2019年上市新车点评：吉利嘉际等7款MPV
[汽车之家 新闻] 各位网友大家早上好，欢迎继续收看我们的《2019上市新车点评》系列选题，在看过了中国品牌SUV/轿车、海外品牌SUV/轿车、豪华品牌SUV/轿车、新能源系列点评之后，是否让您对这些车有了更深的认识？亦或是与您的想法相同？今天，我们将带大家来看7款2019年内上市的MPV车型，这几款车型中不仅有上市便成为热点的“人民神车”——五菱宏光PLUS(图片 | 参数 | 询价)；还有物美价廉的“居家能手”——吉利嘉际等等。那么这几款的销量表现如何？和竞争对手相比怎样？用户们怎么说？编辑们怎么看？话不多说，让我们一起来走进今天的文章。
★ 点评理由：新的战略棋子，新的选择
上市时间：2019年3月11日
指导价格区间：9.98-21.58万元
嘉际是吉利向MPV市场进军的一款重要产品，此前其产品代号是VF11，从2017年上海车展推出概念车，再到2019年3月正式上市，这款车也是寄托了吉利在这个市场的厚望。作为吉利重返MPV市场的首款重磅产品，在嘉际之后，吉利还会有别的MPV会陆续推出，在这个背景下，嘉际能否一炮打响很重要。
从销量来看，2019年11月，嘉际销售0.32万辆，相较上月增长2.4%，今年1-11月累计销量为2.68万辆。新能源方面，嘉际新能源今年1-9月累计销量为0.31万辆，这么来看主要走量的其实还是传统动力车型。纵观整体MPV市场，今年11月及1-11月累计销量同比增长率分别为-6.9%和-16.4%，11月单月销量下降明显，累计销量呈现一定程度下滑，在这样的大市场下，嘉际的表现可以说是中规中矩的。
嘉际这个车其实大家很熟悉了，我们今年也做了目前热销家用MPV的横评，嘉际的内饰档次感营造到位，驾驶辅助功能也最为丰富，在储物的数量和实用性上表现更好。它在80km/h内轻快的提速感给我们留下了不错的印象，此外加速和刹车成绩最好，油耗在四款车中有着绝对优势，如果您更看重驾驶辅助功能、储物实用性和油耗表现，那么嘉际绝对是你的“菜”。
『点击上图可进入此前的横评内容』
除了产品力之外，今天想说说的其实是作为战略棋子他的作用。我们知道，吉利近年在销量上有着飞速的增长，主要还是产品布局的精准，其在2019年初就已经将紧凑型车和紧凑型SUV两个市场，布局到了“极致”，并且在价格覆盖上，7-12万元市场潜力已经被最大化利用。但发展过后，吉利现有产品在选择上，出现了局限，因此嘉际“应运而生”，首款MPV的上市，将在现有基础上，补充12万元左右价格区间，作为新选择的同时也填补了MPV市场的空白。
此外，嘉际在上市时就宣布定位全球车型，未来不止在中国市场销售，还将伴随吉利的全球化进程，销往更多海外市场。打造出嘉际的CV平台，也是完全按照欧美标准来开发，可满足全球各个细分市场的法律、法规、以及客户需求。
吉利对MPV的“探索”并不止步于嘉际，基于专属MPV的CV平台，还将推出更多定位不同的MPV车型。安聪慧说：“我们专门开发了MPV的平台，平台的开发肯定不止是一款车型，在这个平台将会是系列车型，专用平台延伸出不同产品，也满足不同的细分市场”。此前我们曾报道，第二款MPV代号为VF12，这款车将会在2020年上市。
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与嘉际进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为宋MAX、传祺GM6、上汽MAXUS G50，我们将其视作嘉际的核心竞品。可以看出，对嘉际来说，宋MAX对其用户的争夺最为激烈。
