、2020年是北京现代的产品大年，新一代索纳塔(图片 | 参数 | 询价)等至少4款全新车型上市。
2、现代和起亚将逐渐发力新能源市场。
3、2020年将是韩系豪华品牌捷尼赛思入华元年。
全新索纳塔
上市时间：2020年4月
新车特点：更运动的外观配上更长的轴距，新一代索纳塔实在有些香
中型车市场一直是各路海外品牌的必争之地，索纳塔作为韩系中型车的代表，在中国市场已经叱咤风云18年了，如今伴随着新一代索纳塔即将上市，相信已经一睹真容的消费者一定对它刮目相看。
在全新的设计语言下，你很难把它和曾经的四眼索纳塔（五代国产版）联想到一起，灵动优雅的线条，犀利的前进气格栅，甚至可以堪称飘逸的前大灯组造型，无不让它透露着运动的标签。当然这也是当下轿车产品所最求的最新设计取向，但将一台传统中型车，甚至曾经应用于中国公务车市场的产品，打造成如此“飘逸”的车型，相信现代已经准备对索纳塔进行重新定位了。
值得一提的是，北京现代国产的新一代索纳塔在海外车型的基础上还进行了轴距加长，根据我们获得的工信部申报信息显示，新车轴距达到2890mm，相比海外版增加50mm，这也使得新车的车长达到了4955mm，除了造型更加修长之外，预计将在后排空间方面拥有更好的表现。
内饰而言，新一代索纳塔的变化也是十分明显的，采用当下流行连体式仪表和液晶屏设计，并且简化中控台布局，甚至换挡装置也更换为按键式操作方式。不过整体来看，无论是偏向主驾驶一侧的中控台还是平底方向盘设计，新一代索纳塔都在凸显运动化风格。
从动力来看，新车将搭载1.5T和2.0T两款最新发动机，最大功率分别为170马力和240马力，就动力参数来看，并没有非常的抢眼，未来新车还有望增加混动版动力总成。
编辑点评：
十代索纳塔的推出，彻底将这款曾经主打公务市场和出租市场的传统中型车，转变为一台拥有绝对运动外观的个性化中型车产品，相信收获年轻人的青睐是毋庸置疑的，不过面对如此翻天覆地的改变，索纳塔应如何去拉拢新的年轻人群是关键，毕竟在看似偌大的中型车市场当中，真正的运动型中型车市场大部在豪华品牌的控制下，现代将如何打出新一代索纳塔这张王牌，值得期待。
新一代领动
上市时间：2020年年内
新车特点：设计语言进一步运动化
虽然截至目前，新一代领动（海外称新一代伊兰特）尚未发布，但根据之前海外媒体的报道，新车将在2020年年内正式亮相。我们也相信北京现代将同步将这款紧凑型车产品尽快引入。
从目前的谍照来看，新车依旧采用重度伪装，不过通过新车侧面线条来看，新一代领动的变化似乎并没有新一代索纳塔那般翻天覆地，依旧保持了传统家用紧凑型轿车的思路，但我们通过近期现代新索纳和新雅尊等产品的设计风格来看，不排除新一代领动的前脸和尾部设计风格将变得更加运动。
目前我们针对这款车型的内饰变化了解甚少，通过带有伪装的谍照来看，新车中控台疑似采用偏向驾驶员一侧设计，这在传统家用紧凑型车当中并不多见，只有像马自达3 昂克赛拉这种强调驾驶的产品会采用类似设计风格。
动力方面，参考现款领动，新车或将搭载1.5L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机。但由于新车为全新换代车型，不排除会对动力进行调整。传动系统方面，我们推测其根据配置的不同，或将匹配6速手动/CVT/7速双离合变速箱。
编辑点评：
虽然新一代领动尚未发布，但通过近几年现代在欧洲和韩国本土的产品我们不难发现，运动化基因已经逐渐注入了这个品牌当中，同样为紧凑型车，现代在欧洲市场主打的i30车型已经将运动化体现的淋漓尽致。而未来针对亚洲和美国市场的新一代领动，很有可能会延续这种思路，从曾经大家熟悉的家用车“伊兰特”正式转变成一款带有运动天赋的个性化紧凑型车。
