对话上汽乘用车产品规划部总监刘景安

[汽车之家 人物对话] 在2019成都车展上，汽车之家有幸对话了上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安先生。具体对话内容如下：

汽车之家：感谢刘总接受我们的对话。请您给我们介绍一下，本次车展荣威品牌给我们带来了哪些车型？

刘景安：这次成都车展，我们荣威品牌产品阵容比较强大，基本上全系车型都到了。现在最当红的就是荣威RX5 MAX，还有我们卖得很好的荣威RX5。我们最核心的概念是智能座舱，希望能给用户带来更多的体验。

展台上，荣威RX系列还来了全领域大7座智联网豪华SUV荣威RX8。另外就是i系列，A+级宽适豪华互联网轿车荣威i6 PLUS，以及我们面向年轻用户的新产品荣威i5 GL也来到了现场。我们还有新能源车，荣威Ei5、荣威ERX5、荣威eRX5、荣威ei6 PLUS。尤其是荣威Ei5，在挑战赛中曾最长测出462.3公里的真实续航，堪称电动车中的金霸王。我们好多车型都有进行过高难度挑战，比如说荣威RX5 MAX挑战过拉大飞机，荣威RX8挑战过32度极限雪坡，每款车都有看点。

汽车之家：能不能给我们介绍一下荣威RX5 MAX这款车对于荣威来说有什么重大意义？

刘景安：我先讲荣威RX5，荣威RX5作为中国人造出来的全球首款量产互联网汽车，上市到现在一直都是爆款，我相信将来荣威RX5在世界范围内也会留下浓墨重彩的一笔。而且我们当时做这件事情的时候开创了互联网汽车新品类，在此之后，随着技术的发展，大家发现互联网之后再讲AI技术，再讲智能技术。中国汽车产业也在沿着从互联网汽车到智联网汽车再到智能座舱的路线发展。荣威RX5 MAX就是上汽智能网联化又一款阶段性产品，提炼出智能座舱这一概念。如果大家认为将来的汽车应该更加智能，它应该就是一个开端。智能化是什么？其实智能化的背后是大数据、交互方式等方面迎来一系列革命性的变化。讲到我们这辆车的核心，就是在智能领域，在硬核领域都会有很多智能化配置，这是符合现代特征的。现在是消费升级时代，比如年轻用户喜欢更加好的产品，那么品质更好的产品就会越来越火。我们荣威RX5 MAX就是面向用户升级的需求打造的，所以我们提炼出来一个硬核的概念，这也是它的由来。它的硬核是什么？是我们从内到外的高品质，包括智能化。我们在朝新研发、新设计的制高点去进化，这基本上就是核心的意义。荣威RX5 MAX是荣威RX5系列的重磅产品，我们希望未来荣威RX5整个家族成为中国顶尖的SUV产品，并走向全世界。

汽车之家：荣威RX5 MAX的命名方式到时候会不会运用到其它车型，比如荣威RX8 MAX？

刘景安：MAX这个由来，咱们刚才讲的时代大背景，比如最近的华为，大家都在讲一件事情，年轻人会讲硬核，尤其是互联网词汇说很硬核，硬核到底是什么？第一个，大家要有硬担当。比如我们的国产C919大飞机、超级计算机、跨海大桥，包括华为的B计划，都在讲这件事情，而这背后就是一个吉尼斯纪录。中国的产业在跟合资品牌，或者在跟外国品牌竞争过程当中要占领产业的制高点。我们讲的MAX，就是Make Attitude Xtreme，其实就是追求极致的思维，我们很多东西要往极致上去做。大家看到动力总成是极致的，无论是2.0TGI还是1.5TGI发动机，都在调校、动力、性能、油耗上，跟现在的合资品牌比，我们一点都不逊色。同时，我们带来了上汽的诚意，中国汽车应该跟互联网结合，尤其是跟阿里这样的互联网巨头结合，我们就和阿里有进一步的深入合作。另外一个极致思维，我们不仅是基于荣威RX5互联网系统的概念，现在推智能座舱，我们希望它进一步往智能汽车方向发展，所以它会带来很多新鲜的体验，这些体验都是基于用户使用过程中的新鲜体验。当合资品牌做的车还停留在诺基亚时代的时候，我们的iPhone时代已经来了。