从用户下单数据来看，嘉际及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。嘉际用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京，Top 3城市分别为北京、黔南、郑州；宋MAX用户量Top 3省份分别为广东、河南、山东，Top 3城市分别为北京、郑州、广州；传祺GM6用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京，Top 3城市分别为北京、广州、上海；上汽MAXUS G50用户量Top 3省份分别为北京、广东、河南，Top 3城市分别为北京、上海、郑州。
从口碑来看，上汽MAXUS G50，用户口碑总体评分为4.63，在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看，上汽MAXUS G50在空间、外观方面用户评价较好，但在内饰、油耗方面有待提升。嘉际口碑总体评分为4.56，位居口碑总体评分第二名，与上汽MAXUS G50相比，口碑总体评分差距不大，其在动力、外观方面较受用户青睐，但在空间、操控性方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。宋MAX用户口碑排名第三，在动力、油耗方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。传祺GM6用户评分最低，对内饰、动力用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。
总结：业内人士曾有过一个观点，就是MPV市场火热其实是个伪命题，给出的理由是二胎政策带来的影响其实没有那么大；SUV市场7座车越来越多分散了客源；再加上市场下滑，虽然目前嘉际1个月只有3000多辆的销量，但这其实也是在我们的意料之中。对于吉利这样规模的车企来说，其战略定力以及战略方向其实比短期利益更重要，因为最终这款打头炮车的成败，不妨等3-5年后再下订，这也是我们今天想聊聊嘉际的原因。
点评理由：来自2015款燃油版车主的羡慕之情
上市时间：2019年4月29日
上市价格：22.98-37.68万元
锐·混动车型是本田2016年正式引入国产车型的动力总成，2016年9月搭载这一动力总成的上代雅阁正式上市，那一时刻起本田开始正式在中国市场推广混动版车型，以抗衡深耕多年的丰田品牌。不过初期雅阁锐·混动23.98-27.98万的价格着实让人无法高攀，可谁能想到仅3年时间，本田在中国市场锐·混动车型的成本持续向下探，同样以雅阁为例，现款雅阁锐·混动的价格已经下探到19.98起，顶配价格也控制在25.98万元，成本得到控制使得越来越多的中国消费者更加青睐混动版产品，这也使得本田在奥德赛车型上做出了一个惊人的决定将奥德赛混动版引入并逐渐替代燃油版。
『配图为2015款奥德赛』
奥德赛锐·混动的引入令人兴奋不已，甚至北京奥德赛车友群里也有人提议要不要出掉自己的前期燃油款，再买个锐·混动版继续使用。当然或许是一句玩笑话，但足以看出五代奥德赛在用户心中的口碑，超大且极为灵活的后排空间、同级别最低地板设计、同类型MPV产品操控感最佳，相对较低的油耗等真的会让它成为茶余饭后乐此不疲的谈资。当然这并不是说五代前期奥德赛没有缺点，诸如硬朗到行驶颠簸的悬架、“享受”发动机噪音的隔音效果、羡慕隔壁艾力绅的后排配置、油箱小导致巡航短等问题，同为五代前期奥德赛车主的我确实认为奥德赛并不完美，也并不该被神话。
不过奥德赛锐·混动版作为中期改款后推出的车型，已经很大程度上优化部分上述问题，包括隔音降噪水平提升、升级后悬架舒适性、升级后排座椅和配置等。不过带来的一些变化是，临时备胎被取消，原有位置让给了电池组，油箱进一步缩小由55升降为50升，不过好在混动版油耗的进一步降低，让市区综合道路行走很难突破500km的燃油版奥德赛，在锐·混动车型上拥有了超过700km续航的里程，短短的4年间，历经改款和锐·混动版的上市，你能看到五代奥德赛逐渐变得更好，不过你知道嘛真的是时候跟燃油版说再见了。
