空间：改款车型无变化（此部分配图为老款车型）
作为改款车型，新款CX-4(参数|询价)延续了老款车型的空间表现，此处我们以老款车型的实际体验进行展示：身高178cm的体验者落座前排并将座椅调至最低，其头部空间为四指；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间为四指，腿部空间为一拳四指。
CX-4的后排中央座椅提供了头枕，但座椅较硬、地板中央凸起也较高，舒适性略逊。在新款CX-4上，除了2款低配车型外，其余6款车型均提供后排空调出风口，搭配后排扶手，CX-4的后排更适合1-2人乘坐。
后备厢空间上，CX-4的常规后备厢容积为400升，后排座椅还支持4/6比例放倒，靠背可放平，对于空间的拓展很有帮助。
动力：取消手动挡车型/增加2.5L两驱版
动力方面，新款CX-4继续搭载2.0L/2.5L两款创驰蓝天G直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，满足国六排放标准，并继续匹配6速手自一体变速箱。相比2018款CX-4，新车取消了入门的2.0L手动挡车型，同时增加了2.5L两驱车型供消费者选择。
● 新车背景
『2016款CX-4』
马自达CX-4是一款基于第一代CX-5底盘基础打造的跨界紧凑型SUV。在设计上，它延续了2015年马自达KOERU越概念车的风格和特征，采用了非常动感的车身造型，将魂动设计语言很好地进行了体现，成功地依靠颜值、操控、性价比等方面优势捕获了众多消费者的青睐。马自达CX-4于2016年6月上市，由一汽马自达生产，为中国特供车型。基于CX-5的它也共享了2.0L/2.5L两种自然吸气动力，并且2.5L车型提供四驱系统。
市场表现方面，2016年下半年，刚刚上市的CX-4售出了31428辆，月均5238辆；2017年全年销量为72410辆，月均6034辆；2018年全年销量65182辆，月均5431辆；2019年1-9月销量为33886辆，月均3765辆。可以看出，CX-4在上市后两年多的时间里保持着相对稳定的终端销量，作为一款定位偏小众且不擅长空间表现的跨界SUV，这样的成绩可圈可点。
● 竞争对手
『领克02』
『广汽丰田C-HR』
在合资品牌紧凑型SUV当中，走跨界路线的车型算不上特别丰富。领克02、大众T-ROC探歌、丰田C-HR/IZOA奕泽算是当中比较出彩的车型了。其中，领克02与CX-4的竞争关系较为直接，其以标准的紧凑型SUV领克01为基础打造，尺寸与CX-4相仿，且提供1.5T/2.0T两种动力可选。丰田C-HR销量与CX-4相近，但它的姊妹车IZOA奕泽所占据的市场份额也是不能忽略的。大众T-ROC探歌则是这几款车型当中市场表现最好的一款。
● 总结
经历了三年多的打拼，中国特供的CX-4交出了一份还算不错的答卷。出众的颜值、较为综合的产品力，以及比较合理的售价让它有了畅销的底气。它的成功，也带动了跨界SUV乃至轿跑SUV细分市场的发展，让中国消费者购车时的可选范围得到了延展，也让年轻群体的张扬个性通过选车购车得到了释放。三年后，CX-4用更新的设计语言、更高的配置、更合理的车型分布，以新的面貌重新激活产品，相信也会有更多潜在客户继续爱上这款个性的跨界SUV。（文/汽车之家 刁昊）