此外，随着中国市场当中主流的海外品牌紧凑型轿车均已完成换代，现款现代领动在面对卡罗拉、轩逸、思域、速腾等老对手的时候已经显得力不从心，所以尽快引入换代产品，从而提升产品在同级别当中的实力才是北京现代最需要解决的问题。
北京现代首款MPV
上市时间：2020年年内
新车特点：或采用嘉华平台，冲击奥德赛/艾力绅市场
近年来伴随着国家二胎政策的开放，越来越多的厂家将目光放在了MPV市场当中，虽然当下我们还未看到MPV市场的真正“春天”，但还是无法阻止其他品牌进入这一新市场，而北京现代就是这其中的一员。
截止目前我们仅能通过这款MPV的谍照来了解它，根据其他媒体透露，新车原计划在4月底开幕的2020北京车展首发，并于年内上市，但今年的北京车展能否如期而至存在不确定性，所以不排除厂家会针对新车的发布进行调整。
回到产品本身，我们能够看出这款MPV的造型还是相当传统的，但不同于现代H-1辉翼，新车的车身高度和尺寸明显更偏向于一款家用MPV。而通过内饰谍照我们也能发现，新车采用了现代家族最新的方向盘设计，并且采用第二排双独立座椅，并设计有二排空调出风口等配置。
有消息指出，新车未来将于北京现代沧州工厂进行生产，其平台与现代H-1辉翼不同，而是基于起亚嘉华平台进行打造，未来将与奥德赛/艾力绅等家用MPV进行竞争。而目前新一代起亚嘉华也将在年内率先在北美市场首发，相信如果二者采用相同平台打造，那么动力方面将进行共通。
编辑点评：
因“二胎”政策引发的所谓“MPV热”，从现阶段的销量来看几乎成为了伪命题，但我们不可否认MPV产品在空间、舒适型和功能性方面的优势，所以很多家庭还是选择了奥德赛或艾力绅这种尺寸较大的家用MPV，甚至也有消费者购买更大的别克GL8来满足一家人日常出行。
反观北京现代，作为国内诸多家庭用户选择的品牌之一，随着换购需求的增加，目前北京现代仅能提供全新胜达1款三排座椅的产品可选，从而流失了那些注重空间和舒适性，并且对7座产品有刚需的消费者。所以站在消费者的角度，一款家用7座MPV的出现正好为消费者提供了更多可选择的余地。
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新一代名图
上市时间：2020年年内
新车特点：更加具有特点的外观设计
北京现代名图曾经凭借其后排空间和较高的性价比，成为中型车市场当中的一匹黑马。代号为DU2的新一代名图预计将于2020年正式发布，相比老款追求空间和性价比的它，这次似乎在颜值上将有很大突破。
目前我们对该车的了解仅通过一套谍照，我们能够明显看出，新车的车头高度有所降低，这与目前在售的菲斯塔有着相似的设计，但大灯组造型上疑似采用分体式设计。侧面来看，新车整体结构也经过了较大调整，现款C柱结构上的三角窗挪至后门之上。至于尾部造型，目前我们不得而知。
新车内饰的伪装材料还比较厚重，无法看出太多细节暂无参考意义，动力方面目前也还没有消息。我们以现款车型作为参考，在售的名图搭载1.6T/1.8L发动机，最大功率为175马力和143马力，传动系统匹配7速双离合（1.6T）和6速手自一体变速箱（1.8L）。
编辑点评：
全新名图预计将一改现款的风格，通过其采用的分体式大灯设计我们能够推测出新车将拥有非常个性的设计，此外相信北京现代将会保留他目前在空间和性价比方面的优势。而定位方面，新车将继续处于菲斯塔和索纳塔之间，成为一款入门级中型车供消费者选择。
菲斯塔纯电动
上市时间：2020年2月
新车特点：纯电动动力总成，NEDC续航490km
