[汽车之家 快评] 就在本周，沃尔沃全新一代S60车型终于在北京正式发布。至此，沃尔沃在中国已经形成了从XC40、S60、V60、XC60到S90、V90、XC90的全系产品布局。来自SPA架构的全新S60即将取代已经征战市场近十年的第二代S60（EUCD平台）。全新S60在继承与发扬沃尔沃品牌血液中所流淌的安全与健康理念外，其它方面可谓是焕然一新。全球统一轴距的战略、全系2.0T+8AT的动力，最快4.6秒的0-100km/h加速成绩以及“双外观”的高颜值造型让它在这个竞争激烈的豪华品牌中型车市场中充满话题性。
● 全球统一轴距战略，车长较老款S60L增加46mm；提供两种外观设计风格
沃尔沃全新S60第一个有话题性的地方，就是它不再像老款以及同级别大部分车型一样为中国市场特供“长轴版”车型了，而是采用全球统一的轴距标准。这可谓是沃尔沃内部经过深思熟虑和对市场调研后的一次重大举措！从绝对尺寸来说，全新S60较之老款的S60L(参数|询价)无论车长还是轴距都大了不少。其中车长增加了46mm，轴距增加了16mm。可以说，从整车的视觉效果来说，它的整体尺寸基本上是介于宝马3系的标轴与长轴版之间，同时得益于它同级别最宽的车身，配合上它相对硬朗的车身线条，实车视觉体量感在同级别车型里还是挺不错的。
其实包括我在内很多朋友可能听到全新S60不为中国市场特供长轴版车型这个消息时会感觉有点惊讶。毕竟作为中国消费者的我们，似乎已经对“特供加长”这件事情变得习以为常。而当我在实际体验了车辆的空间后，之前内心的顾虑打消了。虽然全新S60没有了我们熟悉的“L”，但它实际尺寸其实比老款S60L已经更大了，所以在乘坐空间方面的表现也自然可以令人满意。如果与同级别车型横向对比的话，它的后排腿部空间大概介乎于宝马3系、奔驰C级的标轴与长轴之间的水平，满足日常家庭使用完全没有问题。
沃尔沃S60这次全球统一轴距，也引发了我们的一些思考。回首十年前，市场的选择相对有限，且豪华品牌中型车的价格大多高高在上。当时的消费者好不容易能够上这系列车型的时候，自然会对它抱有很多情感与功能性上的诉求。宽敞的后排空间除了能坐着更舒服一些外，看着有面子也是很重要的情感考量。而如今到了2019年，车市的选择已经较十年前变得极为丰富和多样化，不仅各级别车型自身的尺寸都在不断增大，而且消费者的选择面也变得更广，需求也更为细分。其中，部分消费者对于空间的追求，其实已经从追求视觉和心理层面上的奢侈逐步向实际使用层面上的够用转化，全球标准轴距车型的接受度其实也变得越来越高。从车长不到五米的“中大型车”雷克萨斯ES火爆的市场表现或许从一定层面来看就是个很好的例子。
与此同时，凯迪拉克也宣布旗下的轿车包括已经上市的CT6，还有即将上市的CT5、CT4也都将采用全球统一轴距的标准。因此，我们不妨大胆预测，2019年或许会是一个转折，在空间够用的情况下，全球统一轴距的车型有可能在未来的中国市场上的接受度会越来越多。毕竟，放眼沃尔沃家族中轿车产品的定位，S60更多的是打着“年轻、时尚和动感”的标签，如果真的对空间有极大的追求，选择S90吧。
『豪华版外观』
『运动版外观』
在造型上，全新S60延续了沃尔沃家族最新的设计风格，经典的“雷神之锤”LED前大灯+“维京之斧”尾灯，让它有着很高的辨识度，且与家族大哥S90保持着风格上的统一。同时，正如同级别车型常见的做法一样，全新S60也将同时提供“豪华版”和“运动版（R-Desgin）”两种外观可供选择。不同风格的车型，在内饰搭配上也会做一定的差异化，最显眼的区别是运动版车型将独享R-Desgin的座椅和方向盘。根据同级别车型以往经验来看，在豪华品牌中型车这一细分市场中，或许“运动版”车型的追捧度会更高。
㊣● 全系提供2.0T+8AT组合，T8车系0-100km/h加速仅为4.6秒
如今的车市中，小排量化一直是一个趋势。而在豪华品牌中型车这一领域中，目前主要来看有两套技术路线（以主销车型来看），一条是以奔驰C级为代表的采用小排量发动机（1.5T）+48V轻混的路线，另一条则是全新S60、奥迪A4L它们所采用的2.0T发动机配以不同的动力调校版本，从而做到上下通吃的战略。就如今的中国消费者接受程度来看，显然是后者更受欢迎和好评。