奥德赛即将成为本田首款全系仅有锐混动版的首款车型，伴随着4月29日，奥德赛锐·混动公布了6款车型，并在随后增加两款福祉版至8款。22.98的起步价相比燃油版无异，相比之下命名相同的车型价格差距也并没有非常夸张，与其他锐·混动车型不同的是，足足8款车型让人第一反应是燃油版还卖么？得到答案并不难，伴随着国VI排放在越来越多的城市开始实施，当下仍然处于国V排放的地2.4L地球梦发动机在本田旗下产品中仅有奥德赛/艾力绅，所以本田完全没有必要为这一款产品而升级2.4L地球梦发动机，所以未来燃油版将伴随着排放的升级而逐渐退出市场。
从销量来看，我们很容易能够看出，奥德赛·锐混动版在今年4月开始铺货到店，所以4-6月出现了较高的销量同比增长，而6月之后虽然销量数字变化不大，但同比来看出现负增长，正是因为从2019年年中开始，部分城市率先实行国VI排放政策，导致燃油版新车无法上牌，而混动版在初期的优惠幅度不大，所以影响到了整体销量。
从竞争格局来看，与奥德赛正面竞争的前三款车型分别为艾力绅、别克GL8和传祺GM8，三款产品无论在正向对比还是反向对比当中同为前三，足可见得在MPV市场当中的竞争何其激烈。此外，大众夏朗在反向对比当中也同为第一，可以看出奥德赛吸引力部分关注夏朗的群体进行对比。而正向对比排名第四的汉兰达，在方向对比当中仅为第十七名，所以可以看出部分奥德赛车主在考虑购买的同时也在对比同为7座车型的SUV，而真正考虑购买7座SUV车型的车主却几乎不关注7座MPV产品。
这也引申到前文谈到的7座MPV火爆是否为伪命题，奥德赛的竞争圈足以见得，部分用户还是被7座SUV所吸引而最终放弃了选择7座MPV。另外根据数据显示，奥德赛主要用户集中在广东、北京和山东地区，以城市来区分的话，分别在北京、广州和上海地区，可以看出在大多数一线城市来说，选择MPV产品的用户更多。相反而在二三线城市当中，虽然对于7座车型的需求不小，但对于奥德赛这种尺寸的MPV而言购车人群并不大。
我们选择与奥德赛最为激烈的三款车型进行口碑对比能够发现，奥德赛在空间、油耗和外观方面得分较高，整体看来较为综合，平均分为4.37，仅低于传祺GM8车型，其原因在于传祺GM8在性价比方面得分较高，这与其售价有很大原因。而别克GL8在空间一项上得到了满分评价，相比奥德赛而言，GL8更长的车身尺寸和更大的后备厢空间十分具有优势。不过综合来看，奥德赛相比其他竞品得分更加平均，这也是其最为独到的一点。
全文总结：五代奥德赛在推出锐·混动之后也逐渐进入了产品末期，相信在几年后他将迎来一次大换代，而在这之前，锐·混动车型将成为用户仅有的选择，这款产品不仅优化了初期存在的部分问题，并且继承了此前诸多产品优势，虽然放在当下他已经不再年轻，但从实用性来看，当之无愧为一款实力雄厚的产品。相信在接下来的MPV之战当中，奥德赛能够始终和艾力绅一起成为别克GL8最直接的竞争产品。
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★ 点评理由：夏朗的落幕？Viloran的崛起
上市时间：2019年08月05日
指导价格区间：27.48-29.68万元
一、配置提升，让利消费者
目前这一代夏朗发布已经接近10年时间，入华也有8年多的时间，可以说是一款比较老的产品了。在8月份，这款车进行了一次年代小改款，依旧搭载国五动力，我们预计这次改款很有可能是它在国内的最后一次改款了。
| 2019款大众夏朗 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 380TSI 舒享型 7座版 | 27.48 |
| 380TSI 尊享型 7座版 | 29.68 |
先看看这次改款都有什么变化。2019款夏朗大幅下调了车型数量，仅提供舒享型和尊享型两款7座版车型。其中舒享型的配置小幅调整，升级为皮质座椅、座椅加热，取消了车载CD系统和后视镜电动折叠，皮质座椅的增加让它看上去更加上档次。
| 2018款/2019款尊享型 配置差异对比 | ||
| 差异 | 2018款尊享型 | 2019款尊享型 |
