成都车展对话：四川嘉诚WEY店总王敦海
[汽车之家人物对话] 在2019年成都车展上，我们有幸对话了四川嘉诚汽车集团王敦海总经理。
汽车之家：王总，今天首先就想请您先介绍一下今年你们这边的情况，长城最近新车的动作挺多的，WEY也有很多的车，现在哈弗也是出了新车H9，这些产品系列都挺火的，请王总给咱们介绍一下今年车展来了哪些车型给到广大的消费者呢？
王敦海：嘉诚是专注长城13年汽车经销商的集团，它在四川和重庆两个区域代理了长城的哈弗系列、WEY系列、皮卡系列和欧拉系列，代理了长城的全系列。13年以来现在接近服务了30万个消费者，每年新车的销售量基本上是在43000辆左右。我个人其实是WEY事业部的总经理，今年WEY品牌总共带来了不低于3款新车，今年是以智在向前，担当WEY来的主题进行发布，昨天在4号馆的展台发布了2020款的VV7和2020款的VV7 GT。
WEY从2017年4月19日诞生，到现在近三个年头吧，整体在四川、重庆的发展我们认为是非常可喜的，现在嘉诚在川渝两地总共布局了8个4S店，成都我们布局了3个4S店，重庆布局了2个4S店，分别在德阳、绵阳、泸州三个区市布局了，总共是8个4S店。嘉诚的WEY在经销商集团里基本上可以排在全国非常靠前的序列，2019年整体的大市场有一些影响，我们也有一些销售量上的下滑，但是1－7月份的数据，加上WEY在全国的排名还在比较高的上升点，还是在继续上升，我们认为得益于中国汽车市场升级换代的消费者继续存在。现在的竞争是存量化市场的竞争，而WEY刚好符合了消费的升级换代。作为中国品牌向上的中坚力量，WEY从诞生之日起一直成为在20万左右中国豪华品牌里的销量的排位，在这个单分的市场里现在成为了一个领导者。这一次带来的2020款的VV7以及在上两个月发布的2020款的VV6，它基本上是在汽车智能，包括人机互动，乃至于现在主机常称之为的智能会客厅，将人车与物、与家庭在智能化整体的保证，继续深化了安全方面的提升。VV6现在在智能化的级别上，可以讲在某一些项目上，现在在量化的产品里应该是一直走在前面的。现在中国的消费者从以前单纯的追求品牌，转向了追求他到底需要什么，从单纯的以品牌决定来购买，转向了以需求，以安全，以服务作为购买的诉求点来进行购买。WEY的发展，作为经销商来讲我们很有信心，嘉诚一直以客户至上作为企业核心的发展，我们将客户的诉求以及客户的利益真正放在企业发展长久的支撑性上。其实产品的本身是主机厂的，作为经销商来讲，我们也越来越清晰我们应该做什么，所以我们是在客户满意度上做出一些比较有特色的东西，也维护了现在在四川13年嘉诚接近30万用户中大部分用户的认同，特别是WEY作为中国的豪华SUV的开创者，到现在成为中国豪华SUV的领导者，它不仅是提供给了客户更好的产品，其实它也提供给了客户更好的服务，包括WEY所提倡的尊享服务，嘉诚是得益于完全的优势，所以发展还行。
汽车之家：您刚才说到在给客户提供服务方面，现在产品同质化都比较严重，嘉诚集团旗下的4S店会给WEY的客户提供什么样有趣的选择服务？
王敦海：我说几个简单的例子。第一，我们从2018年开始，在WEY品牌的8个店面可以完全启动上门的试乘试驾。第二，在服务端，我们除了预约以外的服务，我们现在从2018年的第四个季度已经启动上班的接送，特别像成都有限牌日，我们可以将用户的车牌按周一至周五的限牌提前跟客户进行沟通和交流，在他限牌的时候我们第一天会完成接车，在现场维修或者保养，同时在限牌日当天8点以后，我们会将完成检查的车辆，在清洁完毕之后把它送到用户车里，保障他的使用。第三，我们从原来简单的生日的关怀，其实所有品牌都在做，无非就是车主的生日会给他类似于车主当日的维修券，或者积分的抵扣，甚至生日礼物，我们将车主的生日已经提升到亲人的关怀里面去了，我们想倡导一种思想——爱他所爱的人，关怀他所关怀的人。正是因为这么一点一滴用心的感知和感受，成都嘉顺这个店，是西南首家店，我们这个店截止现在为止基本上交付了近4000辆车。有很多客户是用户转介绍用户，再成为客户的。我们本身店的位置其实是不好的，或者是相对不好的，但是我们的销售量一直持续排位很高。这样一些理念的推崇，包括绵阳店、泸州店、德阳店，三个区域店在每一年当地媒体组织用户的口碑评选的过程里，基本上年年都有上浮，就是用所作所为获得消费者的认同和尊重。
汽车之家：刚才说到保养的时候在前一天把车接了，第二天再送回去，不影响客户用车，在成都如果是新能源牌照就没有限牌的问题，长城包括WEY也有新能源的车型，王总您是怎么看待新能源的发展趋势呢，因为毕竟国家现在大家的政策方向是要把这个东西大力推进一下，比如说现在新能源车型对传统燃油车型它的销售方面有没有冲击，或者说你们对未来的看法是怎么样的。