汽车之家：后面有荣威RX8 MAX的规划，或者其他车型也会推出MAX的版本吗？

刘景安：我相信会有的。我们希望将来MAX这个印象能让用户理解，看到这几个字，就知道这是上汽打造的，是将所有最好的东西放在里面的，这就是我们制造这个产品的初衷。相信后续的产品可能名字不会是唯一一次，当然，现在还没有专门去命名这件事情，这个思路是持续在做的。

汽车之家：三年前上汽推出了荣威RX5，开创了互联网汽车的新品类，荣威RX5 MAX是全球首款量产智能座舱，能给我们简单介绍一下它智能座舱的功能吗？

刘景安：智能座舱第一个字很重要，智。在这个车的空间里面展示了很多上汽对未来智能座舱的思考。荣威RX5 MAX有SKY EYE天眼系统，“刷脸”就可登录，还有整舱乘员可以随时交互，并且拥有大量的未来技术、理念。我们与用户沟通过智能座舱这件事情，大多数用户都讲首先要让车认识我，首先实现的是交互手段的升级，上车就让车认识我。我们有“刷脸”登录功能，现在做到两点，第一点是上车以后确认身份，你踩刹车车辆就可以启动，车的启动这件事情被简化。第二点是身份的登录，整个身份接入互联网，接入大数据。个人的设置会配套车内的设置，比如座椅位置、氛围灯，还有这次打造的跟自己有关的IP，就是卡通的形象，用户在软件上扫一下，脸会形成一个卡通形象。然后再配合着语音，语音功能将来是用户录一定数量的语音后，语音声音就会跟用户差不多。这一系列的登录，包括智能驾驶，这些设置都是因为登录才产生很多变化，所以这是交互手段的升级。

然后是从交互到交流的升级。用户坐进座舱里，车机不是机械化地和用户说话，而是有温度的语音交互。另外，荣威RX5 MAX拥有闪念助手功能，用户开车的时候会有很多的想法，比如要提醒我老婆干点啥，或者是用户今天干点啥，用户跟车直接交流它就会记下来，到时候提醒你，或者变成你的行程。还有一键接人功能，用户去接人，尤其是接老人，他们不是很会用手机，我发一个短信，只要老人在短信里按确认我就知道，我就直接过去，其实是跟着人的生活在走。

汽车之家：互联网汽车已经走完了第一阶段的车联网，比如说导航能连上网、语音控制等，但是我觉得语音控制目前来说至少我不是特别喜欢用，如果还有实体按键我动手指头就可以做，语音的话我还要唤醒它，我觉得很繁琐。现在，我上车了，智能座舱会不会问你这个温度需要打开座椅加热吗，或者查查天气预报，今天可能会下雨你带伞了没有，它基于大数据环境感知。

刘景安：它会根据用户的生活习惯提供专属个性化服务，主动推荐很多服务，也就是我们想要实现的交流，比如说用户要过生日了，车机会自动推送生日祝福，创造惊喜。

汽车之家：等于你多了一个助理，或者是多了一个朋友，这真正让语音交互有实用性，目前整个是基础的。

刘景安：荣威RX5有它的重要战略意义，我们那时候第一下火的是语音打开天窗。

汽车之家：以前从吃不饱的阶段到有饭吃的阶段，到下一阶段是怎么吃好的阶段。

刘景安：当时荣威RX5上市的时候，马老师跟陈虹董事长起的名字叫登陆探索，那时候我们明白这是很基础的东西。为什么叫智能座舱，就是这些东西对于车内交互的改变是有很多想象空间，可以简化很多东西。因为人留下来最终的东西就是又简单、又实用，比如说我们在研究荣威RX5 MAX就是“刷脸”启动。我们认为在这个阶段，让用户先体验这个新技术，慢慢地去推进这件事情，然后把智能座舱打造得越来越有意思。

