[汽车之家 新车上市] 2019年10月25日，奥迪最新旗舰SUV——奥迪Q8(参数|询价)正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为76.88-101.88万元，详细价格请见下表。作为目前在国内市场的旗舰SUV车型，新车提供2.0T/3.0T+48V共两种动力车型，全系标配8AT变速箱和quattro四驱系统。
| 奥迪Q8 指导售价 | ||
| 发动机 | 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T | 45 TFSI quattro 豪华智雅型 | 76.88 |
| 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 81.88 | |
| 3.0T+48V轻混 | 55 TFSI quattro 豪华动感型 | 85.88 |
| 55 TFSI quattro 臻选动感型 | 89.88 | |
| 55 TFSI quattro 尊享动感型 | 101.88 | |
● 新车简介:
Q8也肩负着引领车系设计方向的重任。八边形的前进气格栅有不同配色方案可选（试驾车为S-line车型，装配了黑色外观套件）。复杂的矩阵式LED大灯和前包围两侧的进气口也表明了其科技化、运动化的车型属性。
Q8虽然在外观设计上不乏充满冲击力的细节元素，但整体轮廓实际上比较饱满、规整。除了前脸之外没有特别张扬的设计，这能让更多人更容易接受。同时接近5米的长度和富有张力的体型，停在那里的气势也挺足。车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距为2987mm。
12.3英寸液晶仪表盘、10.1和8.6英寸双中控屏组成了Q8的“虚拟驾驶舱”系统。它以驾驶者为中心，以液晶仪表为主，用清晰画质将丰富信息呈献给驾驶者。上方中控屏显示多媒体、车辆设置等综合信息，下方以空调、驾驶相关功能和手写输入功能为主，几乎实现了完全触控化。而触控操作的便利性也完全不用担心，精准的触摸识别和清脆的振动/声音反馈会让人爱不释手，哦对了，日常使用时记得勤擦指纹。
都到了这个级别了，乘坐空间一定不是问题。Q8第二排座椅支持手动前后调节和靠背角度调节，并且为了照顾头部空间，第二排上方车顶还有内凹设计。纵向和横向空间就更不是问题了，不过Q8也只会提供5座版本。
Q8 55 TFSI搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0T V6发动机，配合48V轻混系统，峰值扭矩达到500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。45 TFSI车型则搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率稍低一些，为245马力，同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。
底盘方面为前后多连杆结构，配有可分5级高度调节的自适应空气悬架。对了，配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统也当然不会缺席。
㊣● 试驾回顾
我的同事陶懞轩此前对奥迪Q8的55 TFSI车型进行了测试，以下段落节选来自于他的试驾文章《这就是全能选手 测试奥迪Q8 55 TFSI》。
Q8有着典型的奥迪风格，V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足，开起来特别轻松安逸、有亲和力。还有舒适模式下，空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野。以及敦实的车身和车内与车外环境的隔离感，以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感，
它有充足储备动力和排量基础，合法限速以内的每一脚全油门都能让这个大块头气势汹汹地往前冲，2、3挡甚至能有一点眩晕感，力道足但不暴力，大多数情况下Q8的动力都用一种十分优雅的方式进行释放。
舒适模式下油门的反应相对迟缓，这是为了保持舒缓的气氛，变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐，总能随着油门变化几乎同时地调整速比，确保动力输出的恰到好处。
3000rpm以上以及强大的后段延展性能一直爽到严重超速。不过在缓慢停车之前的降挡动作会有偶发的轻微拖拽感，不仔细体会的话感觉不明显。想改善降挡时的动力滞后，超车前切换S挡是最有效的办法，也比切换驾驶模式要方便得多。
快速变道和盘桥时悬架对车身的支撑很足，车身动作也是灵活而又干脆利落，这里面有后轮随动转向的功劳。跑高速时很稳、信心挺足。在起伏路段车身也能随着路面像游艇一般上下浮动。绝大多数的时候车身和路面都有一定隔离感，这套空气悬架在车身稳定性和细腻的舒适感之间取得了极其微妙的平衡，这一点难能可贵。唯一的瑕疵就是经过减速带时，能感觉到一点冲击和悬架拉伸时对车身的拉扯。
动态模式下空气悬架也会降到最低，这时候的Q8匍匐在地上已经没了SUV的感觉，更像是一台跨界车或大钢炮。
切换到运动模式动力随叫随到，转向、并线更犀利，跑高速时车身更贴地，能勾起驾驶者激烈驾驶的欲望，但这一切也依然建立在保证舒适与足够亲和力的基础上，任何人都能把它开的飞快。至于刺激感，就交给SQ8吧。
● 新车背景
奥迪Q8于2018年6月在中国深圳进行了全球首发，也足见奥迪对于中国市场的重视程度，同年7月开始在海外市场上市。新车保持了奥迪Q8概念车的设计理念，整体尺寸比Q7稍微小一点，但Q8更宽，在轮廓上带来更低矮的动感视觉效果。相比Q7比较实用偏向于家庭用户，Q8拥有更多的智能和科技属性，同时更为运动的设计也更偏向于年轻消费者。
● 竞争对手
『保时捷Cayenne Coupé』
『奔驰GLE Coupe；宝马X6』
奥迪Q8上市后，首先就要面对两位命中注定的对手，也是率先占领这一细分市场的奔驰GLE Coupe和宝马X6。另外新晋的保时捷Cayenne Coupe也同样是轿跑SUV领域中实力非常强劲的一款车型。
● 全文总结
购车群体的日益年轻化已经是不争的事实，而年轻的消费者在购车时对于个性的彰显也越来越看重，除了好看、好开的基本要求外，智能化、科技化更是他们所看重的。而奥迪Q8的推出就要是为了满足消费者的个性化需求，从车辆配备的众多科技化配备就可以感受得到厂家对其的重视。但作为后来者的奥迪Q8，面对已经在市场打拼多时的两位老对手，究竟能在市场上获得怎样的表现？让我们一起期待吧。（文/汽车之家 周翱）
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