[汽车之家 新闻] 2019年6月25日（慕尼黑上午10点半，北京时间下午4点半），首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”将在德国慕尼黑的宝马世界举行。据悉，活动当天将发布6款量产新车，包括：全新1系运动型两厢轿车、新款X1、全新3系旅行车以及三款宝马8系家族的车型——8系四门轿跑车、M8双门轿跑车和M8敞篷跑车。此外，首届“未来峰会”也将展示几款重要概念车型，向大家传递更多宝马关于未来产品的规划。
● 全新1系运动型两厢轿车
全新一代宝马1系两厢版车型的官图在5月底已发布，本次在德国慕尼黑举办的宝马集团#NEXTGen活动将首次公开亮相。它是基于宝马的FAAR前驱平台打造，整体外观、内饰造型、以及车身结构，与在售一代车型有着天壤之别的差异。
第一代宝马1系在2004年（E87）诞生，之后的第二代车型在2011年夏季发布，底盘代号F20。8年后的今天，第三代宝马1系正式发布。它有别于前两代产品，全新1系采用了FAAR前驱平台打造。由于车系结构的变化，发动机舱的长度变得更短，同时拥有更大车内空间。整车尺寸方面，长度为4319mm、宽1799mm、高1434mm、轴距为2670mm，比上一代车型更短、更宽。同时，整车的视觉效果与上两代车型也有着明显差异。
在外观造型上，沿用了家族的全新设计风格，更大的进气格栅，造型也更加富有肌肉感。同时，双肾格栅中央也采用了中央连接的设计。作为顶级版本的M135i xDrive，它的格栅会升级为网状结构，并且会拥有M运动套件，下包围两侧增加了通风口。
『宝马1系(进口)(参数|询价)2020款 M135i xDrive』
『宝马1系(进口)2020款 M135i xDrive M Performance』
随着“双肾”进气格栅的尺寸加大，前大灯尺寸也随之变大，内部的灯组设计时髦犀利。在未来的部分中高配车型上，预计会装备全LED大灯且具有自适应功能。相对应的，尾灯组整体尺寸也较老款更大、更宽，使车尾的横向视觉延展性进一步得以提升。
内饰方面，全系1系也延续了宝马最新的设计风格。双10.24英寸大屏幕的出现，让它无论在豪华感还是科技化程度上都有了一定的提升。同时，该车也将提供全彩色的9.2英寸抬头显示系统选装。此外，它的挡把区域周边设计也与宝马3系风格比较接近，可以说全新1系的车内档次感较之老款是有了长足进步的。
至于空间表现，由于采用了全新前驱平台，所以它的整体表现也会有一定的提升，我想这对于后排有一定使用需求的用户来说，是一件很好的事。
当然，全新1系除了拥有普通版车型外，还拥有“M135i xDrive M Performance”车型。它的外观造型从前脸的细节设计、“双肾”进气格栅的风格以及车侧、车尾等空气动力学套件的采用，都让它拥有着明显有别于普通宝马1系的即视感。
动力系统部分，它将会搭载宝马Efficient Dynamics系列的三缸和四缸发动机，在海外提供共三款柴油发动机和两款汽油发动机可供选择。其中，汽油发动机对应的车型分别为118i和M135i xDrive。118i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间最快为8.5秒。M135i xDrive搭载的是2.0T四缸发动机汽油发动机，这款发动机的最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统，它的0-100km/h加速时间仅为4.8秒。另外，官方会在今年11月推出M Performance套件，使其0-100km/h加速时间进一步提升到4.7秒。
柴油发动机方面，该车提供116d、118d和120d xDrive三种动力配置。其中，116d采用的是1.5T柴油发动机，后两款车型则是2.0T柴油发动机，最大功率分别为116马力、150马力和190马力，峰值扭矩分别为270牛·米、350牛·米和400牛·米。传动方面，116d车型提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱，118d提供6速手动变速箱和8速自动变速箱，120d xDrive则直接匹配8速自动变速箱。
㊣● 新款宝马X1
对于国内消费者而言，宝马X1是一款大家非常熟悉的产品。第一代X1车型在2009年推出，前期它以进口车身份在国内销售过一段时间，之后，它又以华晨宝马首款国产SUV身份落户沈阳。目前在售的第二代X1车型基于UKL1前驱平台打造，国产版车型的轴距还得以加长，使它的后排空间变得更宽敞。而在本次发布会现场，宝马带来的是第二代X1的中期改款车型，其整体外观精致度，较现款有明显升级。
