● 场地试驾回顾：
早前我们对这台车进行了一次场地试驾体验，这款车给试驾编辑的第一印象是一台有着乘用车驾驶风格的皮卡车型，不论是汽油版还是柴油版车型，它的整个提速都相对轻快。开惯轿车的人在拓陆者驭途(参数|询价)9上也能得到较好的驾驶反馈。想了解更多可点击此前发布文章观看：《偏向乘用化 场地试驾福田拓陆者大皮卡》
场地内有段大直道，这能够模拟日常中的公路行驶，拓陆者驭途9动力输出平顺，虽然这次试驾的“清一色”都是手动挡车型，只要习惯在每次换挡的时候补油，整个升、降挡过程也能做到平顺稳健，日后量产的车辆要是有换挡自动补油这种设定自然是更好、也更贴近乘用化了。
它的转向手感中规中矩，对于日常较少接触皮卡的编辑而言，拓陆者驭途9并没有给我留下太强烈的印象。反倒是隔音方面值得一聊，车内的隔音效果很好地抑制了发动机噪音的传入，不看转速表是很难察觉到车头搭载的是汽油还是柴油发动机；全力加速时，皮卡车型的隔音水平还是和乘用车有一定差距的，发动机高转的噪音和风噪多多少少会比乘用车高一点，这是福田拓陆者未来的进步方向。
拓陆者驭途9柴油版搭载2.0T国六b排放标准的发动机，峰值扭矩390牛·米，除驼峰路段外，其它道路基本上怠速稍给些油就能够轻松通过。也就是说在以上这些越野路况下，柴油发动机展现出了其较强的低扭优势。
● 新车背景：
随着国家逐渐对皮卡车型在政策层面的逐渐放开，并且这期间也出台了不少利好的政策，如2018年决定取消喷字/反光条、2019年取消皮卡“双证”等。使得皮卡这种从前偏工具属性的车型有望逐渐走进我们的生活。因此皮卡的外观/内饰设计、乘坐舒适性也应该相应的转向“乘用化”才能抢占市场份额，福田汽车的拓陆者驭途9就在这样的情况下诞生了。
● 竞争对手分析：
『长城炮；五十铃D-MAX』
在竞争对手方面，长城炮和五十铃D-MAX将会是这款车的有力竞争对手，前者在皮卡乘用化的道路上已经走出了不小的距离，后者的品牌号召力也会是影响大家购车选择的因素之一。同时，这两款竞争车型在“越野”车友圈内也有不底的热度，因此福田拓陆者驭途9上市之后将会面临不小的压力。
● 全文总结：
纵然福田的这款车新车在上市之后将会与一些“重量级”的对手直接竞争，不过参考其公布的售价来说，这款车的市场前景还是值得期待的。尤其是在皮卡解禁呼声越来越高的当下，各种政策也已经有了松动，可以遇见在未来的乘用车市场，皮卡将会成为一个新的增长点。而目前这款车已经上市，各地4S店也会陆续到货，关注这款车的朋友之后可以去到4S店内，实际体验一番。（文/汽车之家 罗奥雨）
● 福田全新中卡品牌发布
这次福田皮卡发布会上，除了发布全新的皮卡车型之外，其还发布了全新的中卡品牌——福田欧航以及superfleet物流管理系统，欧航中卡是定位在9T大轻卡与6X2重卡之间，会进一步满足了商用车领域的用车需求。
