● 上汽大众途岳舒适性评分：4.34分
途岳(参数|询价)的座椅舒适度表现优秀；胎噪成为车主的槽点
大众途岳在舒适性方面好评和差评十分集中，例如好评基本都在赞许座椅的舒适性上，尤其是前排座椅的舒适性。以我们此前体验的280TSI车型为例，这款车的座椅采用皮质材料进行包裹，座椅的填充物软硬适中，侧翼对于腰部的固定和支持都很不错。车主们认为的不足之处，集中在噪音部分，吐槽点涵盖了胎噪上面。
大部分车主都同时提到了上面的两个点，例如车主小眼睛航提到：“舒适性还可以，就是胎噪有些大，特别是水泥路，别提有多嗨，密闭性还是有待提高。同时，这款车的座椅稍微有点硬，难道SUV要的就是这个感觉？和日系大沙发比没有亮点。”而车主月夜孤骑闯红尘和月白菜子1分别表示到：“座垫软硬适中，后排角度在略大一点会更加舒服些。”和“座椅包裹性舒适，后排空间大、车内高度不压抑。”
噪音其实和外观一样，每个消费者的接受度是不同的。其实在我们的试驾中，编辑表示到“ 途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫，你也可以理解为它更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。但同时，作为一台大众，减振系统的设定也并非一味的求软，大多数时候还是保留了适当的路感，包括路面的纹理、亦或是窨井盖，都会清晰的传递给驾驶者。而面对糟糕的路况时，车内乘员还是会感觉到明显的冲击，但好在减振器的响应速度足够快，可以在第一时间有效的拽住车身，化解了之后多余的回弹。”
● 上汽大众途岳动力评分：4.50分
1.4T/2.0T丰富选择空间，涡轮介入前起步肉让车主“捉急”
途岳这款车在动力方面的评价处于同级别中等区域，得分4.5分。目前这款车提供两种动力版本，分别为280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机和330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，传动方面，其分别匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱和DQ381七速湿式双离合变速箱。虽然，很多人认为“涡轮增压+双离合”组合会出现“顿挫”等现象，但大众对于这两套动力系统的匹配几乎已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。
根据此前我们编辑针对两款车型实测来看，1.4T动力总成车型在初上手时，起步会感觉动力衔接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，车辆才会有所反应。这或许和7速干式双离合变速箱需要更温柔的结合有关，如果觉得风格上过于温和，适应之后起步时多给点油就可以有所改进。
但对于2.0T动力总成车型来看，初上手时，会觉得踏板略微有些重，这也是大众车型一贯的调校风格，一旦车辆行驶起来，动力响应则会变得更加顺畅，车辆还提供了4种不同的驾驶模式可选，其中运动模式除了会将动力响应调的更加积极外，转向也会变得略重一些，喜欢驾驶的朋友可以试试。我们实测的0-100km/h加速时间是7.33秒，这对于一款紧凑型SUV来说，成绩已经很优秀了。
就像wyk768所表示的一样：“途岳搭载的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，这个数据带动1405kg的车子够用了，起步舍得加油就不肉了，涡轮介入以后动力反馈不错。前几天跑了两百多公里高速，满载的同时再打开空调，这款车的加速稍显不足。”
而车主嗨小兄弟这样的车主同样表示：“1.4T的动力个人感觉家用足够了，平时自己一个人开，后备厢拉点货，市区超车随便80km/h很轻松，据说满载的情况下开空调上坡有点费劲，但这种情况我一年也遇不到一次，不需要考虑。当然，如果有钱买2.0T车型更好，油耗也不多。”
● 上汽大众途岳操控评分：4.63分
转向轻重合适，没有虚位；刹车踏板高度不合适
从数据上来看，车主们对于这款车的操控性评分比较高，达到了4.63分，这也表明多数车主对于其操控表现很满意，例如“转向轻重合适”、“操控不错”、“方向盘没有虚位”，是被车主们提到最多的优点。例如车主喜新不厌旧201212所表示：“途岳这款车方向轻巧，指向精准，虽然被说成是伪四驱，但是在湿滑路面上还是比较稳健的，给驾驶者足够信心。同时，这款车刹车比较紧致，是一贯的德系风格。”
