车展访东风雪铁龙市场部副部长陈随州

[汽车之家 人物对话] 在2019成都车展上，汽车之家有幸对话了雪铁龙市场部副部长陈随州先生。具体对话内容如下：

车评人：在此次2019成都车展上，咱们有幸对话了东风雪铁龙市场部副部长陈随州先生，您好。

陈总：您好。

车评人：2019年是雪铁龙品牌100周年，能够存在一百年的品牌并不多，您觉得雪铁龙靠的是什么？

陈总： 今年我们在百年庆典上取了一个单词“基因”。雪铁龙100年的基因在哪儿，就是两点，第一个它真正是以人为本的品牌，它不断地在关注人的需求，人出行方面的需求，根据人们的需求来发展自己的品牌，发展自己的产品。第二点，它提出了一个舒适的理念，雪铁龙在市场上不是销量最大的品牌，但是雪铁龙先生提出要做一个舒适的汽车品牌，如何达到这个目标呢？他率先提出来了非承载式车身，做了一个生动的实验，当地居民拿了一筐鸡蛋放在车里面，鸡蛋不能碎，对悬挂调校非常的重视，这是雪铁龙最开始的舒适。随后再延展到服务端、环境设计、氛围的感觉。整个100年走来，我认为雪铁龙的基因就是对于人的关注，对于汽车舒适的极致追求。我们看到外表就是WRC，拿了102次的冠军，所有人都是说它开不翻，开不烂。

车评人：您提到今年百年盛典在法国举行，您能够针对这个盛典能够简单介绍一下吗？

陈总：雪铁龙一百年，也组织了一些活动，有的活动我也参与了。它组织的一个活动亮点就是粉丝嘉年华，不是拿很多钱办讲品牌的party，而是在巴黎包了一条街，做了“快闪”活动，雪铁龙是全球老爷车收藏着最多的的品牌。从1919—2019，包括一些概念车。夜幕下，大家把老爷车摆在街道两边，第二天天一亮，很多旅游者和当地居民，发现雪铁龙“一夜霸街”。巴黎很讲究时尚的，当时那个车，那个年代，那些人的生活用品和着装，那些人就像行为艺术一样。那个地方，可能再现了他的青春，再现了小时候看到的一些情景。

第二个活动在巴黎的一个街区小镇，由雪铁龙的收藏家协会召集了4500台雪铁龙老爷车集中在一起办了一个party。心爱的老爷车都是锃亮的，还有一些跳蚤市场，供大家来交换配件。我们汽车之家也有媒体老师过去参与了，只要参加过这个活动都觉得这个品牌非常的人性化。那些参与者的爷爷，父辈，可能都在用这个车，这个车跟他的生活、成长记忆都联结在一起了。大家通过这个品牌，感受到一种亲情，是一种粉丝之间的亲切交流。我们准备10月份在成都车展办完了之后，也举办一场粉丝活动。因为成都氛围比较休闲，与雪铁龙倡导的理念很符合，生活和工作要平衡。所以选择在成都举办这样的活动。

车评人：像您提到了雪铁龙在打造舒适性的标杆，在这一块，提到您说悬挂、底盘，它还有什么举措和措施吗？

陈总：我们在国内提舒适的话，有一定的挑战，因为很多品牌都会讲，但并不是作为品牌核心，我们品牌现在的产品，包括未来的产品，有几个关于舒适的关键词。第一个是惬意，希望人们人看到这个车，坐到这个车是很放松的。它从设计，外观到内饰，都是惬意的。第二个是静谧，汽车之家之前做了一个测评，很多测评老师都是坐进去感觉这个车好安静，像“行走的摇篮”，就是很舒适、很安静，我们追求这个。然后是便捷、简单，就是人机交互这一块。我们希望人机交互是非常便捷的、非常简单的，就像你使用家里的家电一样，很方便很顺手。很多人用我们的车的感受是这车使用起来非常非常顺手。正是这种轻松舒适的感觉，让他们愿意在这个车里面多待一会儿。同时，这个车的外观传递了乐观的情绪，乐观的设计。