| 价格 | 31.68 | 29.68 |
| 并线辅助 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 电动后备厢 | - | ● |
| 无钥匙启动 | - | ● |
| 无钥匙进入 | - | ● |
| 主座椅调节方式 |
●前后调节 ●靠背调节 ●高低调节（2向） ●腰部支撑（4向） |
●前后调节 ●靠背调节 ●高低调节（4向） ●腰部支撑（4向） |
| 副座椅调节方式 |
●前后调节 ●靠背调节 ●高低调节（2向） ●腰部支撑（2向） |
●前后调节 ●靠背调节 ●高低调节（4向） ●腰部支撑（4向） |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副- | 主●/副● |
| 前排座椅功能 | ●加热 |
●加热 ●按摩（仅驾驶位） |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 车载CD/DVD | ● | - |
| 外后视镜功能 |
●电动调节 ●后视镜加热 |
●电动调节 ●电动折叠 ●后视镜记忆 ●后视镜加热 ●倒车自动下翻 ●锁车自动折叠 |
2019款的尊享型相比于2018款尊享型价格下调了2万块钱，取消了并线辅助和主动安全系统。但是在很多配置方面也有提升，包括副驾驶座椅升级为电动调节，且调节功能更加完备，主驾驶座椅增加按摩功能，外后视镜自动折叠、记忆以及倒车自动下翻也都有配备。
从这次调整来看，2019款的两款车型在配置方面更加倾向于舒适性的体验，这也与夏朗近些时间来的官方宣传方向相吻合。夏朗曾经作为一款宜家宜商的MPV车型在市场销售，现在官方的宣传已经统一为家用的口径，官网的口号也更换为“爸爸有魔法，我喜欢的全装下”这样的温馨风格话术，而购车送安全座椅的优惠活动也是在强调它的家用本质。
此外，别看这款车的官方指导价依旧不低，但是它的市场终端售价还是很有诱惑力的。最近我们从一些车友那边了解到，北京已经有4-5万的优惠幅度。而至于在售的部分2018款车型，全国范围内的优惠也更大一些。
二、夏朗即将落幕，未来属于Viloran
关于夏朗即将退市的消息可以说是层出不穷。就在前几天，大众汽车品牌财务总监 Arno Antlitz表示，大众内部在检视是否还要在高尔夫·嘉旅、途安和夏朗这几款休旅车型上继续投资。究其原因，还是因为SUV车型热销，利润更高。而国内夏朗继续推国五车型，也是摆明了没打算继续卖下去。
大众MPV的未来，不是途安、也不是夏朗，而是专门针对中国市场打造的Viloran。后者是一款更大的MPV车型，它瞄准的是别克GL8所拥有的极其庞大的商用MPV市场，同时也将兼顾有更高品质要求的家用消费者。相比于夏朗，Viloran在级别和定位上要更高，车内空间也会有质的提升，在智能、科技以及舒适型配置方面也会进一步加强。
至于途安和夏朗的结局，还是要看看大众品牌在全球范围内如何对待这几款产品。如果海外不再进行更新换代，国内的结局大概率也是“扑街”。毕竟有那么多款SUV能够在功能上取代它们，毕竟选择它们的消费者不是大多数。而Viloran，则会代表大众与别克旗下的GL8争高低。
★ 点评理由：“回本利器”的再次升级
上市时间：2019年10月16日
指导价格区间：6.48-7.98万元
提到五菱宏光，相信大家脑海中浮现的大多都是市区物流、村镇客运所使用的廉价感十足的“小面包”。在这些“小面包”中，有相当一部分车辆的状态相信都可以用“破破烂烂”、“伤痕累累”来形容：装卸货物、走街串巷给车辆内外留下的伤痕与印记，如同一线工人的面庞和双手经历过的风霜与劳苦。至于洗澡（洗车），大多数情况下估计就只靠下雨了。可以说，低端化、工具化的车型定位，加上相对低廉的售价，注定了大多数低端微面不会被车主用心呵护，因为“回本儿”才是它们的头号任务。