外观方面，作为一台中期改款车型，新款宝马X1虽然整体车身比例与现款相比，并没有明显差异，但在很多细节方面，它都采用了目前家族最新的设计元素。比如前脸换装了更大的双肾前格栅，配合上新式样的前保险杠，使之带来了更强的视觉冲击力。此外，大灯的视觉效果又有了明显变化，“勺型”的LED日行灯的融入，让它的眼神变得十分凌厉，使车头气势十足。
车身侧面与车尾方面，新款X1与现款相比区别并不明显。仅在一些细节上做了调整，比如尾灯组的尺寸适度放大、车侧与车尾护板造型的微调等。
内饰方面，新款X1保留了现款车型的整体设计风格。不过，设计师还是在不少细节上进行了优化。例如，换装了全新样式的电子挡杆造型，用于取代原来那个尺寸较长的机械挡把，从而使得车内的科技感与豪华度有了双提升。
在配置层面，预计新款X1会与现款车型的表现差异不大。而在中国的长轴版车型上，它在同级别车型中极具优势的后排空间表现，也将继续处于领跑地位。
至于动力系统方面，我们也预计未来的中国版车型将会延续目前现款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三种动力方案，以满足不同消费者的用车需求。当然，本次在德国发布的是海外版新款X1，未来国产版车型何时会同步更新，目前厂商并没有公布具体日期，但我觉得这个时间应该也是指日可待了。
● 全新宝马3系旅行车
在国产全新一代宝马3系轰轰烈烈的展开大规模预售之际，在德国慕尼黑，全新3系的旅行版车型也正式发布了。这对于国内的“瓦罐”粉来说，是一件非常值得期待的大事。
全新一代3系旅行版车型（G21）在外观方面，前脸自然是与全新宝马3系轿车保持一致，诸如双肾进气格栅、前大灯组的设计都是宝马如今最新的家族式元素，整体给人的感觉可以说是在精致中，又不乏运动感。
车侧与车尾造型，才是宝马3系旅行版与普通轿车版车型差异最大，也是最受关注的地方。作为一台旅行车，它依旧延续了这个特定车型的传统风格，暨拥有一个硕大的后备厢。同时，得益于车身上动感的线条设计，让它的车侧造型看着并不臃肿，反而能有着独特的韵味。此外，宝马3系旅行版车型经典的后窗玻璃单独开启功能，在新车上也依旧得以保留，值得点赞。
内饰方面，全新宝马3系旅行版的中控台造型与布局自然与轿车版车型如出一辙，整体风格可以说是还是比较养眼的，它是宝马最新家族化设计元素的代表。比如全新的双10.25英寸的液晶仪表盘+可触控式液晶显示屏、全新样式的电子挡把以及平面化处理的中控按键等，都让整车内饰显得既精致又高级。
后备厢自然是关注宝马3系旅行版车型朋友们最感兴趣的地方，首先它的常规容积为500L（遮物帘以下部分，X1为505L），比老款的大了5L。在不放倒第二排座椅的情况下，极限容积比老款大了32L，同时它的最大容积可达到1510L。此外后排座椅的4/2/4一键放倒、12V电源接口、挂钩、网兜等也都一应俱全。
动力方面，全新宝马3系旅行版将提供提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版车型，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三种汽油版车型，其中汽油版车型320i的功率为184马力、330i为258马力340i为374马力。传动方面，除了318d、320d/320d xDrive将提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱，其余的车型都匹配的是8速手自一体变速箱。
此外，它还将提供一款插电混动车型——330e。这款车型的综合最大功率为252马力，并且还有一个超级模式，可以在10秒的时间内增加40马力，此时车辆最大功率可达292马力。0-100km/h加速成绩为6.1秒。纯电行驶里程为63公里。
㊣● 全新宝马8系四门轿跑车（Gran Coupe）
说到宝马8系的历史，我们得回顾到1989年，第一代宝马8系的惊艳问世，让大家惊叹不已。整体造型前卫，低矮的车身、简洁的线条再配合上那个极具时代特征的上掀式大灯。回忆起来，至今仍令人印象深刻。不过，在那代车型之后，宝马家族旗舰轿跑车的大旗一直则由6系扛着。直到2018年末，全新一代宝马8系的发布，才将接力棒再次转交到了8系手中。而如今宝马8系产品线又得到的丰富，双门轿跑车（Coupe）和敞篷轿跑车（Convertible）已先后发布，而本周即将在推出的是宝马8系四门轿跑车（Gran Coupe），它的到来将进一步丰富了产品线。
『宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车』
宝马8系家族目前在国内已经开始预售，其中8系四门轿跑车建议预售价格97万元起；8系双门轿跑车预售价为110万元；8系敞篷轿跑车的预售价为120万元。