全新S60提供了两种动力系统和四种动力水平，分别是2.0T T3-163马力/T4-190马力/T5-250马力，和搭载AWD智能四驱的390马力 T8车型（插电混动）。其中之前不少消费者看到的“T3”字眼而内心对三缸的顾虑可以彻底打消了，全系都是四缸。且据我从相关人士处了解的情况和沃尔沃之前公布的未来战略来看，S60车型上应该不会有三缸计划，且未来加入48V轻混系统或许有可能，这点挺好。变速箱方面，则全系标配8AT。其中T8车型官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.6秒。且厂商还公布它100-0km/h的刹车距离为35米，这个成绩放眼同级车算是比较优秀的。
『T8 R-Design』
在新能源车型方面，沃尔沃也是目前众多豪华品牌中在国内布局产品数量较全的一个车企，旗下的“40/60/90”三大系列中，S90和XC90率先完成了T8插电混动车型的布局，如今伴随着全新S60 T8的推出，60系也完成了S60和XC60的新能源布局。而根据沃尔沃在海外的车型布局来看，40系列在国内推出新能源车型也只是时间问题罢了。
而把视线聚焦在全新S60 T8车型本身，它采用了与S90 T8类似的插电混动系统，综合最大功率: 390马力，扭矩: 640牛米，0-100km/h加速: 4.6秒，百公里官方公布的油耗不到2.0L。并且提供AWD智能四驱系统。因此从产品角度来说，它既起到了为家族产品竖旗大任，满足一部分对性能有较高追求的用户，同时在对插电混动车型有相关政策扶持的省市，应该也能取得不错的销量表现。因为现如今豪华品牌的新能源车的总体选择面其实并不大，而且在40万元以下的豪华品牌新能源车中选择其实更少，之前的S60L新能源车型就有着不错的市场表现。同时，参考9月沃尔沃XC60汽油版销量（7609台）与XC60新能源（1093台）的比例数据来看，新能源车型能达到约1/7比值，这一成绩也很可观，由此我们对未来全新S60新能源车型的表现也很期待。
悬架方面，S60采用的是前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架，其中并在后悬架采用了复合材料叶片弹簧代替螺旋弹簧，沃尔沃还针对中国路况进行了特别调校，会较欧版车型相对更偏舒适些。同时在高配车型中，它还将拥有能每秒500次道路自适应监测及计算的4C自适应底盘，这在同级别车型上也是比较少见的，也是它的一个优势。
● 深化健康+安全品牌DNA：配Blueair研发的空气净化系统、City Safety城市安全系统等
作为沃尔沃车型一直引以为傲的“健康”与“安全”两大品牌DNA，在全新S60上自然是得以传承和深化。首先在健康层面，沃尔沃提出的是“CLEANZONE清洁驾驶舱”可以说是车内空气质量的一整套解决方案。其中全新S60将首次装备沃尔沃与Blueair一同研发的AAC双效增强型空气净化系统，它在滤芯过滤的基础上，加入了静电过滤技术，利用静电吸附提升对直径小于1微米的颗粒物（PM1）的过滤能力达到“双效”，进而净化空气。同时，在此前S90、XC60等车型上已经装备的空气质量实时监测系统、主动式座舱预净化系统等也自然不会缺席，前者的作用是实时监控车内外空气质量并智能切换内外循环，后者则是能在驾乘者上车前给车辆预通风和过滤。同时，沃尔沃还有诸如“鼻子小组”等专业团队，对车内“看不见的地方”做健康把关，包括了车内挥发物等工艺标准和管控、防过敏以及金属饰件的防镍泄漏控制。当然，关于上述这些，沃尔沃是怎么样实现的，在未来我们也希望能亲赴实验室一探究竟。