汽车之家：都得一步一步来，以前买手机还配有线的耳机，慢慢就不配了，从不配耳机发展到耳机口都没有了，是一步一步来的。

刘景安：智能座舱还有另外一个思考，以前是一个人开车，就是驾驶座。现在荣威RX5 MAX的服务实现了专注驾驶员到关注全舱乘员的升级，驾驶者只要一键授予乘客控车权后，全舱人都可以控制车内的车窗、娱乐系统，甚至查好某个地方吃饭路线，发送导航到车机，这一切的思考在这辆车上都有很多新的体验，这就是我们讲的智能座舱。智能座舱还有一个重要的东西，它是跟品质感相关，我们在做研究的过程中发现，现在很多人因为生活压力，回到家是不忙着下车的，要坐在车里呆一会儿，所以我们老觉得座舱未来是一个很好的空间。智能座舱其实有一系列的东西，从硬件到软件，到智能，它是一系列的东西来支撑这件事情。

汽车之家：您刚才提到荣威RX5是正面PK合资车型的产品，相比合资车的优势是挺明显的，基础的动力和调教你们也是很有地位的，智能化这块就更不用说了。如果从产品上来说，你觉得以荣威RX5 MAX这款车为例是已经任何方面都超过合资品牌了吗，还是说有一些方面还需要再优化？

刘景安：不能说完全超过，我举华为的例子，大家在使用华为的过程中，觉得华为有很多自己独特的东西，比如说超长续航，超高像素摄像头，这都是iPhone或者三星不能提供的东西。我们跟他们的思路一样，一方面在车本质的性能上，比如加速性能、设计的舒适感、豪华感等，这些方面的基础性能跟合资基本上是可以抗衡的，但不能说完全达到。但我们400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双离合变速箱，从操控品质上跟大众PK一点问题都没有。

另外，如果用智能座舱和大众车对比，我们绝对是领先的，你买了后，哪怕过了几年都觉得它是很先进的，因为我们用了大量先进的核心技术。如果以前我们需要跟着合资车满足用户的需求，现在已经变成我们去引领用户的需求了，这就是MAX精神。我们会把自己对产品的思考放在里面，对生活的思考放在里面，去实现独特的价值，这也是为什么去跟合资品牌PK越来越有底气的原因。我们有合资品牌的操控性强、油耗低等性能，除此之外荣威RX5 MAX的想象空间还很大，欢迎大家去体验。

汽车之家：以前是合资品牌走在前面，现在我们慢慢实现了和合资品牌并列的水平，下一步有没有计划追赶更前面的品牌，例如说豪华品牌。豪华品牌有一定的历史沉淀，但是从产品来说，我们能不能追赶更高的对手？

刘景安：这个问题有两方面，目前我们在生产现有产品的时候，对标的都是合资车，我们觉得这是“降维打击”，我们首先要打开市场，让中国用户认可中国车，这件事情需要十年以上的过程，像华为在中国人心里的转变可能跟美国制裁它有很大的关系，我是华为的粉丝，我体验下来我觉得华为的进步很大，我觉得华为真的不错，前提是要真的不错。你要是真的不错，你肯定是瞄着豪华品牌做。

我相信中国汽车产业发展到一定程度，一定会出来自己的豪华品牌，无非是谁做的问题。我觉得做品牌第一件事情应该是在市场里面形成一个很强的影响力，我们首先需要把升级路径打开，再谈再升级的规划。我们将来一定是会往上走的，只是还需要时机跟技术能力的积累。

汽车之家：以荣威或者上汽的实力，我们想成为一个引领行业发展的高端豪华品牌，应该不是能力的问题，只是没有去做，可能不少中国品牌也是觉得时机没到，没有很着急的迈出我要打造更豪华的品牌那步，觉得我们跟真正的豪华品牌还是有差距的。

