[汽车之家 行业] 车企之于车市，如鱼饮水冷暖自知。上一篇我们分析了2019年车市三大细分市场的竞争局面，本期产业透视继续为您带来“2019车市年度报告”第三篇，盘点主流车企在2019年的战绩，悉数其产品布局策略及得失。
核心观点速览：
1、吉利汽车和上汽通用五菱进入年销过百万辆的第一梯队，长城汽车、长安汽车和上汽集团年销量超过50万辆，中国车企CR5已超过60%，头部效应显现；
2、德系合资车企在产品布局上走量少而精的路线，拳头产品多，并在高端车型市场保持强势；
3、日系合资车企仍以经济适用车型为主力支撑，但2019年开始在中型轿车市场抢占德系市场份额；
4、在车市存量竞争时代，积极谋求品牌向上的中国车企亟待拿出再多些能久经考验的拳头产品。
不完全统计，国内现有乘用车企业140家，年销量超过10万辆的只有34家，超过20万辆的只有25家，这里面有中国车企8家，合资车企17家。
从量级看，可以根据年销量将国内车企划分为四个梯队：第一梯队是年销100万辆以上的，有5家车企，两家中国车企入围，德系两家、日系一家。第二梯队是年销50-100万辆的，有12家车企，长城汽车、长安汽车和上汽集团三家中国车企入围，另有日系“两田”在中国的四家企业、德系豪华品牌的三家企业，北京现代和上汽通用别克也在这一阵营。
第三梯队是年销20-50万辆的，有8家车企，按2019年销量排序依次是上汽通用雪佛兰、比亚迪、广汽乘用车、奇瑞汽车、东风悦达起亚、上汽斯柯达、长安福特和上汽通用凯迪拉克。第四梯队是年销20万辆以下的，大大小小有115家之众。
以市场份额计，南北大众合计拿走14.3%的市场份额，日本“两田”的四家车企合计拿走14.1%的市场份额，BBA三大豪华品牌的合资车企合计占领8%的市场，5家头部中国车企合计市场份额达到21.2%。2019年，南北大众和日本“两田”的销量都在正增长，三家豪华品牌合资车企的销量亦是上扬，长城汽车和上汽集团依靠进一步丰富产品线也实现了年度销量的正增长。
