国产奥迪e-tron
上市时间：2020年12月
新车特点：CKD方式生产
奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV，是奥迪电气化的开山之作。外观部分，e-tron沿袭了奥迪部分家族设计语言，但作为纯电动车型，它又有着自己的特点。e-tron的车身长宽高分别为4901/1935/1628mm，其车身尺寸相比Q7小了一号，但从车头来看，新车视觉效果更加扁平，运动化效果强烈。毫无疑问新车保留了奥迪的大嘴中网设计元素，八边形垂直分割单辐中网此前在奥迪Q8上也出现过，但中网大面积的封闭式设计是新面孔的，同时采用“箭羽”语言的LED灯组也极具辨识度。
车侧部分，e-tron同样有着属于自己的设计语言，比如充电口盖板上的橘黄色底色“e-tron”标识以及橘黄色的刹车卡钳。相较于车头而言，e-tron车侧造型比较稳重，但B柱以后的车窗上沿线条营造出了下溜效果，车身线条显得很舒展、很流畅。
车尾造型圆润、饱满，贯穿式尾灯是近年来奥迪中高端车型惯用的设计，新车尾灯与头灯相似，也采用了“箭羽”设计语言，流水式的点亮/熄灭效果突出了科技感的同时，也大大提升了档次感。此外，新车后包围设计有两条亮银色装饰板，这一设计也增加了车尾的层次感。
作为奥迪的旗舰级纯电动车型，e-tron车内采用了A8L、Q8等车型用过的三屏设计，结合e-tron的身份、定位来看，如此内饰设计毫无违和感。新车中控屏、空调控制面板具备触控反馈功能，触控屏幕会伴随着类似于物理按键的“嘎哒”声，让用户得到反馈的同时，优秀的手感也能让用户感受到奥迪的技术水准。此外，在需要时，空调控制面板还可“化身”手写板，功能性丰富。
用料部分，新车中控台顶部、门板内部大部分区域均采用了软性材质覆盖，不过以中控台顶部软性材质为例，其手感相比真皮相差甚远，这对于一款旗舰级电动车来说还有提升空间。但奥迪会让用户失望吗？往往不会，e-tron后排设有双温区空调，且在B柱为后排乘客提供了空调出风口，总得来说，进入e-tron车内还是可以让用户满意。
e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。
续航部分，新车配备了来自LG的，容量为95kWh（可用83.6kWh）的三元锂动力电池组，NEDC续航里程为470km；汽车之家实测e-tron城际高速续航里程为347km（平均时速90±2km/h），城市低速续航里程达到442km（平均时速30±2km/h）。
编辑点评：
奥迪e-tron的品牌竞争力不容小觑，同时它能带来一辆豪华电动SUV应有的质感。进口版车型补贴后售价区间为69.28-80.08万元，而在国产之后，新车价格势必会更为“亲民”，但幅度能达到多少还无法预估。不管怎样，以CKD方式生产可降低售价的同时，或许也在为后续国产（提高国产化率）做准备。
奥迪e-tron Sportback
上市时间：2020年10月
新车特点：Coupe SUV/WLTP标准下续航里程可达446km
奥迪e-tron Sportback的设计语言与奥迪e-tron保持一致，前脸采用了密幅式的格栅，内容还增加了灰色的饰条。照片为50车型，属于该车的入门版本，没有配备S-Line套件，所以前包围的风格趋于常规。
在侧面，溜背式的造型为它营造出动感的一面。这款车在国内将会配备传统的外后视镜，此前海外亮相版本采用的是摄像头。作为入门车型，这款测试车取消了侧裙的镀铬饰条，轮圈造型也较为单调，不知道未来量产之后是否还会改变。值得一提的是，这款车保留了黄色的刹车卡钳。
在尾部，普通版本不会提供小型的后扰流板，后包围的造型也收敛很多。在后备厢盖的右下方，我们看到了“50 quattro”标识，展示了它的身份。
奥迪e-tron Sportback内饰几乎和e-tron一样，采用科技化十足的三屏设计，只有镀铬装饰条装饰的方向盘设计独特且突出了该车的运动感。中控台上12.1英寸的屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下面8.6英寸的触控屏主要负责空调系统的操作。液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜，也是为了方便开车时的操作便利性。
『配S-Line套件的奥迪e-tron Sportback 55 quattro』
奥迪e-tron Sportback 55 quattro在前后轴各搭载一台电动机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式下最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载电池组容量为95kWh（可用容量为86.5kWh），WLTP标准下续航里程为446km。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m的扭矩。电池容量为71kWh（可用容量为64.7kWh），续航里程可达347km（WLTP测试规程）。
充电能力方面，奥迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充电桩上充电，不到半小时，电池电量就可达到总容量的80%。标配交流充电功率为11千瓦。
编辑点评：
我们可以将奥迪e-tron Sportback简单的看作是奥迪e-tron的轿跑风格版本，其溜背式造型为它营造出动感、个性的一面。除此之外，新车与奥迪e-tron有着非常高的相似度，整体算是对奥迪e-tron的一个补充，以满足不同消费者的购车需求。
全文总结：
在上文中，编辑为大家介绍了近20款奥迪将在2020年上市的新车，这其中不乏很多关注度很高的车型，诸如中期改款后的奥迪A5、全新奥迪A3等车型都是如此。2020年可谓是奥迪的产品大年，几乎每个月都有新车推向中国市场。这其中性能车所占比例相当高，从RS 4 Avant到RS 5，再到R8以及S8L等车下，这对于准备购入性能车的朋友来说无疑是一大利好。当然了，新能源车型也必不可少，奥迪将为各位带来奥迪e-tron Sportback、国产奥迪e-tron、A8L 60 TFSIe quattro（也被称为A8L e-tron）以及Q7最新的插电混动版本。
相比老对手奔驰等品牌，今年奥迪新车阵容非常强大。虽然对手也将推出全新GLE Coupe、全新GLA、全新CLA以及新款E级等重磅车型，但数量上相较奥迪还是有着明显差距。如果你在今年想购买一款新车，希望这篇文章能给您带来参考，让我们期待这一大批新车的到来吧。（文/汽车之家 周楚然）
