造型魁梧 凯程F70皮卡预售10.38万起

    [汽车之家 新闻]  10月10日上午，长安轻型车旗下全新皮卡车型——长安凯程F70(图片 | 参数 | 询价)正式开启预售。新车先期共推出12款车型，预售价区间为10.38-14.08万元。同时，官方还发布了预购七重特权。据悉，新车是长安与PSA集团合作开发的全新皮卡产品，由河北定州工厂生产。动力上，长安凯程F70先期搭载国五排放的1.9T/2.5T柴油发动机，匹配6MT变速箱。今年年内到明年，2.4T汽油车型、国六排放车型及自动挡车型也将跟进。

长安凯程F70 预售价
车型	预售价（万元）
都市系列 柴油1.9T 两驱 标准版标轴 国V	10.38
都市系列 柴油1.9T 四驱 标准版标轴 国V	11.88
都市系列 柴油1.9T 两驱 豪华版标轴 国V	11.28
都市系列 柴油1.9T 四驱 豪华版标轴 国V	12.58
都市系列 柴油1.9T 两驱 行政版标轴 国V	-
都市系列 柴油1.9T 四驱 行政版标轴 国V	14.08
越野系列 柴油2.5T 两驱 标准版标轴 国V	10.38
越野系列 柴油2.5T 四驱 标准版标轴 国V	11.88
越野系列 柴油2.5T 两驱 豪华版标轴 国V	11.28
越野系列 柴油2.5T 四驱 豪华版标轴 国V	12.58
越野系列 柴油2.5T 两驱 行政版标轴 国V	-
越野系列 柴油2.5T 四驱 行政版标轴 国V	14.08

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● 新车特点
外观：前脸设计独特，提供两种尺寸车型

    长安凯程F70最初亮相于2019重庆车展，随后于9月4日正式下线。新车最具特征的部分体现在前脸，亮黑色勾边的大尺寸多边形进气格栅占据了车头很大的面积，内部融入了镀铬的凯程英文名称“KAICENE”字样和两根镀铬饰条。格栅两侧，带有透镜的大灯组与格栅边框相接，且走势上挑，勾勒出怒视的表情。前包围部分，两侧圆形雾灯安置在不规则四边形的黑色饰板上，宽而扁的黑银双色下护板也突出了越野气质。

长安凯程F70 尺寸对比
车型/尺寸	凯程F70标准货厢版	域虎7	上汽MAXUS T60	拓陆者S
长度（mm）	5330	5375	5365	5310
宽度（mm）	1930	1905	1900	1880
高度（mm）	1835	1835	1809	1870
轴距（mm）	3180	3085	3155	3105

    长安凯程F70提供两种不同尺寸车型，其中标准货厢版长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm；长货厢版车型长宽高为5580/1930/1835mm，轴距为3430mm。而根据配置不同，新车还配备了265/65 R17或265/60 R18两种规格的轮胎轮圈组。此外，新车的接近角和离去角分别为29°和27°，最小离地间隙为230mm。

内饰：标致气息浓郁，档次感较强

    作为长安汽车与PSA集团联手打造的产品，长安凯程F70的内饰显现出了较多源于标致品牌的设计细节，例如立体感十足的中控台、“标致气息”浓郁的中控按钮区、悬浮式中控大屏、撞色的扁矩形空调出风口、造型新颖的两辐式多功能方向盘，以及与标致现有车型相同的手动挡把等，都带来了较强的档次感。高配车型还将提供前部碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、陡坡缓降、车身稳定控制、一键启动、胎压监测、自适应巡航、LED尾灯、智能钥匙等。

车内空间：乘坐空间良好，后排灵活度高

    身高172cm的体验者落坐前排并将座椅调至最低，其头部空间为一拳三指。保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。另外，后排地板中央虽有隆起，但高度适中，前后间距也可容纳下体验者的41码运动鞋。

    新车的后排座椅还支持4/6比例靠背放倒和坐垫上翻，空间拓展能力较强。另外部分车型还提供后排空调出风口和后USB接口，满足了后排乘客的舒适性及便利性需求，储物袋和挂钩同样值得点赞。

动力：三款不同发动机配6速手动变速箱，自动挡明年跟进

长安凯程F70 发动机一览
车型	发动机	最大功率（马力）	峰值扭矩（牛·米）
国五2.5T柴油	江西五十铃JE4D25Q5A	129	320
国六2.5T柴油（后续推出）	江西五十铃JE4D25Q6A	150	待公布
国五1.9T柴油	昆明云内动力D20TCIE	150	350
国五2.4T汽油（后续推出）	沈阳航天三菱4K22D4T	218	320

    长安凯程F70搭载云内动力1.9T柴油发动机、江西五十铃2.5T柴油发动机，以及沈阳航天三菱4K22D4T汽油发动机（年内推出）。其中1.9T柴油机最大功率150马力、峰值扭矩350牛·米；2.5T国五版柴油机最大功率129马力、峰值扭矩320牛·米；2.5T国六版柴油机最大功率150马力；2.4T汽油机最大功率218马力、峰值扭矩320牛·米。传动系统方面，新车先期仅提供6速手动变速箱，可选后驱和四驱车型。此外，搭载6速或8速手自一体变速箱的自动挡车型将于2020年投放市场。

