◆买车有哪些担忧？
多了一套电动系统的加持，与燃油车相比混合动力车型的结构更复杂，运行状态更多样。现在的消费者极具前瞻性，尤其是汽车这类商品，安全性要求高，后期需要维修保养服务，所以对购买混合动力车型还是有所担忧的。
在本次调查的有效回答中，73.77%的人对动力电池衰减表示担忧，可见大家对市场上的锂离子电池并不放心，期待电池技术能有大的突破；59.98%的人担心混动系统会增加维保成本，43.37%的人担心混动车型二手车不保值，这些担忧与用户的钱袋子直接挂钩；对于车辆的安全性大家并没有表现出过多的担忧，仅有17.25%的人选择。
◆增程式混动短板在哪？
2014年宝马i3(参数|询价)上市，截止至2018年底宝马i3累计销售4383台，其中增程式版本的销量宝马未向外界透露，不过2019款宝马i3只提供纯电版本，可见宝马已经放弃了增程式动力方案。别克VELITE 5从2017年上市到今年5月，累计销量4327台，目前已经停产。
在此次调查中，49%的人认为增程式车型较少，给消费者可选择的余地不多；39.79%的人认为增程技术存在壁垒，33.04%的人认为补贴政策影响，而国家对于增程式汽车的补贴是完全和插电混动车型是一样的，所以并不存在补贴政策影响的因素。
造成这种局面的因素有很多，首先增程式混动车型的性价比较低，以别克VELITE 5为例，车辆起售价26.58万元，比同级别插电混动车型的售价高出不少；另外新产品上市，用户的接受度和市场表现都需要时间累积，与插电混动相比，增程式汽车需要更多的时间。
在增程式混动车型市场惨淡的情况下，仍然不缺少玩家。作为理想汽车旗下的第一款车型，理想ONE拥有豪华的做工，丰富的配置，6座/7座的布局以及互联网基因等卖点，补贴后32.8万元的售价还是挺能打的。据悉，第一批理想ONE将于今年11月交付，到底理想ONE能否掀起增程式混动车型的大旗呢，让我们拭目以待吧。
对于插电式混动和增程式混动所处的地位，57.98%的人认为过渡到纯电动时间很长，需要十年、二十年或更久；有34.44%的人认为只是短暂的过渡，毕竟以现在的发展速度来看，纯电动车续航突破700km大关近在咫尺，电动车产品本身就没有短板了，基础设施的建设就寄希望于政府及相关上下游企业共同努力。
全文总结：
对于混合动力车型，消费者有着更高的认可度，技术成熟、可靠性强，在没有里程焦虑的基础上，能将节能环保和高效动力兼容。在电动化进程中，在燃油车和电动车夹缝中，混合动力车型定位尴尬、没有未来，但在消费者眼中，混动车型具有很大的存在意义，可能会主导未来十年或二十年的汽车市场。
随着2020年新能源汽车财政补贴将全面取消，届时将迎来新能源汽车行业洗牌和更加白热化的市场竞争，新能源汽车市场正逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前，续航里程短、充电/加氢基础设施不完善，依然制约新能源汽车的推广，随着财政补贴的退出，更多的人或许会将目光转投混合动力车型。