除了健康的话题外，车辆的安全也是如今消费者购车时着重考虑的关注点。而这方面，对于沃尔沃来说那就是一个“保留优势”。还记得从2013年底到2014年初，IIHS（美国公路安全保险协会）开始新增了25%重叠面碰撞测试后，导致车坛一片哗然。众多豪华品牌车型在这个测试面前折服。而就在同年，即将停产退市的沃尔沃S80和XC90（第一代）以教科书般优异的成绩完成了它们的谢幕大演。由此可见，沃尔沃在安全领域“藏得有多深”。而话题回到荣获2018 E-NCAP五星以及2018 IIHS年度顶级安全车型的全新S60上，被动安全性自然无需多虑。而在主动安全层面，它将全系标配City Safety城市安全系统、道路偏离预防及保护系统以及车道保持辅助系统、疲劳警示系统等，这在同级别车型中算是比较少有的。
此外，如ACC自适应巡航、Pilot Assist 领航辅助、盲点信息系统等，在同级别车型上多出现在顶配或选装栏中的配置，在全新S60上也将有着较高的装配比例。尽管到目前为止，厂商尚未公布S60车系详细的配置表，但参考之前的XC40、XC60及S90的配置分布来看，我们合理预估上述提及的这些驾驶辅助功能在未来S60具体车型中的占比应该能过半，甚至更多。而且在舒适性配置层面，诸如9英寸中控多媒体大屏、全景天窗以及LED大灯等也都将以标配的身份出现。音响方面，中高配车型将提供Harman Kardon音响系统，它提供12通道、有14个专业扬声器、600瓦高功率输出，并且采用了DiracUnison主动式声学处理技术。这台音响在沃尔沃S90部分车型上已有装备，且我实际体验下来的效果就很不错。而之前在S90、XC90等车上广受好评的宝华韦健音响如果未来能出现在选装表中，那对于音响有极致追求的消费者来说，也将是一幸事。
● 沃尔沃S60的历史与新车关键时间节点介绍
说到沃尔沃S60的历史，可以从2000年说起，当时第一代S60车型的推出，取代了它的前身S70车型，当时它的主要目标竞争对手就是奔驰C级和宝马3系。第一代S60当时以进口方式少量引进过国内，良好的安全性能以及当时鲜有的BLIS盲点信息系统可谓是当时它的一大卖点。在此之后的2010年，第二代S60车型正式推出，它在中国的根基就相对比较深厚了，从早年间的进口到2013年时落户成都实现国产并推出了S60L车型后，历经多次改款和配置升级，一直销售至今。
『第一代S60 P2平台』
『第二代S60/S60L EUCD平台』
全新S60最早是在2018年中在美国正式发布，如今它的国产版车型正式来到了中国，并将于在今年年底在中国以及欧洲各国市场陆续上市。我们中国的发布节奏是11月下旬的广州车展开始预售，大概在12月上旬正式上市。能赶在今年年底前上市，且第一批订购的朋友应该可以在春节前完成提车、上牌等全部手续，正好可以满足不少中国消费者追求的开新车过年的愿望。
● 总结：
作为一款全新换代车型，如今展现在我们眼前的沃尔沃S60可以说是集成了沃尔沃家族最新的造车理念于一身的产品。厂商对全新S60车型的人群画像是年龄范围在35岁左右，顾家的、对高品质商品及精致生活有一定追求，但又希望保持低调的人士。从这个角度来说，其实与全新S60的产品特性是非常吻合的。它所拥有经典北欧风格的外观与内饰造型，非常丰富的配置以及覆盖面很广的动力系统外，“健康”+“安全”这两大沃尔沃品牌DNA的精髓也进一步提到了提升。或许在同级别车型中，能在高配车型上同样提供类似安全配置的车型或许不在少数，但能大部分主动安全配置做成全系标配，且辅助驾驶功能可以做到高比例覆盖度的却不多，而在这方面，沃尔沃可以说是开了一个好头。全球统一轴距的战略，可以说是诠释了沃尔沃对如今汽车消费者市场日益细化后的全新理解与突破，在保证日常空间够用的为基础上，将更多的“年轻、时尚、动感”的概念赋予全新的S60。
从产品布局来说，待全新S60正式上市后，沃尔沃将完成旗下全系车型在中国市场上的换新任务。如今老款S60L指导价售价大概在25-30万左右，介于它上市时间相对较长，入门款车型的市场售价基本已低于20万元，其实也不失为一个抄底的好时机。同时，S90的指导价区间在37-50万元之间，入门款车型优惠后的市场售价30万元左右。我们大胆猜测全新S60上市后，它的起售价定在30万元以内应该没什么问题，高端的T8插电混动版车型的指导价或许会在40万以上。当然，从S60车型自身的动力分布以及同级别车型的销量趋势来看，我们预估190马力的T4车型会成为它的销售主力。（文/汽车之家 盛元珺）
