成都车展对话：东风雷诺区域经理李小平

[汽车之家人物对话] 在2019年成都车展上，汽车之家有幸对话了东风雷诺川渝区域经理李小平。

汽车之家：首先感谢李总您能够来我们对话间接受这个对话，首先请李总给我们介绍一下今年在成都车展上雷诺带来了哪些车型，因为我看见咱们有一款比较有意思的纯电小型SUV也来到了成都车展。

李小平：这次我们成都国际车展带来了两款全新的车型，其中一款是燃油车，另外一款是纯电动车，我们定义为“燃电双雄”在成都车展上市亮相，上市的时候雷诺是合资品牌第一款纯电小型SUV，另外一款是科雷缤也是雷诺的B级SUV，是全球首次公开亮相，这款车也将在10月18号在成都正式上市，上市的模式也会有一些比较创新的方式。

汽车之家：今年在成都车展上雷诺品牌能够给大家带来哪些优惠政策，是否能给消费者提供一些金融的礼包，或者金融的政策？

李小平：成都车展是东风雷诺品牌十分重视的车展，也是整个四川全年最大的营销事件，这次我们也带来了多重的政策和优惠，除了两款新车的上市，其中前期的车型担当，我们的科雷傲和科雷嘉也是带来了比较大的优惠政策。科雷傲的科技版我们有30000元的优惠政策，科雷嘉的智慧版有20000元的政策，包括我们的全系享受两年免息的金融政策，包括老客转介绍有1000块钱的油卡，包括置换补贴都会有。
除了这些常规的各个品牌都会有的政策之外，我们对车展期间订车的客户还会有特别多的礼品政策，订车的客户我们都可以抽奖，有大奖华为P30 Pro手机，有小米刚刚上市70寸的电视，还有扫地机器人，包括洗衣机，还有新上市的科雷缤的车模，还有FERS雷诺纪念款的体恤，这都是我们订车额外的礼品。

汽车之家：小型SUV现在叫e诺？

李小平：这次“燃电双雄”都是SUV，纯电的是E诺，也是小型SUV。

汽车之家：现在国家对新能源的推荐力度挺大的，所以也想请您谈一下您对新能源车型的看法。雷诺在中国市场的发力，纯电车型还是比较晚的，它在海外很早以前就有更小的纯电车，想请您谈一下对国内的新能源市场有怎样的预期？

李小平：众所周知，雷诺在欧洲的电动车市场是绝对领先的，是第一的，雷诺品牌在欧洲累计销售电动车20多万辆，销量是第一，安全也是第一。雷诺销售的所有车型还没有一起电池自燃事故，前段时间很多新势力电动车的自燃，包括特殊的现象是非常多的，雷诺对安全这块是有它独特的坚守，它在电池的管理系统，包括各个方面的要求是非常严苛的，都是按照欧洲标准在中国市场定位的，所以这款小型SUV也是整个合资品牌里第一款纯电的SUV，昨天也公布了它的售价是非常亲民的，从61800到71800，这是合资品牌里绝无仅有的价位。这个车型非常适合成都这种城市通勤使用，它的真实续航里程大概300公里左右，一个星期你正常的上下班是不需要再去充电的，而且它的充电快充模式是常规品牌充电的4倍，充电的效率是非常高的。

汽车之家：您是如何看待新势力造车，对雷诺这种相对传统一点的品牌的冲击，比如说蔚来、小鹏、威马，他们的玩法和传统的车企都不太一样，您是怎么看待他们的呢？

李小平：对于新生事物我觉得应该是两个方面去看，我觉得汽车工业对技术的积淀，对工业工程的把控是非常高的，对现金流资金的占用是非常高的，当汽车市场在下滑的时候，很多新势力在产品方面会出现很多不足，或者是故障。另一方面，在现金流方面，因为销量不足以支撑它的盈利，所以在现金流方面出现了很多问题，包括近期媒体曝出的裁员、降薪、关厂的事情。但是新势力也有很多值得传统企业学习的地方，包括营销模式，从客户体验考虑设计产品的思路，我觉得还是非常值得学习的，所以我对新势力也不抵触，我是持比较开放的心态，我觉得有它优势的地方，也有它不足的地方，我觉得最后还是会有为数不多的几家新势力在整个汽车市场会有一个突出重围吧。

汽车之家：李总，面对如今错综复杂的市场环境，您对以后4S店的渠道布局会有怎么样的理解，它会不会有一些变化？比如说大家之前都在讲渠道下沉，之后的一些布局会有变化吗？

李小平：传统的4S店有它的优势，也有它的不足，但是我觉得短期来看，传统的4S店还是汽车行业的主流，可能会逐步地多元化，包括线上的客户营销，包括轻量化的营销，包括现在很多新势力都在商超里做展厅，售后在比较偏远的郊区，就是为了降低经销商的运营成本，包括在商场里的积客效应更高，不需要购买土地，对于经销商的经营要求要低一些。我觉得中国的消费者还是会有一个较长的过渡阶段，4S店的购车还是主流，因为大宗消费还是相对来说比较理性的，因为中国人面子的心态是比较重的，他还是希望到一个窗明几净，规模比较大的4S店购车，他会更放心，我觉得短期之内4S店还是主流，但是营销的方式上和渠道上会慢慢地多元化，但是4S店依然会是主流。

汽车之家：谢谢李总。