我们的领先舒适理念包含8个纬度，包括空气质量，悬架，静音，座椅舒适，储物空间的便利等8个维度。这8个纬度，是我们的产品设计理念，在产品设计的时候一定要考虑。

在终端客户触点的方面，我们要让客户感觉到舒适。雪铁龙之家，它用的是木纹，人对自然的东西是有好感的，再一个就是地毯、家具全部是软的，很舒适自在。我们展台一进门摆了很多的沙发，客户过来不仅是买车的，而是舒适、享受、和车待在一起的感觉。我们终端都有“雪铁龙之家”的设计理念。雪铁龙服务区、展台都有这样的设计。服务客户过程当中，我们服务品牌——家一样的关怀，在中国坚持了16年，它在法国也是这样的理念。所以舒适是贯彻到用户了解品牌，买车，用车，修车整个过程中去的。

车评人：雪铁龙品牌提出了很多贴心的承诺，这些承诺基于什么样的考虑呢？

陈总：我们03年提出了家一样的客户关怀。所以我们这次提供了家一样的关怀2.0的刷新，希望做到专业、诚信、安心。我们有8条承诺，我们是在行业里面第一家提出新车7天可退换政策的品牌，我们比国家三包标准更严格，我们压力虽然大，但是很有必要。因为中国的互联网发展，是全球最发达的，互联网买东西都是有7天可退换，我们汽车行不行？我们内部也是充分讨论过的，我们品牌一百年的历史，我们在中国20年，出租车，网约车，很多车都是100万公里无大修，WRC比赛获得102次冠军，三个100加持在一起，我们率先提出了7天可退换。让客户更加安心，我们并不代表我们的车有多大比例会发生这样的情况，因为汽车大规模生产的，如果出现这样的情况，直接把这个车交给我们，我们处理就OK了。

车评人：7天可退换，有没有什么样的条件？为什么雪铁龙承诺这个7天可退换车子？

陈总：针对中国当前的市场环境，8月份国务院还发了文件，促进汽车环境，让大家更加诚信。我们大品牌做这个承诺还是有意义的，让客户更放心购买我们东风雪铁龙的汽车。我们这个品牌三个一百，都是给我们强有力的支撑，我们针对这个车辆的发动机、变速箱主要零部件，出现这些问题，可以到我们的购买网点直接换新车，或者把车退给我们，由客户选择。

车评人：您刚刚说到了，我们的车有种种保障，在今年其实有这么一个动作，国五国六切换，雪铁龙针对这一块有没有什么样的动作和举措？

陈总：国五国六切换是为了保卫蓝天。这次国六排放有着非常严格的标准，很多是从原来的国五基础上面下降了40%左右，是一个很大的挑战。我们雪铁龙是很有积淀的品牌。我们国五国六切换和第二代发动机升级是结合在一起的。我们切换国六，不仅是满足了排放，我们同时还会实现功率提升，扭矩提升，同时我还匹配了8速变速箱，操控提升。更重要的是油耗还下降了，三升一降。如果只是要想满足排放标准，直接在后端做工作就可以了，比如说两级催化，燃气挥发气的回收，这些大家都能够做，但是如果这样这个发动机的功率就有所下降了。我们在前端进行补偿，我们采用了非常多的技术，进排气，节气门的开度可调，还有连续可变的气门升程技术。在18项核心科技加持之后，我们的动力总成在满足国六b排放标准的同时，不光高标准，同时高效能。我们的国六还是非常硬核的，大家试驾我们的产品，会感受到这样的产品带来的驾驶感觉非常好的。

车评人：关于中国车市的问题，我们可以看到中国市场，今年前几个月，销量是非常低迷的，您是怎么看待中国整体的销量市场从19年Q4到明年，您有没有一个预判？对于这个市场环境。