作为微面领域的王者，上汽通用五菱却并不甘愿固守在一个领域永远也不跳出来。在2017年推出首款SUV——宏光S3并获得成功后，五菱也开始从微面向定位更高的MPV方向进行尝试。
2019年10月16日，经历了数月的预热后，五菱宏光家族新成员——宏光PLUS在山东青岛正式上市。新车采用全新模块化平台开发，相比五菱宏光常规车型在尺寸上有着明显的提升，同时内外设计突出年轻和时尚特质，动力上更是全系标配了最大功率147马力的1.5T发动机，价格如下：
| 五菱宏光PLUS 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T 手动标准型 5座 | 6.48 |
| 1.5T 手动标准型 7座 | 6.58 |
| 1.5T 手动标准型 8座 | 6.68 |
| 1.5T 手动致富型 2座 | 6.68 |
| 1.5T 手动舒适型 7座 | 7.18 |
| 1.5T 手动豪华型 7座 | 7.98 |
目前，五菱宏光PLUS车系推出了6款车型，涵盖2座货运版和5座/7座/8座乘用版，售价区间为6.48-7.98万元。尽管被分类为MPV、尽管造型时尚了太多、尽管空间动力和行驶质感都有升级，但宏光PLUS没有忘本，依然扮演着“致富好帮手”的重要角色，只是更“高级”了。
官方口中的“平行矩形/简约硬朗”设计风格，为宏光PLUS带来了宽阔而厚重的车头，简洁的车身、规矩协调的比例，而悬浮式车顶搭配撞色的配色方案，也帮助宏光PLUS更好地完成了时尚化转型。尺寸方面，新车长宽高达到4720/1840/1810mm，轴距则达到2800mm，相比宏光系列微面有着显著的加大。同时，宏光PLUS的离地间隙为172-187mm，保证了较好的通过性。另外在车身颜色方面，宏光PLUS提供青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色，其中星耀黑和青石蓝为宏光家族首次提供，在提升高级感上也有很大的功劳。
有了在开发新宝骏品牌车型上积累的设计基础，宏光PLUS也从中受益，拥有了设计感十足的内饰。高配车型深浅撞色的内饰配色，配合简洁的型面设计、恰到好处的镀铬饰件和仿缝线设计、不过分夸张的8英寸大屏等，使得全硬塑料的内饰也能拥有不错的观感，内饰氛围更上档次。此外，定速巡航、三排座椅的独立USB接口这些配置也带来了更高的实用性和便利性。
得益于新平台的应用，宏光PLUS的尺寸得到了全方位进化。2座的封闭厢式货车拥有4102升的巨大车厢，可谓拉货利器。以“拉人”为主要需求的5/7/8座车型凭借着平整的车身，也保证了比较充足的头部空间，不过7/8座车型第三排的腿部空间还是稍逊色一些。总体来看，车身尺寸的加大在空间表现上带来的提升是极为显著的。
动力方面，五菱宏光PLUS采用前置后驱布局，搭载LJO型1.5T直列四缸发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准，传动系统仅提供6速手动变速箱。底盘方面，宏光PLUS采用前麦弗逊式独立悬架，顶配车型后悬架是配螺旋弹簧的五连杆式非独立悬架，优先保证舒适性；其余车型后悬架则采用五片式钢板弹簧非独立悬架，优先保证的是载货承重能力。
小结：
宏光PLUS的推出，主要填补了宏光S和宝骏360/宝骏730之间的市场，使得这块市场被再度细分化。而相比宝骏品牌车型，被广泛冠以“秋名山神车”之名的五菱宏光可谓名声在外，有着许多中国品牌并不具备的正面形象和“网红”气质。在这样一个背景基础之上，五菱宏光PLUS在贯彻宜商宜家特性的同时，在设计、尺寸、空间、动力、配置上相比老款宏光进行了全方位的升级，再加上偏重运动化噱头的6MT+前置后驱动力总成布局，更进一步提升了该车在车迷和用户群体心中的形象。
万事俱备，东风也不欠。宏光PLUS不仅有着出色的产品力和深入人心的正面形象，身后上汽通用五菱遍布全国、扎根基层的售前售后服务网络，也是它所拥有的一项巨大优势。在中国的绝大多数地区，你都可以比较轻松地购买到一辆五菱车，而这看似基础的东西，其实是很多竞品车型的厂商无法匹敌的。