宝马8系四门轿跑车的定位是一款主打运动的大型四门轿跑车，与8系双门版车型主要区别在车身侧面，“四门”的造型将车身加长了一些。类似这种造型，在之前的宝马6系四门轿跑、梅赛德斯AMG GT四门轿跑等车型上我们都见过。四门轿跑车型在优雅与运动、实用与时髦间寻求了一种平衡。8系四门轿跑车长5088毫米，宽1932毫米，高1410毫米，轴距为3023毫米，轴距较8系双门轿跑车加长201毫米，为后排提供了相对更充足的空间。
前脸方面，宝马8系采用了非常宽大的宝马标志性双肾型进气格栅，且与自适应LED大灯相连，更显舒展。整体前脸给人的感觉非常动感，也延续了宝马8系家族特征，很有攻击性。
车侧视觉效果是8系四门轿跑车有别于双门版车型差异最大的地方，它的侧面线条显得优雅而力量感十足。前风挡玻璃相比8系双门轿跑车更加陡直，同时又与车顶线条做到了完美衔接，既没有打破跑车化的造型风格，同时也为前后排提供了更宽敞的头部空间。
此外，整车的后窗角度也略有提升，车顶线条通过侧窗和C柱一路延伸至后部，与车尾和谐融合。侧窗后缘略向前折返，形成经典的霍夫迈斯特弯角，略显垂直状的造型塑造出独具一格的运动气质。
宝马8系四门轿跑车的车尾，延续了8系双门版车型的设计特点，整体风格追求横向宽大、平直。同时，后保险杠的线条感也很强，配上尺寸硕大的排气口，使整车运动化气质再次得以提升。
来到车内，我们能明显的感觉到宝马8系在运动与豪华的选择上，明显更偏向与后者“豪华”。在用料方面，从仪表盘、车门肩部到头枕与靠背采用了大量手感柔软的Merino真皮和装饰件凸显车辆的豪华气质。
当然，作为一款四门轿跑车，它的后排整体表现也会比双门版车型好上不少，特别是两侧的独立座椅，造型也非常有特点。四门车设计配合上更长的轴距提供了更宽敞舒适的后排空间；后排座椅的肩部和头部空间较8系双门轿跑车有明显提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折叠，同时支持后排座椅一键放倒的功能，行李厢容积达440升，完全可以轻松满足驾驶者的日常需求。
动力方面，全新宝马8系四门轿跑车依旧会延续之前相同的动力总成。参考双门轿跑车的动力系统，它在海外市场提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）两套动力系统，其中柴油车型方面，840d xDrive搭载一款3.0T L6柴油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。汽油车型方面，M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，匹配8速手自一体变速箱。中国版的宝马8系四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车还将提供一套采用6缸3.0T汽油发动机的动力版本，车型名字为840i，其最大输出功率为339马力，最大扭矩为500牛·米，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间4.9秒。
● 全新宝马M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车
在首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”活动上，宝马M8家族车型也正式发布。除了包括有M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车型外，还提供了标准版和雷霆版两种版本的车型。二者均搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为600马力和626马力，0-100km/h加速时间最快为3.2秒（双门硬顶雷霆版）最慢的版本也能达到3.4秒（双门敞篷标准版）。在中国市场，M8双门轿跑车的预售价为210万元起。
『M8 Competition Convertible』
在外观上，宝马M8相较于宝马8系的M850i xDrive车型，采用了造型更夸张的车身套件，尺寸更大的进气格栅、碳纤维车身组件等。让它整车视觉效果与宝马8系有着明显的不同，战斗感十足。在细节方面，雷霆版车型还将拥有独特的暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、侧翼子板碳纤维装饰、高性能制动系统、20英寸M密辐式轮圈、碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器、双边共四出式运动排气等，让它的外观造型显得运动气息更浓烈。
