[汽车之家 新车上市] 10月25日晚，全新一汽丰田RAV4荣放正式上市，其共推出8款车型，售价区间为17.48-25.88万元。新车作为现款RAV4荣放(参数|询价)的换代车型，定位于紧凑型SUV，动力方面提供2.0L汽油发动机/2.5L混动可选。
| 全新RAV4荣放 指导售价 | ||
| 动力 | 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L 汽油版 | 2.0L CVT两驱都市版 | 17.48 |
| 2.0L CVT两驱风尚版 | 19.48 | |
| 2.0L CVT四驱风尚版 | 20.38 | |
| 2.0L CVT两驱尊贵版 | 21.18 | |
| 2.0L CVT四驱尊贵版 | 22.58 | |
| 2.5L 混合动力版 | 2.5L 双擎 两驱精英版 | 22.48 |
| 2.5L 双擎 四驱精英版 | 23.78 | |
| 2.5L 双擎 四驱旗舰版 | 25.88 | |
●新车特点介绍
全新的外观设计
『2.5L混动版』
『2.0L汽油版』
外观方面，全新RAV4荣放仍定位于一款紧凑型城市SUV，其设计风格相比上代变化还是非常明显的，直线条的应用使得新车整体更加突显肌肉感。
车侧的配置也不错，外后视镜集成了摄像头、转向灯并且具备加热、电动折叠功能，无钥匙进入功能也是没有少，依旧出现在了全新RAV4荣放上。
全新RAV4荣放的设计相比现款车型好了不少，虽然是丰田，但是有一种美式SUV的感觉，肌肉感和年轻化是它的新主题，双边共两出排气、黑色轮圈等等元素的加入也更加讨喜。
内饰及配置升级
重新设计过后的内饰维持着粗犷张扬的风格，硬朗的线条在车内得以延续，中控台层次感很强，分区清晰，主色为黑色的内饰配色稍显单调，不是特别“显好”，相比之下我更喜欢黑色+银色的配色方案。
采用了旋钮+按键设计的空调控制区域看上去简单明了，驾驶时操作会比屏幕来得更方便，空调温度旋钮的阻尼感适中，按键也具有较强的高级感。配置方面，新车配备全景天窗、电动调节座椅、后排座椅4/6分割放倒、后排独立出风口等，流媒体后视镜可实现满载时也可观察后方情况。
空间表现中规中矩，整体舒适取向
全新RAV4空间的表现算得上中规中矩，座椅坐起来很舒适，内部填充物很软，后备厢变得更加平整，实用性有所提高。前排配有USB接口和12V电源，后排配备了空调出风口以及USB电源接口，很实用的配置。
2.0L汽油/2.5L混动可选
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，均可满足国六排放标准，燃油版车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率为171马力/6600rpm，最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱；混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。
全新RAV4将提供三种四驱系统：高配燃油版/混动版车型配备的是动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）/电子四驱系统（E-Four），而低配四驱车型未来将配备动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）。此前，我的同事谢玥已经试驾了全新RAV4荣放，以下试驾感受出自其文章《TNGA让它焕然如新 试全新一代RAV4荣放》：
2.0L燃油版车型在场地内加速感并不明显，动力感受只能用柔顺二字来形容，平缓的出力保障了驾乘者的乘坐舒适度。CVT变速箱与发动机配合的“天衣无缝”，虽然可以模拟换挡，但是实际在全油门加速时还是和普通的CVT变速箱没有太大差别，车速会和转速一起攀升起来。
2.5L混动版在全力加速时动力表现肯定要比前者更好，尤其是初段加速尤为突出，但出力依旧是比较顺畅的感觉，发动机与电动机之间转换时动力几乎没有出现断挡，相比丰田之前的混动系统要更流畅。除了动力表现的不同，其他方面的感受几乎是一样的，转向以及悬架的情况咱们就可以一起说了。
在进行绕桩以及高速过弯动作时车辆的极限较高，车身侧倾不明显，虽然它是一台SUV，但是实际在完成项目时乐趣也不少，某些时刻甚至能让你忘掉这是一台SUV；在场地内试驾时，感觉发动机噪音和胎噪都要比现款车型处理的更好，车内拥有一定的隔绝感。
下面就要进行的是越野场地的试驾，燃油版车型上的DTV 4WD在遇到一侧车轮没有附着力时，它的后桥左右扭矩可以实现0:100-100:0的分配；而混动车型的E-Four优势在于相比燃油版车型在后桥上多出一个电机，在脱困时将具备更强的动力。除了硬件基础外，全新RAV4荣放的燃油版车型提供了两种越野模式：MUD&SAND（泥泞、沙石、积雪等路面）、ROCK&DIRT（丘陵或岩石路面）；混合车型只提供了一种越野模式：TRAIL（可用于从坑洼中脱困）。
第二个项目是一个难度较小的馒头包，混动车型使用NORMAL模式时很难通过，轮间不会进行有效的限滑动作，但是开启TRAIL模式后，这台车的限滑能力会陡然上升，立刻将车辆脱出困境；汽油版本车型比较轻松，开启MUD&SAND模式后就可以轻松通过了。
燃油版和混动版的全新RAV4在非铺装路面表现都不错，在某个轮胎出现空转或者附着力低的情况时限滑系统会比较快速的做出判断并锁止，尤其是混动车型，在后桥上全新RAV4配备了一台电机直接驱动后轮，在试驾体验时它对于脱困的帮助较大，给车辆提供了更强大的动力。
● 新车背景
上一代丰田RAV4于2013年8月26日在国内上市，并于2016年7月28日新款车型上市时公布中文名“荣放”。老款RAV4荣放虽然历经多次改款，但6年的车型寿命也使得其产品力落后于众多完成改款换代的竞品车型。全新荣放最早于2018年3月28日亮相，新车基于TNGA架构的GA-K平台打造，除了外形更加硬派外，动力系统也提供了混动可选，这也进一步丰富了RAV4荣放的产品力。
『上一代RAV4荣放』
『全新RAV4荣放』
●竞争车型
紧凑型SUV市场堪称最火热、斗争最激烈的乘用车市场。全新RAV4荣放需要面对的对手实在太多，例如常常杀入销量榜前三的大众探岳，18.59-31.39万元的指导价配合不俗的终端优惠能给与对手强大的压迫力。此外，大众品牌在国内的认知度也非常高，品牌效应也会促使更多消费者做出选择。
『大众探岳』
『本田CR-V；日产奇骏』
此外，日系SUV间的争夺也是十分激烈，本田CR-V完成换代不久，同样提供汽油/混动车型供选，其1.5T汽油发动机相比全新RAV4荣放的2.0L汽油发动机账面输出更加出色。至于日产奇骏虽然并未换代，但略大的车身尺寸和轴距、五座/七座可选的座椅配置则是其独特的杀手锏。在竞争当中，我觉得全新RAV4荣放的优势在于它的混动车型。丰田的混动实力已经让不少对手心服口服，很多人也已经从丰田的其它混动车型领教到它优秀的输出平顺性和油耗表现，所以全新RAV4荣放的混动版车型应该很有杀伤力，在市场中要拿到一个相当不错的成绩并不难。
●全文总结
双动力组合的全新RAV4荣放给消费者提供了更多选择，外观和内饰的静态表现也令人满意，辨识度更高的它或会赢得更多年轻消费者的心。经历了25年的风风雨雨，RAV4荣放依旧是丰田重要车型之一，未来这款新车将与其他同级别合资热门车型进行面对面的对抗。（文/汽车之家 姜澈）