在我来看，脱胎换骨的宏光PLUS依然“很宏光”，宜商宜家、实用至上也依然是它的最大特点，不同之处在于，它变得更大、更高级了，由此也换来了更多的好感度和更强的知名度。未来，我相信它也会与宏光家族的其它车型一样，带着中国老百姓朴实的愿望与对美好生活的憧憬，继续飞驰在奔向小康生活的大路上。
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★ 点评理由：宜商宜家新选择
上市时间：2019年1月2日
指导价格区间：10.98-15.98万元
『广汽传祺GM8』
在2017年12月30日，广汽传祺推出了旗下首款MPV车型——GM8，其尺寸与GL8相差不多，售价区间17.68-26.48万元。从定位上来看，GM8更加商务，并不适合大多数家庭用户使用。与此同时，随着吉利嘉际、比亚迪宋MAX的火爆，广汽传祺官方似乎看到了10-15万元区间的这块市场，于是在2019年1月2日推出了旗下第二款车型——广汽传祺GM6，指导价格区间10.98-15.98万元。相比来看，传祺GM6更适合家用，内部空间足够使用，且售价更低，让不少预算有限的消费者更易接受。
『广汽传祺GM6』
老规矩我们继续先回顾外观，新车采用家族式的凌云翼设计语言，前格栅处采用多条横向镀铬条填充，与造型新颖的前大灯组搭配，具有一定的辨识度。车身侧面，传祺GM6采用市面上流行的悬浮式车顶设计，提升设计感。但GM6并没有采用商务MPV惯用的侧滑门，而是侧开门。
『广汽传祺GM6』
尾部来看，新车设计较为简洁、层次清晰，整体线条较为方正。贯穿式设计的尾灯带来了更宽的横向效果，同时也提高了辨识度。此外，这款车的长宽高分别为4780/1860/1730（1765）mm，轴距为2810mm。
中控部分，传祺GM6的内饰时尚感还是非常强的，高配车型的仪表盘和中控液晶屏将采用一整块液晶屏幕设计，下方空调控制区域设计简洁。从后排来看，这款车将采用2+2+3形式的七座布局。配置上，新车根据车型的不同会提供多种轮圈、不同的灯组、后摄像头、全景摄像头、电动天窗、全景天窗等。
身高186cm的体验者，调整到合适坐姿后，前排头部空间有一拳；第二排座椅最靠后时腿部空间有一拳距离，最靠前时刚好落座，头部空间同样是一拳。根据第二排座椅的前后位置，第三排最大可获得一拳的空间，头部空间还是一拳。
传祺GM6搭载1.5T发动机，其最大功率为168马力（124kW），峰值扭矩265牛·米，满足国六排放标准。传动匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
回顾完基本信息之后，咱们看下该车从上市到11月的销量数据，我们能够看到其从2019年1月正式上市之后销量处于一个缓慢下降的转改，然后又呈现出持续稳步攀升的态势，究其原因是前期产能不足部分店面需要等候，让部分消费者持币等待车型的进店，致使部分客源流失。其次便是国五国六车型切换。我们看到，从6月开始攀升阶段也是国六版车型上市的时间节点（7月30日），所以我们相信广汽传祺GM6这款车凭借宜商宜家的定位以及丰富的配置，让其在未来能够拥有更优的销量表现。
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与广汽传祺GM6进行对比的车系中，对比次数位列前三的分别为上汽MAXUS G50、吉利嘉际、比亚迪宋MAX。可以看出，对传祺GM6来说，上汽MAXUS G50对其用户的争夺最为激烈。
| 车系名称 | 外观 | 内饰 | 舒适性 | 空间 | 动力 | 操控性 | 油耗 | 性价比 | 平均分 |
| 传祺GM6 | 4.79 | 4.32 | 4.52 | 4.93 | 4.34 | 4.44 | 4.38 | 4.55 | 4.53 |
| 上汽MAXUS G50 | 4.85 | 4.39 | 4.59 | 4.86 | 4.51 | 4.61 | 4.47 | 4.75 | 4.63 |