王敦海：长城已经具备新能源的产品，包括刚刚谈到的长城欧拉系列是纯电动系列，包括WEY品牌系列我们以前有P8，现在我们VV7的2020款以及VV7 2020款GT会在下一个月推出插电产品，这是主机厂的产品布局。嘉诚也代理了欧拉的系列，已经在四川、重庆投入了不低于10个欧拉店面，代表着嘉诚在追随着主机厂，紧随主机厂的产品布局进行渠道的布局。我们认为新能源它一定是未来汽车的趋势，因为它有环保性，包括新能源也跟互联网进行了非常密切的结合，所以我认为它是一个趋势。我们认为这个趋势会到来，但是它一定有一个过程，因为一个新的驱动方式的产生，它会伴随着整体技术的升级，最后到真正使用的匹配性的问题以及相关的配套，现在消费者也在反映。去年WEY P8的销售量不是很好，我们的用户在充电桩的安装上，包括中途需要使用充电设备的时候，政策面的相对逐步的完善，所以我认为是不可逆转的趋势，但是未来它可能会是多种驱动模式的并行，也不排除可能有燃油车，包括混动车，乃至于电动车，甚至于还有其他的更高科技的产品，包括氢动力的产品。我们可能会认为它是一个多种能源方式的并行，无非就是谁占的份额大与小的问题。我们现在已经在进入了，伴随着国家的政策，还是消费的需求，我们是在这条路上。
汽车之家：现在长城皮卡都要做电动车。
王敦海：对。
汽车之家：您对下半年成都车市包括WEY品牌的销量有什么样的销售预期呢？
王敦海：WEY品牌应该是中国品牌向上的突破吧，它承担着中国品牌的向上，我个人是中国品牌向上的有力支持者，也是一个不停地呐喊者，所以我选择了这个品牌。今年整体的大势有一些影响，但是WEY基本上是在一个非常稳定的阶段运行，包括汽车之家也给了我们非常多的数据，今年WEY整体在川渝是在增加的，这个增加也代表着越来越多的客户在选择之前将我们进入了备选产品。我们只是一个接近三年的产品，在很长一段时间我们进不了备选，包括我们的价位，很多的消费者也比较了解，我们现在的裸车均价其实要在15万左右的，合资品牌大部分的SUV的裸车均价也是在这个范围以内，而他们具备着已有的市场占有率，已有的品牌号召力，已有的客户的口碑，而我们就是一个36个月的孩子，能够取得今天整体的进展得益于良好的中国市场，得益于中国消费者对中国品牌的认同，得益于长城抱着一天一点的进步和努力，也得益于嘉诚专注长城，以客户至上为企业经营核心的思想。
下半年已经到来，我们在7、8月份整体的销售量是在缓慢爬升阶段，包括这次车展，我们展厅的流量，客户的热评度，包括对新发布的2020款的VV7，包括2020年VV7的GT，VV7的起步价都是19万。我离开展台的时候已经有2台VV7 GT的订单，下半年对WEY来讲一定会呈现缓步上升，除了所谓的消费旺季，更大的是越来越多的消费者已经知道这个产品，包括以前已购的用户会通过他们的使用，在传递着非常好的，乃至于不好的声音，所以说我们也换取了一个平台吧，能够同台竞技。
汽车之家：现在WEY也好，包括中国其他的品牌，像领克，还有比亚迪，我们都在说中国产品向上，他们的产品价格都在逐步往上走，和合资品牌的价位是有重叠的，对WEY这个品牌来讲，我想知道这种面临中国品牌的竞争，面临与合资品牌的竞争双重的竞争情况下，在WEY这个品牌来讲，我们在营销或者市场策略上有没有什么特别的地方可以给大家分享一下。
王敦海：竞争是永远会存在的，不管是在哪个层面的竞争，一定会存在的。今天WEY的竞争，首先主机厂在生产这个产品的时候，它有了更多的前置性的东西，很对现在的消费者年轻化，对科技的需求乃至于对便利性的需求，甚至于对共享的需求。我们这次车展的主题叫智在向前，担当WEY来，这是代表着智慧、智能，担当WEY来是用更有前瞻性的目光去想消费者所想，甚至于超越消费者所想，去做这么一些事。作为经销商来讲，特别作为嘉诚来讲，我们会坚持以客户至上为核心的创新发展，因为只有将客户的利益放到了首位，所有的创新与改革是围绕着提升客户的满意度，提升客户对你的期望值提升的改善，你就一定会得到更多的用户的认同，乃至于用户传播出来让更多客户的认同。
要讲有什么样的竞争优势，我想无非就是坚持做最诚实的事，坚持去将消费者所想的完成，去用更加专业，更加超前，更加改革和开放的心态想消费者所没有想到的，而去回馈给他们，我想这就是长城和WEY想做的，更是嘉诚的经销商想做的事。
汽车之家：今天我们也聊了这么久，感谢王总来到咱们的对话在线间，谢谢王总。