而关于这款车的不足方面，手动挡车型的车主们提到“离合器/刹车踏板高度不合理”的情况。例如车主没什么大不了771225所提：“不知道是不是我身高的问题，173cm的个子感觉刹车有点太高了，我把座椅调到最高踩起来还是费劲。”
值得一提的是，我们汽车之家编辑在试驾这款车时提到“转向的感觉十分轻盈，对于不同的消费者表现的非常友好，喜欢驾驶的朋友则可以通过运动模式来调节手感。路感的表现相对一般，不过在这级别SUV中，它的灵活性表现还是非常值得肯定的，高速并线时，车内的侧倾感受不明显。”
● 上汽大众途岳油耗评分：4.30分
两款发动油耗表现尚可，多数车主表示在可接受范围之内
根据我们统计的数据表示，车主给大众途岳的油耗综合评分为4.3分，这个分数在整体评分来看，处于较低区域，但是我们在口碑中发现大家对于这样的油耗表现还是比较认可的。那么结论只有一个，车主们对于目前的油耗是满意的，但是并没有比预期好很多，所以整体得分也不算高。
此前我们对大众途岳330TSI车型进行了115km的油耗测试，测试气温为20摄氏度，路段包含有拥堵/环路/高速，平均车速为32km/h，最终的平均油耗为8.2L/100km，这样的成绩在紧凑型SUV中处于中等偏上。
车主orbitswl分享了自己的油耗：“油耗方面可以接受，8L/100km左右，毕竟是SUV车型，想要省油可以考虑轿车。平时延安路高架很堵，这个油耗已经相当可以了。”不过也有车主顾凉川表示到：“最近市区各种修路、拆违建很厉害，所以造成市区堵车的现象越来越多，堵车的时候一走一停的，途岳这款车的油耗就开始呼呼往上窜，最厉害的一次超过了9L/100km直接奔向10L/100km了。当然，这款车跑高架快速路还可以，油耗平均稳定在7L/100km左右，总体还可以。”所以我们能够看到，在高速路等较为畅通的道路上，这款车的油耗处于大家满意的表现，可当遇到堵车等情况下，便有了较高油耗表现。
● 上汽大众途岳性价比评分：4.34分
20万元以下的起价具有一定性价比，但新车上市优惠少受到吐槽
对于性价比方面，我们选取了口碑数量最多的2019款280TSI舒适版国五车型，有52.6%的车主给这款车的性价比打上了5分的标签。280TSI舒适版是大众途岳的次低配车型，该车相比风尚版（入门车型）贵了1.7万元，但在其基础上增加了皮质方向盘、皮质座椅、全景天窗、前雾灯、定速巡航、后视镜加热、后排出风口等配置。而被动安全配置，该车配备了前后头部气帘、前排侧气囊等。作为次低配车型，在拥有使用的配置同时，也拥有相对亲民的售价，所以是我们最推荐的配置车型。
车主微笑的贝蒂提到：“这款车整个内饰选用的软性材质比较多，比如座椅、方向盘等，摸起来以及手感都很不错，还有功能配置也挺丰富的。”可以看出，大众途岳整体的做工、配置让这位车主十分满意的了。
● 上汽大众途岳主要购车目的：
在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游和接送小孩分别排在前三位。可以看出，家用依旧是大众途岳最核心的使用环境，所以其经济性、舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像购物需求也是比较大的，大众途岳相比于同门兄弟途观在空间方面提升明显，尤其是后备厢空间这一块，更能满足消费者的需求。
● 全文总结
大众途岳车主们对于爱车的整体评价较好，特别是在外观、操控、空间以及动力等方面评价最高，对于一款定位家用的紧凑型SUV来说，恰到好处，这一点可以从它在细分市场的销量成绩反映出来。虽然得到了用户广泛的肯定，但大家反馈出来的部分问题还是值得厂商去进一步提升，比如如何将内饰异味的消除、噪音控制做的更好等等。
同时，官方推出两种动力共计7款车型，以及较为合适的终端定价也使它在同级别对手中具有一定竞争力，如果您想要购买一款紧凑型合资SUV车型的话，相信这款车会成为您的潜在考虑对象。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，看完之后您认为大众途岳是怎样的一款车呢？您又有什么样的看法呢？欢迎大家在评论区踊跃讨论，我们下期再见。（文/汽车之家 周易）