| 嘉际 | 4.63 | 4.63 | 4.57 | 4.24 | 4.67 | 4.55 | 4.59 | 4.57 | 4.56 |
| 宋MAX | 4.77 | 4.44 | 4.55 | 4.68 | 4.23 | 4.56 | 4.26 | 4.80 | 4.54 |
从用户评价来看，广汽传祺GM6整体评分良好，但在内饰、动力用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。综上所述，传祺GM6相比自家老大哥GM8的商务属性相比，GM6则更倾向于家用，尺寸也小一号。同时家族式的外观设计、富有质感的内饰以及表现满足需求的空间，为MPV市场注入了新鲜的血液，也填补广汽传祺在MPV市场更加细分的布局。未来如果官方能够积极的相应用户的意见反馈，及时针对自身产品优化升级，或许能够获得更高的市场反响以及销量表现。
★ 点评理由：“秋名山车神”的向上转型
上市时间：2019年9月5日
指导价格区间：8.68-12.08万元
曾经有一位隐居深山的少年，习得一手祖传的豆腐制作工艺，并以此为生。他每天做的最多事，除了制作豆腐以外，就是把自己的“作品”售卖到山下小城里的餐馆里，而囊中羞涩的他只能依靠父亲传下来的二手五菱宏光每日奔波于狭窄的山路之间。一日，他在送豆腐的途中无意碰见一辆前来跑山的性能车，熟悉山路的他使用“惯性漂移”轻而易举地将性能车抛在身后，从此，一段“豆腐店车神”传奇便就此展开。多年之间，这位少年击败了无数上门挑衅的挑战者，也逐渐疲惫于这山路间的竞逐，最终，在拉爆了又一台L2B后，少年决定隐退，回归每日送豆腐的简单生活。那日，在皎洁的月光下，一辆新宝骏RM-5出现在了少年的对向车道上，这一刻，山间回荡起了无尽的《Rage Your Dream》。
当然，以上故事纯属编造，如有雷同，那我就是从《头文字D》改编的。不过，对于五菱宏光和新宝骏RM-5，它们对应着家族中入门的微面和拥有最新设计和科技配备的MPV。同时在前文中刁昊同学也提到了五菱宏光PLUS，并将其称为“更高级”的、MPV化的微面，对于他的这一观点表示认同，那么如此看来，今天要说的新宝骏RM-5就可以称得上“没有后驱，不算豪华”了。2019年成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，新车共推出5座/6座/7座共12款车型，指导价格区间为8.68-12.08万元。
相比起无论内饰设计还是功能配备都略显“硬核”的五菱宏光，RM-5显然是为那些曾今的“车神”提供了很好的退休方案。外观来看，新车并没有任何微面式的简约，全新的“星际几何”家族设计看上去洋气了不少，分体式头灯和贯穿式尾灯都是时下流行的设计。而内饰方面，新车采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成的一体化设计，这是微面上的绿屏收音机不可比拟的。配置方面，新车具备全景天窗、电子手刹/自动驻车、一键启动等功能，手机车联网系统能够提供更便利的智能交互体验。
之所以关注到这款车型，是因为在8月举行的汽车之家818全球超级车展上，当时刚刚发布官图不久的新车就排在了热度榜单第二的位置，表现十分突出。那么在上市3个月后，宝骏RM-5的销量表现究竟如何呢？从数据统计来看，RM-5上市后的表现还是非常不错的。尽管从9月上市的8635台到11月的5748台，该车在上市后的三个月内呈现出逐渐下滑的趋势，但RM-5还是在这三个月中稳居MPV销量排行榜前三的位置。可见，尽管RM-5作为一辆MPV，并没有五菱宏光那种“亲民”的销量，但较强的产品力还是为它争取到了更多用户，同时这部分用户与微面的购买者是并不重合的。
