●A区1楼7.1馆：威马EX6 Plus
○威马EX6 Plus
此次车展上，威马将会推出旗下威马EX6 Plus，该车定位在中型SUV，其综合续航里程将能够达到500km。在外观造型上威马EX6 Plus和威马EX5一起延续了威马家族化设计，在大灯造型、车尾造型做了修改，整体看上去更加敦实厚重。侧面看来，新车要比威马EX5看起来大了不少，C柱后方还设计了一个尺寸不小的三角窗，为后排增加空间。此外，该车还配备了隐藏式门把手，慢充充电口也从车尾移到了左后侧翼子板处。
从之前的申报信息来看，新车搭载的电机来自于博格华纳，最大功率为160kW（218Ps）、最大扭矩315N·m，配备威马第二代动力电池单元，其综合续航里程将能够达到500km。
威马的第二款车型，和威马EX5同平台且共用大部分零部件，此次将会发布6座版本，未来或将有7座版本，它将于比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX以及一些造车新势力一起竞争这个细分市场。
●A区1楼8.1馆：一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe quattro、奥迪e-tron、Q2L e-tron、雷克萨斯纯电动车型、WEY VV7 PHEV、WEY VV7 GT PHEV
○一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe quattro
一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe quattro将在这届车展上正式亮相，该车是奥迪A6L的插电混合动力版本，新车动力系统配备了一台2.0T发动机和一台电动机，动力电池容量为14.1kWh。
“TFSIe”是奥迪最新产品命名规范对于插混（PHEV）车型的标注方式，此前插混车型使用的“e-tron”标识今后只会应用在奥迪纯电动车型上。外观方面该车和燃油版没有太大区别，只增加了S-line版运动套件。
新车内饰延续了燃油版的设计，提供由12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸/8.6英寸双中控触屏组成的奥迪虚拟座舱，搭配金属质感饰板，科技氛围浓郁。插电混合动力系统由最大功率252Ps的2.0T发动机、最大功率143Ps的电动机组成，电池组容量为14.1kWh，动力系统匹配7速双离合变速箱和四驱系统，综合油耗2.1L/100km。
○奥迪e-tron、Q2L e-tron
车展前几天上市的两款纯电动车型——e-tron、Q2L e-tron也来到了广州车展，其中奥迪e-tron补贴后售价区间为69.28-80.08万元，春节前购车的首批车主可享受的专享价格，补贴后售价区间为65.88-82.86万元。而奥迪Q2L e-tron补贴后售价区间为22.68-23.73万元。
奥迪e-tron最早于2018年9月份在美国旧金山发布，新车是奥迪旗下首款纯电动SUV，是奥迪电气化的开山之作，所以意义重大。在外观部分，e-tron沿袭了奥迪部分家族设计语言，又在进气格栅、大灯、下进气口、前翼子板处有着新能源特有的设计风格。
动力上奥迪e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。新车配备了来自LG的，容量为95kWh（可用83.6kWh）的三元锂动力电池组，NEDC续航里程为470km。
奥迪Q2L e-tron则是奥迪Q2L的电动版，新车前中网采用了类似于奥迪e-tron的设计，前包围还搭配有凹字形贯穿式下部进气口，两侧配备了多横线式日间行车灯，科技感更强。新车远近光分离式LED头灯与燃油版车型基本相同，同样采用箭头主题设计语言。
由于Q2L e-tron的定位比较入门，所以新车内饰还是采用了奥迪以往的设计风格（与A3相同），圆形空调出风口、悬浮式中控屏都是我们再熟悉不过的设计元素，动力部分，新车搭载了一台最大功率136Ps、峰值扭矩290N·m的电机。电池组部分，Q2L e-tron配备了来自于宁德时代的三元锂电池组，官方称其NEDC续航里程为265km。
奥迪纯电动车型发布后，插电混合动力车型的名字也都正式加入了“TFSIe”，这表明奥迪旗下新能源产品矩阵逐步壮大且规范。奥迪A6L 55 TFSIe quattro将和奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron一起，开始对中国新能源市场的攻城掠地。
