李子巍点评：丰田RAV4荣放
★ 点评理由：RAV4的变化真的太大了
上市时间：2019年10月25日
指导价格区间：17.48-25.88万元
『第一代RAV4三门版』
『第一代RAV4五门版』
我们先来讲讲它的历史，大家就自然而然知道为啥我说RAV4荣放变化那么大了。第一代正式于1994年5月在日本开始销售，最先开始销售的车型是国内消费者不熟悉的3门版车型。该车是基于卡罗拉（E100）轿车平台打造而成，虽然它是基于卡罗拉平台搭载，但在动力方面，该车搭载了一台同样搭载在凯美瑞的代号为3S-FE的2.0升直列四缸自然吸气发动机，并且配备采用了开放式中央差速器的全时四驱系统。由于三门版车型卖的实在是太好了，以至于丰田的工人要加班加点的工作。所以顺着好的趋势，丰田从1995年起增加五门版RAV4车型，1996年又推出了两驱版本车型。
『第二代RAV4三门版』
『第二代RAV4五门版』
2000年，第二代RAV4问世，除了重新设计的外形和略微增大的车身尺寸外，动力系统也进行了升级，发动机引入了VVT技术及全时四驱系统，同时还对其体积重量、传动效率等方面进行了优化。
『第三代RAV4』
第三代车型作为首次引入国内的RAV4，也是国内消费者最熟悉的一代车型。2005年推出的第三代RAV4，车身尺寸再次加大，定位也从小型SUV变成了紧凑型SUV，同时不再生产三门版车型，并且用电控适时四驱系统取代了之前的全时四驱系统。2006广州车展，丰田RAV4正式以进口身份进入中国，2009年，RAV4由一汽丰田引入国产。
『第四代RAV4荣放』
RAV4的第四代车型采用了“Keen Look”家族式前脸设计，进气格栅尺寸进一步减小，符合当时丰田家族特征。除了外观上的变化，新车还搭载了全新的四驱系统，使新车具有动态扭矩分配（Dynamic Torque Control）功能，并提供三种包括自动（Auto）、锁止（Lock）以及运动（Sport）模式可选。还有一点不得不提，就是于2016年上市的改款车型在中国市场还有了新的命名：RAV4荣放。
『第五代RAV4荣放』
第五代RAV4荣放作为我们这次的主角，自然是要多讲讲的。它是基于丰田TNGA-K架构所打造的，除了全新RAV4荣放之外，诞生于该平台的车型还有第八代凯美瑞、第五代亚洲龙以及第七代雷克萨斯ES。
变化第一大就是在其外观造型，与第一代呆萌呆萌的造型不同，全新RAV4荣放的形象我觉得可以用硬汉大叔来形容了，车身整体多采用直线条，棱角分明的设计使得其风格更加贴近于硬派SUV。其实通过对比后发现，全新RAV4的设计可以说是又偏向了“正轨”，从第一代车型多使用黑色哑光材质这一特点来说，新车不仅保持与一代车型一样，还结合时下的潮流，让这种双色设计更加凸显出了其所为一款SUV该有的特征。此外，新车也顺应时代的变化，进一步加长。更长的轴距也给乘客带来了更好的乘坐舒适度。
作为一个日系车粉丝，当讲到内饰的时候，确实是我比较无奈的地方。日本车的一大劣势就是内饰，虽然整体用料很足，设计也不错，但是就是不会凸显出相同等级的德系车内饰的那种豪华感。还有一大槽点就是日系车的车机，刚好就在我写这篇文章之前的周末，也是在给亚洲龙拍照之余，体验了一下丰田车机，确实没有几大主流车机系统那样得心应手，希望日系车能够在科技娱乐系统方面多做功夫，做出更好的产品。
在动力方面，全新RAV4荣放拥有两种不同动力供消费者选择，这一点是最好的。燃油版车型采用2.0L发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为209牛·米，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱；混动版车型采用前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩221牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。
