[汽车之家 新车首发] 11月18日，在洛杉矶车展开幕前夕，福特正式发布了旗下的首款纯电动SUV——Mustang Mach-E(参数|询价)，这也标志着Mustang家族扩展成为包含硬顶跑车、敞篷跑车、高性能特别版跑车和纯电动SUV的产品谱系。据悉，新车将会在2021年进入中国市场。
『Mustang Mach-E GT版本』
『Mustang Mach-E普通版本』
首先聊一下设计，不得不承认，Mustang Mach-E还是很有Mustang的味道的，比如说长车头以及尽量压低的A柱，竖形的灯组设计也是满满的Mustang味道。在车头下方，有可自动开启的格栅，主要目的是为了给电池散热。
『Mustang Mach-E GT版本』
顶级的GT版本车型在外观方面也有专属的设计，车头大嘴的配色和材质与普通版会有差异，同时配备有专属的外观套件。此外GT版本的车头马标是可以亮起的，轮圈尺寸则是20英寸。
Mach-E前盖下是一个拥有排水设计的前备厢。这个前备厢能够提供136升容积，可以容纳随身行李。正因为它采用了可排水设计，消费者能够将其装满冰块，让饮料保持在低温状态。
在车侧，这辆车完全没有传统的门把手，它拥有四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。新车的C柱部分进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，一方面营造出了溜背式的效果，另一方面较高的实际车顶高度带来更好的头部空间。
尾部的设计就更Mustang化了，经典的三灯设计，而且美国版的尾部转向灯依旧是动态的。并且全车也都使用了小马标，进一步强调了它是Mustang家族的一员。
在内饰方面，整体设计的风格还是简约风，中央一块15.5寸的中控屏幕比较吸引眼球，厂方表示这块屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研。在驾驶者前方也是一块全液晶仪表，上面会显示驾驶相关的信息。
该车可以选装Bang & Olufsen高级音响系统，该音响系统无缝横穿整个中控台，像回音壁一般悬浮在空调出风口上方。
Mustang Mach-E搭载的SYNC系统是最新的版本，经过了重新的设计，整体看起来会更简洁，支持苹果CarPlay以及Android Auto，并支持自然语音识别。很重要一点是，它支持OTA升级，并且是采用“AB系统切换策略”，下载安装均在后台完成，不会影响日常驾驶。
Mustang Mach-E在储物空间方面非常优秀，在屏幕下方有两层比较大的储物格，用起来比较顺手，有无线充电装置以及两个USB接口，门板上也有很长的储物格，在日常实用性方面表现不错。
福特Mustang Mach-E车内为五座设计，其配备有单片式全景天窗。该天窗上镀有特别涂层能够阻挡红外线，同时该玻璃夹层还可以阻挡紫外线。该车后备厢的容积为821L，在后排座椅放倒后，后备厢容积更可扩大至1677升。
| 福特Mustang Mach-E车型及交付信息（北美） | |||
| 系列 | 交付时间 | 版本 | 续航 |
| Select | 2021年初 | 标准续航后驱版（75.7kWh） | EPA最大续航里程370公里 |
| 标准续航全驱版（75.7kWh） | EPA最大续航里程337公里 | ||
| Premium | 2020年末 | 标准续航后驱版（75.7kWh） | EPA最大续航里程370公里 |
| 标准续航全驱版（75.7kWh） | EPA最大续航里程337公里 | ||
| 长续航后驱版（98.8kWh） | EPA最大续航里程480公里 | ||
| 长续航全驱版（98.8kWh） | EPA最大续航里程434公里 | ||
| First Edition | 2020年末/限量 | 长续航全驱版（98.8kWh） | EPA最大续航里程434公里 |
| California Route 1 | 2021年初 | 长续航后驱版（98.8kWh） | EPA最大续航里程480公里 |
| GT | 2021年春季 | GT长续航全驱版（98.8kWh） | EPA最大续航里程378公里 |
这款车在北美将会推出5个系列，其中主流配置的Premium版本和首发限量版将会在今年底开始交付，入门版本、加州1号公路特别版以及GT版本将会在2021年进行交付。新车会提供后驱和四驱版本，搭载75.7kWh或98.8kWh的电池。官方数据显示，新车EPA测试工况下的续航里程为370km-480km不等。
| 福特Mustang Mach-E车型及交付信息（北美） | ||||
| 系列 | 版本 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-96km/h加速时间 |
| Select | 标准续航后驱版（75.7kWh） | 190kW/258马力 | 415牛·米 | 约6秒 |
| 标准续航全驱版（75.7kWh） | 190kW/258马力 | 565牛·米 | 约5.5秒 | |
| Premium | 标准续航后驱版（75.7kWh） | 190kW/258马力 | 415牛·米 | 约6秒 |
| 标准续航全驱版（75.7kWh） | 190kW/258马力 | 565牛·米 | 约5.5秒 | |
| 长续航后驱版（98.8kWh） | 210kW/286马力 | 415牛·米 | 约6.5秒 | |
| 长续航全驱版（98.8kWh） | 248kW/337马力 | 565牛·米 | 约5.5秒 | |
| First Edition | 长续航全驱版（98.8kWh） | 248kW/337马力 | 565牛·米 | 约5.5秒 |
| California Route 1 | 长续航后驱版（98.8kWh） | 210kW/286马力 | 415牛·米 | 约6.5秒 |
| GT | GT长续航全驱版（98.8kWh） | 342kW/465马力 | 830牛·米 | 约3.5秒 |
性能参数方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258马力，峰值扭矩分别为415牛·米和565牛·米。0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒；长续航后驱版动力系统最大功率为286马力，峰值扭矩为415牛·米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版本动力系统最大功率为337马力，峰值扭矩为565牛·米，0-96km/h加速时间为5.5秒；GT版本的最大功率为465马力，峰值扭矩为830牛·米，0-96km/h为3.5秒。
据透露，这辆新车会在2021在中国上市，在此之前还要做一些本土化的改变，我们也希望它能够早日进入到中国，毕竟目前在中国新能源汽车更新迭代很快，并且有越来越多的新企业参与进来。那么这个特点鲜明并挂着Mustang小马驹的logo的电动野马，到底还是不是一匹“野马”，也要待未来试驾过后再告诉大家答案吧！（文/汽车之家 陈乐 编辑/陈浩）