刘景安：我们的产品，包括外观、质量、设计品质一直在提高，因为我们一直在研发，同时也在找豪华品牌做标杆，不断提升产品实力。

汽车之家：目前来说市面上有些品牌饼画得很大，比如自动泊车，到家设置好路线就不用去管它，也算是迈出一步。

刘景安：汽车品牌都在不断创新，去年我们推出荣威MARVAL X的时候，就已经实现了最后一公里泊车技术，只是因为现在没有法律支持。

汽车之家：总体来说今年的大环境还是比较辛苦，对于接下来行业走势你怎么看？

刘景安：以我们的看法，今年由于一些不太有利的因素，比如国五国六切换、新能源补贴退坡等，汽车市场未来的走势不会太好。不过中国的汽车市场需求还是很旺盛的，如果一二线大城市开放政策，购买力将非常惊人，只不过现在因为很多交通问题，大家都限牌。上海早有能力家家都有车，就是因为牌照没法弄，无法上路，国务院也出文说要逐步放开一线城市的购买权限，同时，年轻购买者也越来越多，将来汽车需求量也会上涨。

汽车之家：人民币升值，物价上涨，但是现在的人购买力却变强了。

刘景安：中国的市场需求是巨大的，我相信一点，好产品会有人买，因为现在的需求有点转变，从需要向想要转变，以前我就是刚需，我要买一辆车，现在只要产品好我想换就换。

汽车之家：中国用户对汽车文化也在慢慢积累，各种风格会有更多的尝试。

刘景安：所以我觉得像荣威RX5 MAX这样能有一些新的体验的车，用户会更青睐。汽车行业总的趋势下半年没有太大悬念，但是车市调整一段时间肯定会有新的变化。

汽车之家：我能看到产品力有一些创新的idea，让产品更有竞争力，除了这个之外，我想听听从您对产品规划的角度来看，我们品牌接下来还有没有其他的规划去应对这个市场环境？

刘景安：第一，把握大趋势。第一个目标是在关键细分市场里一定要有拳头产品，我们荣威i5是针对二三四线城市和上海郊区的入门级产品，在这个细分领域我们希望打造出来一款在国人心里一步到位的产品。另外，荣威RX5这个系列在SUV里，在核心的市场有一定的销量。再跟着目前的趋势往前走，比如说电动化，智能网联化。现在荣威在电动化和智能网联化方面走得是比较靠前的，我们拥有自己的第二代技术，这个技术也将上市，动力加速、油耗、电动化等方面表现的都很好，产品布局也都一直在走，在把握趋势的同时，将好的产品理念放进去，并为用户提供比较好的价格。

第二，我们在做新能源车的时候，更加强调真实的续航，很多同行都在强调自己产品的续航里程高，我不清楚他们的真实续航里程怎么样，但是我们一直在坚持自己本质的东西，牢牢把握的电池效率这个方向，另外，我们要把智能化加进去，要把很多新的idea加上去，希望给用户提供新品类的东西。

第三点，中国自主品牌要攀登行业的制高点，现在荣威RX5我们卖到15万左右，我们希望将来能够为用户提供更加高端的产品，让中国的自主品牌有升级的路径。

汽车之家：产品规划具体落实在哪个产品？未来有计划推出MPV吗？

刘景安：接下来，我们还会继续投放SUV系列产品，比如荣威RX8的细分领域，明年我们还会再进一步投放各个汽车主流市场，包括向上产品都会接着做。MPV产品也一直在研究，做规划。我觉得MPV这个品类很有市场潜力，有一批人专门是有七座车需求，但是这个市场能有多大，还不能保证。如果SUV没发展起来，它的市场还相对大一点，SUV发展起来以后，受中国家庭结构的影响，大多数家庭人口在5人，5座车也能解决多人出行需求。但上汽未来还是会做MPV领域，而且我们要做就会做到最好的。

汽车之家：感谢刘总接受我们的对话，谢谢。