现代菲斯塔在紧凑型市场当中凭借着出色的动力和设计，赢得了不少中国年轻人的喜爱，即将推出的纯电动车型，基本保持了燃油版的设计风格，仅针对前进气格栅进行了封闭式处理，使得新车拥有更好辨识度的同时。相比之下，新车的尾部基本没有变化，与燃油版保持一致。
内饰方面，新车基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节上作出了调整。中控屏采用了悬浮式液晶触控屏，内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。同时，换挡机构也调整为按键式，整体视觉效果更加前卫、科技。
动力方面，该车搭载一台最大功率为184马力，最大扭矩为310牛·米的驱动电机。电池方面，菲斯塔纯电动版匹配三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。
编辑点评：
菲斯塔纯电动版的推出，丰富了北京现代在纯电动车型，虽然看起来它是一款油改电车型，不过好在外观和内饰设计方面依旧非常出色，颜值得到了保证。接下来新车能否被消费者接受，就要看厂家的定价策略了。
新一代起亚K5
上市时间：2020年9月
新车特点：全新设计语言，国产搭载最新1.5T发动机
新一代起亚K5在2019年年末于韩国率先发布，国内东风悦达起亚原计划于北京车展首发国产版，并于2020年9月上市。虽然目前我们还未获得国产版车型的信息，但根据此前官方透露，新车将完全延续海外版引入国内。
这也就意味着，国产新一代起亚K5将拥有起亚家族最新的设计语言，我们能够发现新车的车头视觉效果更低，全新的大灯组通过LED日间行车灯的勾勒变得更加动感，采用与格栅相连的设计手法。
相比之下，新车的侧面线条延续了老款的流线条风格，并且通过更多的镀铬装饰条进行搭配，呈现出与众不同的效果。最新的贯穿式尾灯组设计不俗，呼应头灯的基础上采用虚线视觉效果的呈现。
相比令人眼前一亮的外观，新一代起亚K5的内饰似乎保守的多。10.25英寸全液晶仪表搭配10.25英寸中控屏幕，使得整体中控台看起来更宽，下方则是空调控制区域。此外新车还更换了全新的旋钮式换挡机构，但和现代的按键式换挡相比，似乎并非当下流行设计。
动力方面，新一代起亚K5海外版搭载最新的1.6T发动机，拥有CVVD技术，最大功率180马力，最大扭矩270牛·米，匹配8速自动变速箱。不过未来国产后，东风悦达起亚将推出同样技术的小排量1.5T发动机和2.0T发动机，并匹配7速DCT双离合变速箱。除此之外，预计混动版也有引入国产的可能性。
编辑点评：
相比同平台的索纳塔而言，新一代起亚K5的变化谈不上翻天覆地，但全新的设计语言依然让人眼前一亮，相比之下保守的内饰让人没有兴奋的感觉。不过作为一款成熟的中型车，相信还是会有不少消费者为之埋单。最后值得关注的，就是未来国产后所使用的7速DCT双离合变速箱的表现，如果能够在油耗和平顺性上达到双赢，相信新一代K5一定会有不错的表现。
起亚K3纯电动版
上市时间：2020年3月
新车特点：东风悦达起亚首款电动轿车/延续燃油版设计
全新起亚K3纯电动版已于2019广州车展上亮相，该车延续了全新K3车系的整体设计，变化集中在细节部分，比如前格栅采用封闭式处理，而前包围底部的蓝色装饰条是K3电动化版本的鲜明特征。
在插电式混动版车型上，新车采用了低风阻风格轮圈，但是在纯电动版本上，回归于传统的轮圈，多辐式双色的样式十分的运动。在尾部，该车保留了两侧的“假排气”，后包围中央同样有蓝色的饰条。
动力方面，从工信部的申报信息中可以看出，新车搭载了一台由大陆汽车系统（天津）有限公司生产的永磁同步电机，其最大功率为135kW（184Ps），该车的最高车速可达165km/h。与之搭配的是一块三元锂电池，容量约为56.5kWh，而续航方面的信息尚未公布。
