成都车展对话欧拉品牌总经理宁述勇

[汽车之家 人物对话] 在2019成都车展上，汽车之家有幸对话了欧拉品牌总经理宁述勇先生。具体对话内容如下：

车评人：宁总您好，今年咱们欧拉的销量是多少？

宁述勇：我们内部是有销量目标的，但内部销量目标一般不对外公布。因为是我们是上市公司，我们的目标是要进入整个新能源电动车市场前五，现在排名第六；在A00级细分市场，我们要争取做第一名，做品类品牌市场的第一名。

车评人：我们对话新能源汽车杨大勇的时候，他提到一个问题，退坡之后的电动车格局是怎么样的？对这个问题您怎么看？

宁述勇：电动车市场退坡之后有点硬着陆，势头不像以前高歌猛进。不过低端市场中，网约车、出租汽车市场今年有爆发增长。对整个市场来讲，政策退坡带来很大的成本压力，油车比电车还便宜。一些爱环保、偏时尚人士会主动选择新能源电动车。我们欧拉品牌的两款车型有价格优势，电动车要做到可以真正让大家放心使用，就一定做好品牌，如特斯拉；而我们欧拉走的是亲民路线。欧拉认为，未来电动车要么高端，要么亲民。

现在的电动车不是全场景产品，我们欧拉还是在城市之内使用的便捷省钱的出行解决方案。首先，欧拉好停好开；其次，价格友好。我们的小车79800元，新推出的亲子版73800元，配合我们的保值回购方案，车价最高能保值7成，从而真正满足消费者的需求。同时，我们对市场也进行了调研，欧拉是很多家庭的第一部车或第二部车。继续向下进行拓展会发现，消费者所担心的里程、充电、续航等等问题，欧拉都能解决，比如在充电方面，我们和国家电网、星星充电等业内知名企业，共同成立了“欧拉充电联盟”。对于用户来说，残值回报较高。从整体市场来看，欧拉不是全场景的汽车，对于争论较多的续航问题，我个人也不认为续航越大越好。城市用车一般需要250—350公里，偶尔跑跑高速。

车评人：我看市场上很多欧拉R1主要是to B的？

宁述勇：欧拉车正在有计划地投放市场，在保定投放的欧拉出行网约车，也相继开始在成都、石家庄进行投放，我们还是部署了比较全面健康的发展计划。

车评人：欧拉品牌在整个汽车中扮演着什么样的角色呢？

宁述勇：欧拉汽车是新型电动小车，我们长城认为过去的小车都不严肃，有的是油改电，主要为了补贴改来改去；有的则是两门两座，这些都很难给消费者的用车需求。欧拉要造一部完整的、高品质的、安全的车，而不是“油改电”那种小破车。未来，我们要继续扩展市场，尽可能提升品牌，进行全品牌发展。

车评人：欧拉后续如何？

宁述勇：我们正在根据消费者的喜好，研发更多车型，现在我们的车主要覆盖A00和A级细分市场，将来的产品会有更多可能。敬请期待。

车评人：之前欧拉推出了专门为女性消费者打造的车型，那为什么只为女性推出呢？

宁述勇：如今的消费者越来越懂车，长城习惯于聚焦用户需求，对于用户需求不是无限放大也不是无限缩小，而是尽量做细。过去我们聚焦在SUV上，但随着市场的变化和青年消费群体的变化，我们会发现其实不可能满足所有用户的需求，调研发现女性专属车很受市场喜欢，用户需要带孩子上学，上班买菜，去找闺蜜喝茶，也就要求这部车好停好开，于是欧拉顺势推出了欧拉R1女神版，这款车可以是老公买给老婆，或者爸爸买给女儿，会成为家里的第二部车。欧拉选择更多地聚焦在不同群体需求上，例如亲子版适用于一家三口，其内部空间很大，我们希望用户更加重视家庭生活。比如，在大多数的中国家庭，爸爸角色缺位，接孩子的不是妈妈就是姥爷姥姥。我们希望亲子版的车让家人有更多时间在一起，爸爸再忙也要有更多时间回归家庭。欧拉R1青春版的推出也基于这样的场景需求。

车评人：欧拉不断迭代，如何去推向市场呢？

宁述勇：目前我们已经推出欧拉R1女神版、亲子版和青春版三款车型，计划推出女神版2.0，更加符合女性的用车需求。我们在调研发现女性消费者比较看重外观颜色和一些小功能，所以我们要打造差异化的产品。

车评人：在新能源好的信息和坏的信息上怎么区分，欧拉算是一个传统的还是新兴的汽车？

宁述勇：欧拉是一个新兴的汽车，有安全智能的品质，虽然我们制造的是新能源汽车，但是作为汽车就要符合汽车的规律。在品质和安全上，很多车缺乏积累。不少造车新势力，都是通过营销去推广，我们不会花那么多钱去做营销。我认为，宁愿办一个苏宁或者711这样的超市，或者在商超里面办一个服装店，寻找细分市场走入商圈。每个品牌及其阶段定位不一样，所做的事也不一样。造车新势力的营销方式传统车都会，只是大家选择的方式不同，他们造车不如传统势力。但区分这些造车新势力和旧势力也没有多大的意义，因为有“鲶鱼”推动这个行业发展也是好事，才会推陈出新，通过工业创新培养好的品牌也是一种代替更迭。新势力造车最终要以用户为导向，产品好才会有用户购买。现在中国汽车市场比较热闹，百花齐放。

车评人：目前欧拉的销量情况如何？

宁述勇：在过去电池比较吃紧的情况下，欧拉品牌从去年成都车展推出欧拉iQ到现在卖了32599辆，电池供应充足的情况下可能会多卖一点。今年1到7月份，欧拉整体卖出29084台，整个新能源汽车排名上我们是第六名，我认为可以算一个小成绩。其中，我们的主打车型欧拉R1实销零售量位居A00级纯电动车市场第二位，上市5个月后就成为销量增速最快的纯电动小车。电动车售卖量呈现高度集中，在核心市场我们有18个第一，主要集中在一线和新一线城市。天津第一，对于基数不是很大的深圳广州，我们的目标是尽量是扩张，成为第一名。我们的车造得好，有的人说在这个市场不需要这么好，不然造车成本高。我的战略是往下打，在6、7万的汽车上占领市场。不仅如此，我们还专为网约车市场打造了欧拉iQ出行版和出租版，因为出租汽车也在更新换代。总之，我们在不断探索发展，希望品牌像踩加速器一样快速提升。

车评人：谢谢，宁总。