陈总：我觉得整个经济的发展，也是有一定的周期性。现在整个经济大环境有一定的压力，整个汽车发展经过前几年的高速之后，已经连续10几个月都是负增长。到了Q4，特别是到了明年，随着整个原来国六切换全面到位，我认为汽车行业应该是同比持平，稳定下来。

车评人：相比今年的销量来说会有一个小幅的增长吗？

陈总：从9月份开始，应该大家都会有一个好的预期，金九银十嘛，下半年曲线上面是有上翘的。再看同比的数据，同比上一年的数据，到了20年，Q1的话，预计应该都将是持平的状态。

车评人：针对咱们现在车辆的产品来说，雪铁龙还有什么新品的规划吗？

陈总：国六切换，我们不光是把发动机升级到国六，我们的变速箱也匹配了8速的手自一体和6DCT湿式的双离合变速箱。SUV整个都是使用了新的设计语言，撞色设计，乐观设计等。下一步，轿车产品上面将使用新的设计语言，更加年轻、更加时尚的风格，我们将来轿车设计非常有特色的。在广州车展还将率先在天逸上面推出PHEV的产品，。下一步我们还将推出纯电的产品。

车评人：我们未来产品规划还是挺丰富的。

陈总：我们保证每年1+N，一款新车，多款特殊版型。法系车擅长设计，所以我们也会推出更多特殊版型来满足不同消费者的需求。今年推出的天逸百年版的车型，其市场反响远超我们预期，已经成为我们天逸最热卖的版型。百年荣耀金专属色，外观非常协调，同时加量不加价，整个车的性价比也是非常高。

车评人：咱们接下来有一个彩蛋的环节。之前风神的副总颜总，对您也有一个提问，其实雪铁龙对于中国消费者的认知，有一定的认知，百年之后如何提升消费者更多的品牌认知呢？

陈总：感谢风神颜总的提问，雪铁龙一百年，我们讲一百年，要讲历史，也要讲未来，我们当前确实是处于发展切换的结点，比如说升级到国六，曾经的低端车型，在国六的时候不一定保留它了。这个时候我们品牌要往上走，客户迁移过程当中对我们挑战比较大。我们看中两点，第一个通过服务，把我们现有的口碑，把我们现有的保客服务好。这个时候我们服务还要做一项工作，邀请到4S店维修保养的客户，来到我们前厅，我们发生了一些变化，新车造型和价值感都有变化和升级，我们希望让我们的老客户了解我们品牌发生的一些变化。第二点，我们在品牌端持续加大投入，组织粉丝的活动，媒体上面持续释放雪铁龙，我们在人性化、乐观设计方面持续地跟公众沟通，使大家感受到雪铁龙这个品牌有它自己的独特价值。

车评人：其实让更多消费者对雪铁龙舒适度有更多的纬度认知。

陈总：让客户360度的感受到我们的雪铁龙。舒适不仅是底盘的支撑，而是全方位的舒适，服务端，体验都是包含在里面的。

车评人：您也可以针对下面一个品牌，有没有什么想问的。下一位是合众汽车副总裁周江有什么提问的吗？

陈总：我对合众还是比较关注的，前不久记得哪吒的IP，获得非常高的关注，这个是我们非常喜欢的IP合作，哪吒这个角色，在中国还是非常有活力的，我们也觉得合众这样一个品牌同样非常有活力。它是一个走亲民路线的价位段的新能源品牌，所以我对他们的思考和提问是，在国家新能源补贴退坡，更多的新能源品牌选择了特别高端，特别大气的定位，他们选择这样一个比较亲民的路线。在补贴退坡的情况下，怎么样找到自己的客户，怎么样更好地满足客户的诉求，他们在未来的策略方面是不是需要有一些跟别人不一样的考量。

车评人：更多的是针对产品未来做不同人群的定义。如何调整自己。

陈总：对。要快速上量，因为汽车还是要特别规模化的，否则的话很难持续下去。对于你的产品客户使用过程当中才能得到真正验证和提升。

车评人：才能更好地迭代产品。

陈总：对。