编辑点评：
作为起亚专为中国市场打造的首款纯电动轿车，起亚K3纯电动版基本延续了燃油版的设计，所以很明显它的诞生是为了快速抢占新能源车市场。不过截止目前，官方尚未公布其续航里程，所以面对众多相对成熟的纯电动产品，起亚K3纯电动版还是有很大压力的。
㊣捷尼赛思品牌介绍：
可能国内的消费者目前对于捷尼赛思（Genesis）还不太了解，其实如果您还记得现代劳恩斯或者现代捷恩斯的话它其实可以算作当下捷尼赛思的前身。2007年现代率先发布Genesis和Genesis Coupe两款概念车，并在2008年延续了概念车的名字将两款产品正式量产，这也就是后来引入中国的现代劳恩斯和劳恩斯Coupe。随着二者在市场当中尤其是北美市场表现出色，现代开始筹划独立Genesis品牌，并将旗下所有后驱平台产品整合，统一规划入该品牌旗下，打造成为一个真正独立的豪华品牌。
『定位豪华中型车的捷尼赛思G70』
『定位豪华中大型车的捷尼赛思G80』
『定位豪华大型车的捷尼赛思G90（前期）』
2015年11月，Genesis品牌正式成立，率先归入品牌旗下的是当时的现代捷恩斯（现代第二代Genesis），并命名为Genesis G80，随后的12月作为现代旗舰轿车雅科仕的换代产品——Genesis G90正式发布，定位大型豪华车的它正式将Genesis品牌与BBA联系在了一起。在随后的不到5年当中Genesis G70、G80 Sport、G90中期改款以及最新产品GV80陆续发布。在这不到5年的时间当中，捷尼赛思以坚持韩国本土生产、独立平台开发、优质的服务和性价比迅速占领了美国市场。2019年随着中国第二届进博会的开幕，Genesis品牌首次亮相中国市场，并首次公开品牌中文名称——捷尼赛思。
新款捷尼赛思G90
上市时间：2020年年内
新车特点：韩系豪华旗舰轿车，夸张的设计语言显得独树一帜
定位于豪华大型车的新款捷尼赛思G90于2018年年底正式在韩国首发，极具冲击力的前脸和全新造型的大灯组相信令每一位第一眼看到他的人都印象深刻。巨大的钻石型进气格栅设计，将成为捷尼赛思品牌接下来的标志性设计。
除此之外，修长的车身延续了老款G90的整体设计，不过全新的尾灯组造型采用了双层LED光带，其中下方第二条采用贯穿式设计，其营造出的视觉效果恰好致敬了曾经的现代旗舰产品Grandeur。此外，在海外市场捷尼赛思G90还提供长轴距版可选。
『新款捷尼赛思G90长轴距版』
内饰方面，新款Genesis G90的内饰造型与现款相比变化不大，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。此次发布的官图显示新车的内饰将以棕色为主，中控面板上所使用的浅色木纹饰板也许现款车型不同。后排座椅方面，新车将提供5座版和4座版可供选择。
动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出375马力，峰值扭矩为510牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。
编辑点评：
捷尼赛思品牌亮相中国市场的首款产品，就是新款G90，所以我们可以推测，这个即将进入中国市场的全新品牌，希望给中国消费者留下一个豪华高端的第一印象。但是作为一款豪华大型车，消费者在购买的同时也会考虑品牌的认同感，作为一个沉淀尚不足5年的豪华品牌，如何去打动高端消费者的心才是最需要尽快找到方向的问题。
捷尼赛思GV80
上市时间：或2020年年内