竞品格局方面，与新宝骏RM-5最相关的三款车分别为比亚迪宋MAX、吉利嘉际和新宝骏RS-5。可见，定位为MPV的RM-5主要竞争对手还是同价位等级的MPV车型，同时带有跨界属性的RM-5也会与SUV用户有一定重合。反向对比排名来看，新宝骏RM-5与同品牌的RS-5、RC-6以及530等有着较为紧密的关系，可见该车的用户对于宝骏品牌的忠诚度还是很高的。购买人群地域分布方面，RM-5用户量最多的三个省份分别为广东、山东以及河南，而用户最多的城市分别为北京、广州和东莞。
用户口碑方面，可以看到宝骏RM-5在外观、内饰、舒适性和操控性上的得分较高，这与参与对比的其他三款车较为相似。此外，新车在动力和油耗的表现得分偏低，而采用相同动力配备的RS-5也有同样的问题。同样具是居家和实用属性的宋MAX和嘉际则各有特点，比如嘉际在动力和油耗的表现相对突出，但在空间表现上反而不尽人意；宋MAX则是赢在性价比。
从五菱旗下早年的微面，到后来宝骏推出的MPV，再到如今新宝骏旗下用设计和配置武装自己的RM-5，我们可以看到上汽通用五菱在逐渐将旗下的MPV（或者是微面）向着时尚和精致的方向发展。对于那些曾经靠着五菱宏光起家的人来说，他们在经历了创业的艰苦后，也逐渐开始追求有品质的用车方式，而RM-5这样的车型正是在保持了这部分消费者原先用车习惯的基础上，带来向上走的转型，这也是这款车上市取得成功地原因。
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★ 点评理由：MPV市场黑马？
上市时间：2019年04月16日
指导价格区间：18.68-28.98万元
做商用车起家的上汽MAXUS，近些年来也开始往乘用车发展，例如MPV车型，包括G10、G50等；SUV车型包括D90、D60等。今天要提到的G20，其实是G10的换代车型。新车最早于2019上海车展期间上市，共推出6款车型，售价区间为18.68-28.98万元。在今年的9月5日，G20也全系开始提供国六动力，适应了新的排放标准。
作为换代后的新车，G20采用了与G50类似的设计风格，尺寸硕大的进气格栅的内部由横向幅条构成，面积相比G10更大一些，并采用了造型锐利的新样式LED大灯组，视觉效果颇具科技感，此外车辆还采用了一款造型略显复杂的密辐式双色轮圈。
车辆的侧面设计与G10较为类似，圆润的侧窗轮廓、位于C/D柱间窗框底部的隐藏式侧门滑轨、熏黑D柱以及腰线等，都与现款车型一致。而在尾部，新车还换装了一款全新样式的LED尾灯组，双半圆形的LED光带营造出了更强的质感。
大通G20的内饰风格豪华精致，中控台中央配备有悬浮式中控屏，同时还拥有液晶仪表、一键启动等配置。相比G10车型来说，整体风格明显精致了很多。
动力方面，G20提供2.0T汽油发动机，最大功率分别为224马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
『别克GL8』
『广汽传祺GM8』
作为一款身材硕大的MPV而言，G20的整车尺寸和空间丝毫不逊色于中国市场热销的别克GL8，不过由于品牌知名度的原因，G20的对手应该是同为中国品牌的广汽传祺的GM8。相比画风更偏向家用的GM8来说，G20还是更商务了一些。因此我们也总能在某些租车软件看到它的身影。MPV市场看似要成为下一个车市热点，但从销量来看，MPV市场仍然小众，崛起需要时间。G20作为后起之秀，凭借更大的车身尺寸和充沛的车内空间以及不俗的动力，足以在众多中国品牌抢占MPV这块市场前站住脚跟，并向更高级别的对手发起挑战。
结语：
看了这么多MPV车型的点评，不知道各位朋友有何感想？随着我国二胎政策放开之后，作为一辆家用车更要肩负起更多的作用，这让MPV车型逐渐成为市场的宠儿，足够宽敞的空间，宜家宜商的使用用途，逐渐成为MPV的特殊标签。好了，说了这么多，各位看官有什么想说的呢？欢迎在下面评论区留言。欢乐的时光总是过得很快，又到时候讲拜拜 ，我们的《2019上市新车点评》系列选题也正式收官，感谢您的品读。最后，预祝各位2020年元旦快乐~（文/汽车之家 资讯频道）