○雷克萨斯纯电动车型
雷克萨斯在此次广州车展上将展示它的首款纯电动车型，该车相当神秘，曝光的只有预告图，连新车命名都还不知道。欢迎大家在22日开幕的广州车展上对它一探究竟。
从预告图来看，新车将家族化设计语言融入其中，采用雷克萨斯标志性纺锤体进气格栅设计，内部疑似为纯黑化封闭式设计。 同时前大灯为分体式设计，镰刀形的LED日行灯极具品牌辨识度。
此前有消息称丰田已经向欧洲知识产权局申请注册UX300e的车型名称，所以我们大胆猜测改车或将基于雷克萨斯UX打造而来，该车主要面向中国市场以及欧洲市场，或将于2020年引入国内。
这款车也是全球首发，对于雷克萨斯的意义可见一斑。奔驰、奥迪、捷豹等豪华品牌在今年都陆续上市了旗下的纯电动车，日系豪华品牌似乎慢了一步，此次发布的新车不免会让人拿来和“前辈们”比较一番，看看它究竟将凭借什么样的产品力，在一众豪华电动SUV当中站稳脚跟。
○WEY VV7 PHEV、WEY VV7 GT PHEV
WEY品牌在这届广州车展上将带来两款新能源产品，都是插电混合动力车型，且都是VV7产品矩阵当中的车型——WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV。
WEY VV7 PHEV沿用家族化“豹式仿生学”元素，搭配几何阵列式进气格栅，整体造型显得更加犀利，尾部车标处标注了“PHEV”字样，表明其身份。尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距达到2950mm。
动力方面，新车搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m；其中电机最大功率116Ps，峰值扭矩195N·m。传动系统部分，新车匹配7速湿式双离合变速箱，并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。
WEY VV7 GT PHEV和VV7 PHEV在外观上最大的不同就是前者尾部的设计采用溜背造型，车尾处同样设有“PHEV”标识。此外，新车同样采用双边共四出的排气装饰，但其造型与WEY VV7 PHEV不同，为圆形排气口，进一步增强了该车的运动气息。此外，新车将采用20英寸的轮圈。动力方面，VV7 GT将继续采用和VV7相同的动力总成，此外，新车还搭载了一套Launch Control弹射起步系统。
两款车型都诞生于WEY的Pi4油电混动技术平台，该平台可扩展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种架构，这两款车都采用了平台下相对成熟的P0+P4的架构，在经济性和平顺性上都有不俗的表现，想买一辆“绿色”牌照SUV的小伙伴可以关注一下这辆款车型。
●B区3楼9.3馆:路特斯Evija
○路特斯Evija
如果上面的车你都看不上，急需要一辆电动超跑还是限量的那种才能装下你不羁的灵魂，可以到3楼9.3的“豪车”馆里看看，这里有路特斯限量130辆的超跑——路特斯Evija。官方表示起售价为170万英镑（约1467万人民币），且不包含税费。
路特斯Evija在今年夏天首发，此次将是国内的首次亮相，该车的外观造型完全符合超跑的气质，尤其车尾更是采用了一个内凹设计，据悉外观设计部分灵感来自战斗机。路特斯Evija的车身尺寸为4459/2000/1122mm，整车使用大量碳纤维套件，使得整车质量仅1680千克。
动力方面，新车采用纯电动四驱动力系统，最大功率1470kW（2000Ps），最大扭矩1700N·m，0-100km/h加速将低于3s，0-300km/h加速低于9s，并且可实现320km/h的最高时速。在电池系统方面，车辆搭载70kWh的电池组，可实现WLTP标准下400km的续航里程。
路特斯Evija限量生产130辆，官方表示起售价为170万英镑（约1467万人民币），且不包含税费。目前车辆已经开放预订生产名额，订金为25万英镑（约215万人民币，可退），车辆将于2020年正式生产。
全文总结：
广州车展上新能源的新车型不少，而且还有一些是该品牌旗下首款电动车。虽然这次很多中国品牌如比亚迪、北汽新能源、江淮等品牌并没有带来首发、上市的新车，不过这一年它们发布的新车可不少，为丰富新能源产品市场做出了不少贡献。可以预见的未来是，对于车企来说，新能源市场即将开启一场血雨腥风，对于消费者来说将迎来一片红火、热闹的景象。（文/汽车之家 姜田双）