开始拿数据说话。可以从图上看到，RAV4荣放的销量一直保持在一个较为稳定的状态当中，单月销量能够保持在1万台左右。不错的性价比、表现出色的发动机、优秀底盘调校等，再加上口碑效应，使得RAV4荣放能够取得这一不错成绩。而其9月10月销量暴跌不是没有理由的，正是全新车型上市之前老款车型的清库时期，所以这两个月的销量没有参考意义。
汽车之家专业数据显示，本田CR-V、日产奇骏以及大众探岳是RAV4荣放最有力的竞争对手。考虑本田CR-V以及奇骏的消费者会第一时间与RAV4进行比较，而对于考虑购买RAV4荣放的消费者来说，第一时间想到的是CR-V，奇骏则会在于前者比较之后在进行考虑。他们有趣的是，这三辆车都经常出现在汽车之家热销榜单中，而奇骏更是成为了该榜单的“常青树”，这也从侧面衬托出了RAV4荣放的高竞争力。
从车主反馈的口碑中，我们也能看出全新RAV4荣放的核心竞争力在于性价比、油耗以及操控性，平均得分为4.63分，表现较好。对于它的竞争对手来说，日产奇骏的整体表现最好，而RAV4荣放相比之下在内饰以及舒适性有所欠缺。得益于TNGA架构，RAV4是这三者当中操控性表现最好的，车主对操控有着较高的评价。
总结：
总的来说，RAV4荣放不论是从动力还是配置，确实给消费者提供了更多选择。全新设计的外观和内饰的表现也令人满意。变得更加年轻的它，我相信会获取更多年轻消费者的芳心。它能否保持曾经的辉煌，它能否变得更加强大，就让我们拭目以待吧。
李娜点评：别克昂科旗
★点评理由：准确拿捏中国消费者的喜好
上市时间：2019年11月20日
指导价格区间：29.99-37.99万元
作为别克品牌SUV旗舰车型，在今年底压轴上市的昂科旗为品牌塑造了“高端化”形象。它不仅外观霸气，车内配置以及用料的豪华程度在整个家族图谱中也是首屈一指的。同时，定位中大型SUV的一款车，可提供6座和7座的布局，既能满足商务需求，也可以用于家用。
一眼看上去，你能感受到它霸气的外观，整体采用了家族化的设计，其前脸上方大尺寸的盾形前格栅与下方格栅搭配同样增强了前脸的气势感。但这种霸气却不失距离感，细节上的精心设计，给这款车增添了一些时尚感。如果是一名“颜控”，从别克昂科旗的造型来看，倒是不错的选择。
“外有颜、内有料”，内饰看起来略有些偏商务风格，与车身的庄严气质相吻合。非对称式的中控设计，方便驾驶员操作。新车还配备了按键式换挡机构，位于驾驶员右侧扶手前方的面板上，显得颇有创意。中控台搭配的那块8英寸大屏，尺寸虽不大，但屏幕的清晰度、触感流畅度都值得肯定。
想要购买这款车，更在乎的当然是空间。昂科旗的头部空间坐上去有些局促，第二排和第三排的座椅高度和坐垫长度表现一般。但从乘坐舒适感来看，腰部支撑不错，座椅整体比较硬，给人带来腰部被包裹的感觉。
驾驶来看，昂科旗起步时轻快有力，并没有中大型车的笨拙感。换挡逻辑稳健，保持一种从容的状态。这样的表现取决于新车搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛•米，同时匹配9速手自一体变速箱。
对于别克昂科旗的推出，不仅仅是象征着别克品牌的旗舰SUV车型，也是上汽通用产品调整期起到稳销量的作用。今年汽车市场整体表现增速放缓的环境下，前10个月别克品牌累计销量为72.1万辆，同比下滑18%。随着昂科旗的推出，其将成为读懂中国消费者需求的关键产品。
总结：
整体来说，昂科旗是一款宜商宜家的一款车，很适合对商务接待有需求，又需要顾及一家老小的人士，车辆的整体配置很高，符合一款旗舰SUV的定位。别克昂科旗的推出，让已经拥有了全新昂科拉、昂科拉GX、昂科威的别克完成了SUV家族的全系部署。但更为重要的是，凭借全新的技术，更有利于别克昂科旗释放更多的潜力。
