2019成都车展：对话长城汽车文飞

[汽车之家 人物对话] 在2019年成都车展上，汽车之家有幸对话了长城汽车销售公司副总经理文飞先生。具体对话内容如下：

车评人：请您先来简单介绍下本次成都车展哈弗品牌的参展情况吧，会有哪些新车亮相？新车型有什么亮点？

文飞：各位汽车之家的网友，大家下午好！这次长城汽车联合展台位于成都车展新展馆16号馆，集合了长城旗下的哈弗SUV，长城皮卡，欧拉电动车三个品牌。新车型方面，哈弗这边有H6铂金版，在外观内饰和智能网联系统方面进行了升级，哈弗H4 pro版也在外观内饰做了一些新的配色方案，更加具有活力。而哈弗F7 2020款，首先是从智能网联V1系统升级到V2系统，V2系统具备远程升级功能；第二，新增L2级别自动驾驶；第三，对于新手和女司机在AI智能方面做了一些升级，如半自动泊车等。在长城皮卡上面，我们带来了一个代表性作品长城炮，有着非常棒的外观和很强的性能。同时电动车品牌欧拉R1也带来了青春版，这款车本身是一款电动小车，青春版更加符合年轻人的偏好，这是我们展台的一个大致情况。

车评人：下一个问题我想聚焦到F系列车型上，自去年8月份F系发布以来，至今已经满一周年，F系无疑提高了哈弗品牌的辨识度，F系列对哈弗品牌造成了哪些改变？目前F系的市场表现如何？

文飞：其实哈弗F系真跟成都这个城市及成都车展有着不解之缘，为什么这么说呢？因为哈弗F系的正式发布就是在去年的8月28号成都车展前夕，刚刚走过了一年的历程。我觉得哈弗F系的推出对哈弗品牌有着比较积极的意义，首先，F系的产品基因和定位是年轻化、智能化、全球化，之前以神车哈弗H6为代表的则是稳重、高品质。F系更加年轻化，更加注重科技化配置，换句话说是对于增量人群，F系能够形成一个很好的补充，扩大目标人群的基盘，这是第一个意义。

第二个意义因为F系列比较年轻化，配置比较丰富，通过更强、更加锐利的设计，以及更加丰富的智能化配置，是有助于为哈弗品牌注入年轻化和智能化的元素，对哈弗品牌的形象升级焕新，带来不一样的感受；第三个意义就是经过这一年的努力，哈弗F系目前累计销量超过14万台，F7累计超过10万台，在销量增长方面也是为哈弗品牌带来了一个新的引擎、新的动力。

车评人：从发布“5—2—1全球化战略”到俄罗斯图拉工厂投产，哈弗的海外影响力不断提升。目前哈弗在海外市场上收获了哪些成绩？接下来，哈弗将如何去布局海外市场？

文飞：哈弗已经布局和耕耘全球市场很多年，但是最近的一两年我们的步伐更大，速度更快。尤其是今年1月份哈弗500万盛典的时候，我们董事长正式发布了5-2-1全球战略，就是5年时间内，做到年销200万台，成为全球SUV专业品牌第一名，我们现在正向这个目标稳健推进。哈弗已经畅销全球56个国家和地区，在其中32个国家都成为当地市场的冠军，已经具备好的基础。

在此基础上，我们有一个里程碑事件对全球化进行提速，哈弗在俄罗斯图拉投资5亿美元建设的整车工厂也于今年6月份正式竣工投产，这是中国汽车品牌首个、应该也是唯一一个在海外独资建设的工厂，所以我觉得是具备里程碑意义的。我们哈弗F7也在图拉工厂正式量产下线，同时在俄罗斯同步销售。正好6月份在俄罗斯有一个国际论坛，我们作为中国在俄罗斯制造业最大的投资商，由商业部安排，将我们的哈弗F7摆进了克里姆林宫，两国元首在哈弗F7引擎盖上签名。我觉得这个事件既是里程碑事件，也是对哈弗品牌全球化的认可和鼓舞，两国元首的认可会让我们更加坚定地“走出去”。

截至到8月份，哈弗F7在俄罗斯销量已经突破千台，因为俄罗斯市场容量远不如中国，去年新车销量只有180万，所以破千销量就相当于在中国破万的概念，我觉得这个势头也非常好。
除了刚才说的畅销56个国家、俄罗斯市场的投产、哈弗F7海外上市之外，我们的旗舰越野车SUV——H9也会在俄罗斯市场实现本地化产销。未来在其他战略市场，像南非，东南亚都会考虑后续有进一步的产品导入计划。