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● 2.5T柴油手动两驱车型试驾回顾

    我的同事刘东此前已经对长安凯程F70的2.5T手动两驱车型进行了试驾，下文节选自他的试驾文章《高原动力表现如何？ 试驾长安凯程F70》，部分内容有删改。

    试驾在香格里拉海拔2600-3700米间的山路上进行。试驾车辆搭载的五十铃2.5T柴油发动机也在江西五十铃自家的瑞迈和铃拓车型上使用，它最大功率为129马力，峰值扭矩为320牛·米，这台发动机最大的特点就是低扭表现很不错（优于搭载云内2.0T发动机的车型），不管是正常的平路起步还是在山路爬坡时面对许多回头弯路况，它基本上2挡1500rpm左右就能够相对轻松的应付。

    2.5T车型的离合器踏板行程和反馈力度都比较适中，结合点较为宽泛，上手是比较轻松容易的，不会轻易出现熄火情况。而2.0T车型的离合器踏板回馈力度偏大，结合点的范围也没有2.5T车型宽泛，在起步的时候不如2.5T车型容易控制，所以在驾驶之初还需要一段时间适应一下。与之匹配的这台6MT变速箱各挡位行程适中，并没以往工具型皮卡常有的那种入挡卡顿的情况。

    在试驾感受中，这台2.5T发动机的调校更加适合中低速行驶，此时它的动力充沛，应对一般的爬坡没有问题，但是在80km/h后的再加速超车上会相对吃力一些。但这样的山路多弯路况还是把它的发动机低扭强的优点展现的更多。而搭载云内2.0T发动机的车型低扭表现要差一些，这尤其表现在出弯上坡时，经常要挂入一挡，油门超过2000rpm以上才会有明显的动力输出。在我们今天的多弯山路试驾过程中，需要更加频繁的换挡，相比之下2.5T车型会从容不少。

    在转向方面，凯程F70采用的是液压助力转向系统，转向手感更加沉稳，但是不会让你觉得转向重，尤其是在低速和原地挪车时。而在中高速状态下，转向手感会更重一些。对于皮卡车型转向的精准性就不要有过多的要求了，较为模糊的转向在面对越野和烂路时会更适合。

    在悬架方面，它采用的是这个级别中十分常见的前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，从悬架形式来看，这是一套更加偏向载重的配备。在试驾过程中，悬架对路面起伏和一些细小颠簸控制的不错，但是在面对如减速带这一类的障碍时，后排乘坐的跳跃感还是比较明显的，这也是这类车型普遍存在的一个现象。

● 新车背景

『此前曝光的标致全新皮卡谍照』

    除了国产DS品牌车型的长安谛艾仕外，长安与PSA集团的合作还开展到了商用车领域。本次的主角长安凯程F70正是长安与PSA集团合作的最新结晶。皮卡车型在国内市场逐渐走红，同时海外的皮卡市场早已十分成熟。这样的局面之下，长安与PSA这一次在皮卡车型研发上的合作就显得非常值得。此前我们曝光谍照的标致全新皮卡正是长安凯程F70的姊妹车，就很能够说明问题。

『基于日产D22/锐骐皮卡的现款标致Pick Up』

    毕竟，基于日产D22平台、由郑州日产锐骐皮卡换标而来的现款标致Pick Up实在是太老了。所以长安凯程F70的标致姊妹车是否就是面向非洲市场的新一代标致Pick Up呢？我们也将拭目以待。

● 竞争对手

『江铃域虎7』

『长城风骏7』

『上汽MAXUS T60』

    中国品牌皮卡细分市场中的车型比较丰富，热门车型包括长城风骏系列、上汽MAXUS T60、江铃域虎系列、江西五十铃D-MAX/铃拓/瑞迈、郑州日产锐骐6/锐骐皮卡等，都是市场占有率较高的皮卡车型或家族。

『长城炮』

    与此同时，近期上市的长城炮也极具热度，魁梧的外观、精致的内饰和实力较强的动力总成是它吸引消费者关注的特点。在如此多竞争对手的围攻下，长安凯程F70面前的局势和情况还是比较复杂的。

● 总结

    有PSA技术背书的长安凯程F70是长安轻型车在中高端皮卡领域的一次尝试，它是对现有神骐F30系列的一个很好的补充，帮助长安轻型车进一步填补了皮卡产品线。有硬派的外观设计、时尚的法式风格内饰造型，还有同级别难寻的主动安全配置等，长安凯程F70的特点已经十分鲜明。不过，面对来势汹汹、实力强大的竞品，它又有多少胜算呢？等到未来正式上市、售价公布时，再由市场给出答案吧。（文/汽车之家 刁昊）