● 丰田e-Palette
丰田品牌在2019东京车展中发布了一系列泛出行车型。作为其中一员，丰田e-Palette正式首发。新车将在2020年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。
新车使用的外观设计语言充满了科技感和未来感，使用方正的造型也是为了增加车内空间的考虑。此外考虑到特殊使用场景，车厢内使用的座椅按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发，无论乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以满足不同乘客，使乘客拥有较好的乘坐感。
『此前发布的新车官图』
新车车厢内的地板/内部装饰/座椅也采用反差色来帮助色弱患者进行区分之外，它具有多个车门供乘客上下车，为乘客的出行提供保障。车厢内部最多可同时乘坐4位使用轮椅的乘客和7位站立的乘客（如果同时为站立的乘客，可容纳包括操作员在内的20人）。
『此前发布的新车官图』
自动驾驶方面，其在使用了摄像头等作为自动驾驶的传感器之外，还同时使用了针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统，通过高精度的3D地图进行运行管理（达到L4级别的自动驾驶），实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。
● 丰田e-Trans概念车
2019东京车展正式开幕，丰田正式发布了e-Trans概念车，新车定位于MPV车型，未来将主打共享汽车领域，既可乘坐多人，也可灵活地装载货物。
外形方面，概念车造型十分科幻，其车头部分颇为凸出，并配备了纵向光带设计的LED灯组。分体式大灯的另一部分被放置于前风挡玻璃下方。车尾方面，概念车有着后抛的轮拱，尾灯放置于其上。
内饰方面，新车的整体设计较为简洁，悬浮式中控屏集成了旋钮控制。多功能方向盘采用双辐造型，仪表盘由多块液晶屏组成，可以丰富地展示各种行车信息。概念车的后门采用侧滑门设计，同时尾门可垂直打开，延伸出滑轨后方便装载货物。目前新车的动力信息尚未曝光，我们将持续关注并为您带来后续报道。
● 丰田e-4me
丰田品牌在2019东京车展中发布了一系列泛出行车型，其中包括丰田e-4me车型。该车向我们展示了全新单座移动平台的概念，能够让乘客可以在行驶途中享受自己专属时光。
外观方面，新车采用了非常规造型设计，像极了跨世纪科幻电影中的交通工具。具体来看，新车采用了一个圆角矩形的方盒子作为驾驶舱，而车头以及车尾则采用突出式设计，配合大尺寸轮胎罩，让新车看上去非常前卫。值得一提的是，该车两侧车门采用侧滑作为开启/关闭方式，并在外部辅以彩色显示屏从而替代常规玻璃车窗（提供单向透视技术）。
内饰方面，新车内部采用了单边环抱卡座式设计，配合织物式材质，让其看上去十分舒适。同时，车辆内部正前方配备大尺寸显示器，而内部正后方则为造型独特的座椅。动力方面，目前官方并未公布具体信息，我们也将持续关注。
● 丰田e-RACER
日前，丰田品牌在2019东京车展中发布了一系列泛出行车型，其中e-RACER概念车代表未来的驾驶乐趣，乘客可以在车内真实的体验到赛车场的感受，未来将会推出量产版。
从外观来看，新车融入了跑车的设计理念，包括硕大的进气口和前唇，看起来十分夸张。车尾部分的设计与车头处形成呼应，依旧抢眼，并融入红色线条点缀，带来撞色的效果。车内部分，新车采用非常规式样方向盘，中央为一块显示屏幕，左下方为启动按钮。动力方面，以命名推测新车或将搭载纯电动系统。更多信息，我们将持续关注。
● 丰田YARiS
2019东京车展上，全新丰田YARiS正式首发。新车采用最新的家族式设计风格，并且推出搭载1.0L、1.5L、1.5L混动等三种动力的车型。
『燃油版』
『混动版』
外观方面，全新丰田YARiS采用了最新的家族式设计风格。尽管新车的车身尺寸看起来很紧凑，但车身多以不规则的曲线作为设计元素，线条设计显得有些复杂。前脸方面，新车车头整体向非规则形状的大尺寸前格栅收拢，上扬式的头灯至于两侧，而下方两侧的进气格栅依据中央格栅的形状呈现出“L形”。流畅且富有动感的线条赋予了新车夸张的前脸设计风格，也使得这辆紧凑的小车看上去十分灵动。
车身侧面，全新丰田YARiS采用车身与车顶异色的设计，具有时尚感。新车的后窗部分具有较为明显的倾斜角度，营造车座舱部分紧凑的视觉效果。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，向下弯折的C形尾灯与海外版两厢卡罗拉相似。同时，全新YARiS的后保险杠非常宽大，构成了较为“肥硕”的整体尾部比例，视觉效果夸张。
全新YARiS的内饰也经过了全面的重新设计，中控台造型个性，中央矗立的大尺寸中控屏采用悬浮式设计。与此同时，新车造型立体的双圆式仪表盘还拥有丰富的组合式数字化显示屏，三辐式方向盘也采用了全新的样式，看起来十分新颖。此外，新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。
| 日规版全新YARiS 动力系统一览 | |||
| 车型 | 发动机 | 变速箱 | 驱动形式 |
| 1.0L车型 | 1KR型1.0L直列三缸自然吸气发动机 | 传统CVT | 前驱 |
| 1.5L车型 | M15A型1.5L直列三缸自然吸气发动机（全新） | Direct Shift-CVT | 前驱/四驱 |
| 6速手动 | 前驱 | ||
| 1.5L混动车型 | 新一代1.5L THS-II混动系统 | 前驱/E-Four四驱 | |
动力方面，全新YARiS提供三种动力，包括1.0L/1.5L/1.5L混动。其中，Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸气发动机为全新研发产品，传动系统匹配6速手动或Direct Shift-CVT无级变速箱；新1.5L发动机的阿特金森循环版本用于丰田全新1.5L混动系统，后者由全新YARiS混动版首次搭载，其换装了三元锂电池组，其重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输出提升了15%，而综合油耗则降低了20%；入门的1.0L车型所搭载的1KR型1.0L直列三缸发动机经过优化，匹配的是传统CVT无级变速箱。此外针对日本北海道市场，新车还将提供四驱版本供选。