新车特点：豪华中大型SUV中的新晋选手
以往1月的北美车展会是每一年各大汽车厂家率先展示自己产品的国际盛会，可无奈自2020年起北美车展更改为每年6月举行。所以捷尼赛思GV80在完成韩国本土全球首发之后，仅在芝加哥车展上进行了公开亮相，但是这依然挑动了不少豪华品牌的神经。
作为一款中大型SUV，捷尼赛思GV80的气势完全不输给当下任何一款同级别产品，标志性的钻石格栅，面积变得更大，内部为交错的网格状设计，看起来霸气十足。同时，新车大灯组采用了分体式设计，并有着狭长的造型，看起来也更加凌厉。
侧面来看，新车采用双腰线的设计，看起来更加运动时尚。细节方面，新车前翼子板处新增镀铬装饰，并且与前后大灯的设计相呼应，使其层次感更加丰富。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4945/1975/1715mm，轴距为2955mm。
独特的D柱设计和较低的尾灯布局，使得GV80的尾部看起来富有棱角的同时显得异常厚重，分体式尾灯组与前大灯组相互衬托，增强了新车的辨识度，中间进行大面积留白处理。此外，新车配备高亮饰板修饰的下包围和双边共两出排气口。
内饰方面，GV80使用大量的皮质材料和木纹饰板对车内进行包裹，看上去更有档次感。此外，新车采用一块全液晶仪表，中控T型区还配备一块大尺寸悬浮屏幕，再搭配下方的液晶空调触控板和旋钮式换挡结构，科技感十足。值得一提的是，新车提供了两排/三排座椅供消费者选择。
动力方面，新车将提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机，最大功率分别为309马力和358马力。另外在韩国和欧洲市场，GV80将搭载3.0T V6柴油发动机，最大功率282马力，峰值扭矩588牛·米。传动系统部分，新车匹配8速自动变速箱。
编辑点评：
自宝马X5开创了中大型豪华SUV市场之后，奔驰、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等众多豪华品牌纷纷快速入场，使得这一级别成为了豪华品牌的必争之地。刚刚成立不足5年的捷尼赛思选择在2020年发布GV80，并且迅速的将其推向北美市场，可以看出其希望捷尼赛思品牌的定位始终处于高端市场。但对于众多老牌豪华车厂家而言，这一阵营当中已经很久没有新生力量了，而且还是直接将矛头直指中大型SUV这一重要市场，现代的这波操作不亚于曾经的丰田发布雷克萨斯LS挑战当时奔驰豪华轿车的地位。
当然一个豪华品牌除了产品需要具有特色之外，在这个时代下品牌的底蕴与形象也是非常重要的，捷尼赛思选择了在2020年美国春晚“超级碗”（NFL职业橄榄球大联盟的年度冠军赛）期间，不惜重金砸下广告来突出自己的新派豪华。虽然看过广告的我们觉得有些尴尬，但不得不说随着G70、G80的推出捷尼赛思在北美市场已经成功站稳脚跟，而即将到来的GV80将是其扩大品牌影响力的最重要产品。
我们看回中国市场，2020年是捷尼赛思正式进入中国市场的元年，虽然有着更大更豪华的新款G90，但当下的中国市场用户很难为一款不怎么知名的大型豪华车埋单，但一款SUV就另当别论了，未来中国消费者将如何接纳这样一款新晋中大型豪华SUV，我们拭目以待。
全文总结：
2020年可以说是韩系品牌的产品大年，除了中国市场之外，在全球市场上我们还将看到诸如新一代索兰托、新一代嘉华等全新产品，而中国市场上，除了引入换代产品之外，新能源也是韩系车型发力的一个新方向。此外，伴随着捷尼赛思品牌入华，韩系车也将以韩国制造来正式进军豪华品牌市场，中国汽车市场能否重新燃起一股“韩”流，我们拭目以待。（文/汽车之家 耿源）