车评人：哈弗F7在俄罗斯投产的首款车型，也推出了一款70周年限量版，能否为我们介绍一下？

文飞：今年正好是中俄建交70周年，我们特意打造了哈弗F7中俄建交70周年限量版，共777台，这个限量版有哪些特别的地方呢？首先是我们为限量版定制了一个黄金车色，并加装了专属尊享定制标志，迎宾踏板限量编号。

车评人：这个777有什么特殊的意义吗？

文飞：因为中俄建交70周年，并且我们的产品叫做哈弗F7，因此选择了7这个数字，目前全国已经做了6站的巡演，也接了一些订单，正式上市时间预计是在9月上旬。

车评人：F系列成立一周年以来，我们也知道哈弗一直在加强与消费者的沟通，如今中国汽车市场也好，国际汽车市场也好，大环境都是在往年轻化发展，我们为了吸引年轻人关注哈弗汽车品牌，都做了哪些举措？

文飞：最重要的是尊重年青消费者的价值观和消费习惯，以他们接受度更高的方式进行沟通。举个例子去年第4季度的时候，我们冠名了江苏卫视的“蒙面唱将”，这个节目很受年轻人的欢迎。我们特别定制了一个F7 AI智能侠的形象，与嘉宾互动，看完这个节目大家都记住了哈弗F7的AI智能侠，这个概念深入人心了，这可能就是跟年轻人沟通的方式，我只是举个例子。除了这个综艺之外，体育、娱乐、社交，在这方面我们都做了很多的创新案例。

车评人：未来我们还会推出哪些新品？

文飞：我们是希望F系、H系能够比翼齐飞，在未来的销售结构里面，F系能够占到整体销量比例的40%，经过这一年的运营和销售，目前F系的销量占到哈弗整体的25%，势头还不错，但是距离我们的目标还有一定的差距，所以还需要继续努力和提升。接下来除了今天在成都车展上面给大家带来的哈弗F7 2020款会于10月上市之外，接下来在几个月内会有哈弗F7x的高性能版，哈弗F5 2020款等车型，明年还会有新的产品，这方面不方便透露得太多。

车评人：咱们下面进入彩蛋环节，基于2019年硝烟四起的汽车市场，大家的竞争意识都很强烈，您认为未来怎样去开拓属于自己领域的细分市场去增加自己的存量空间以及持续力呢？

文飞：我觉得车评人问得这个问题挺有洞见的，可能也是上一个受访嘉宾的一些思考吧，确实汽车产业进入了存量竞争的时代，在存量竞争的时代其实考的就是内功，对消费者的洞察是否够精准，对经销商的管理是否够细致，产品力是不是够强，这些在销售端要体现，就是看你在每一个细分市场把握的是否精准。我觉得在这样的市场下，必须扩大消费场景，扩大客户来源，这个就需要更加精细的思考每一个细分市场的机会有多少，细分市场这里面包括有C端市场，也包括有B端市场，对于C端市场来说，我觉得目前我们能看到的主要形式还是两种，一种是通过4S店作为一个主要的购车消费场景，另外一种是跳开经销商直销电销模式，但是直销模式也离不开经销商，它的提车交车环节还是在经销店里头完成的。未来能够让客户在店里不光是看车选车试车，还有更丰富的体验，能够用全场景把他的消费、爱好黏住，这是未来对C端的考虑。而对B端来说需要拓展更多的形式，除了现在传统的政府或者企事业大客户之外，我们也关注到现在出行共享是目前一个非常重要的趋势，虽然对整车销售会有影响，但这也是未来发展的一个趋势，所以对于出行机构，共享机构是不是可以作为未来B端发力的重要对象和渠道，这个也是值得思考的。

车评人：你现在可以问一个问题给下一个。

文飞：从今年上半年的情况来看，其实中国自主品牌的市场份额是在被合资品牌进一步的挤占，对于这种情况请问有什么好的对策？

车评人：您再留一个，待会儿我看哪个适合。

文飞：从目前来看，新势力造车的排头兵，蔚来，威马，小鹏都遇到了问题，是不是意味着新势力造车没有前途？