补贴后售19.79-29.21万 爱驰U5正式上市

试制车试驾体验：

此前，我的同事赵琮迪试驾了爱驰U5试制造车，以下内容节选自他撰写的文章：《即将登场的“内秀”新人 试驾爱驰U5》

爱驰U5在驾驶方面提供了多种选择，驾驶模式分为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式主要区别来自于动力的响应速度和输出力度；此外动能回收力度与转向力度也都分别提供三挡选择。

新车背景：

『U5 ion』

爱驰汽车于2017年创立，是一个专注于新能源汽车的品牌。2018年爱驰发布了U5 ion概念车，今天我们看到的U5就是这款车的量产版车型。爱驰U5量产版车型在2018年11月29日正式发布，基于MAS平台打造，与概念车差别不大。随后的2019年成都车展上，该车正式开启预售。

竞争对手：

『威马EX6/广汽新能源Aion LX/唐新能源』

作为一款纯电动中型SUV，爱驰U5面对的竞争对手其实不是很多。中国品牌中，纯电动车型大部分为轿车或紧凑型SUV等，中型SUV无非就是威马EX6、广汽新能源Aion LX、唐新能源，这三款车型可以说是爱驰U5最为核心的对手。相比之下，爱驰U5在价格上有一定的优势，这或将成为新车步入市场的敲门砖。

编辑总结：

爱驰U5作为品牌的第一款车，今天已经站在大家的面前。这似乎为爱驰这个造车新势力，增加了更靠谱的基因。其实在纯电动市场中，大车并不占优势，爱驰也是勇气可嘉。从产品本身来看，爱驰U5还是一定程度上解决了用户的里程焦虑，NEDC续航达到503km，同时还可通过增程包增加120km的续航，这也算是为用户在用车过程中提供了保障。总的来说，爱驰U5作为新势力，还是拿出了一款真正的产品，未来是否能够站住脚，还是要交给市场来检验。（文/汽车之家 张雪莲）