内饰方面，宝马M8延续了宝马8系的设计风格，通过全新配色、更高级的的材料以及细节之处的极致追求，让它凸显与众不同的氛围。这其中包括了搭配双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化的全液晶仪表盘等。
此外，宝马8系上的水晶电子挡把在M8车型上被传统样式皮质包裹的挡把所取代，并且它还配备了16扬声器的宝华韦健钻石环绕音响
『M8 双门轿跑车 雷霆版』
动力方面，宝马M8的标准版和雷霆版车型都搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其中标准版车型的最大功率600马力，雷霆版车型最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。电子限速下的极速为250km/h，但如果选装M Driver套装，极速则可以解锁至306km/h。
㊣● BMW Vision iNEXT概念车
BMW Vision iNEXT概念车是宝马集团一款向公众展现了面向未来的创新科技的产物，这款车首次将宝马对于未来出行的愿景“A.C.E.S.(也即汽车行业‘新四化：自动化、互联化、电动化、共享化/服务化’）”的所有关键技术集于一身。这款具备自动驾驶智能网联功能的纯电动车将在2021年量产，该车在2019年上海车展上实车已经首发。
iNEXT的前脸设计有着非常强烈的未来感，前进气格栅尺寸巨大，而且和大部分电动车一样，它的进气格栅也采用了全封闭式设计，并采用菱形纹理且内部还带有氛围灯。同时，车灯造型上，该车的车灯造型也很有特色，“天使之眼”的设计被简化成两个水滴形状。让车头看着非常与众不同。并且挡风玻璃与全景天窗也连为一体
尺寸方面，iNEXT的车长超过5米，并且采用了对开门设计。车门把手为隐藏式的触控开关，只要轻触后，车门就会自动开启。同时车侧与车尾的不少细节也具有极强的未来感，比如24英寸大轮圈、细长型的尾灯以及造型夸张的腰线、与尾部扩散器等都让它显得极具个性。
车顶宽大的全景天窗可以使车厢内有充足的光线，从而营造一个愉悦舒适的车内空间。前排两个独立座椅和后排的一体式座椅共可容纳四人。内饰采用清晰简洁的几何线条，进而凸显材质和色彩搭配。材质上采用织物与木质相结合，打造家居氛围。在色彩选择上，驾驶舱采用玫瑰金、棕色、米黄色等裸色色调，并以金属质感的青铜色进行提亮。后排座舱则以暴风蓝色为主，材质上选用雅卡尔织物，以不对称的方式从座椅区域延伸至车内侧板和后备厢隔板处，在视觉上将驾驶舱和后排空间区分开来。
BMW Vision iNEXT提供两种驾驶模式：主动驾驶模式和自动驾驶模式。主动驾驶模式下，驾驶者可体验到电力驱动系统带来的强劲动力和安静的驾驶体验，并真正做到零排放。自动驾驶模式下，则为驾乘者打造一个舒适安全，可享受娱乐、也可专注驾驶的空间，以满足驾乘者的多样化需求。车内犹如一个轻松舒适、充满时尚家居感的移动生活空间，即：全新的“我的专属空间”。
除驾驶舱的方向盘和显示屏外，宝马iNEXT概念车上再没有其他屏幕或按钮。为了营造后排空间的温馨家居感，它将先进的智能科技通过润物细无声的方式，来满足驾乘者的不同需求。人们在木质或织物表面上即可完成多种功能操作，通过智能投影就能将车内的任何表面变为互动界面。 这个理念名为“Shy Tech”隐形创新科技，其主要体现为三项科技：智能个人助理、智能材质和智能光束。
宝马iNEXT概念车代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，解读了未来出行时代人与科技的关系，以创新的方式诠释了未来出行时代的驾驶乐趣。该款车将于2021年在丁格芬工厂投入量产，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型。
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● 持续巩固推进“全新第一战略”，实现未来出行的愿景“A.C.E.S”
回想2016年，宝马集团迎来了百年华诞，其展示了对交通出行2030+的未来整体构想。2018年，在华晨宝马成立15周年之际，把其一直遵循的“在中国，为中国”战略，升华到更高一层境界“在中国，为全球”。进入全新的2019年，宝马集团董事长科鲁格，提出了从现在开始到2025年的“三步走”构想，以期未来能够真正转型成为“高档出行领域领先的科技公司”。
『宝马集团董事长科鲁格』
两年前，宝马在其“全新第一战略”中提出了A.C.E.S.（自动化、互联化、电动化、共享化），作为未来交通的特征，做出了未来十年的战略布局。宝马对于未来数年的部署中，按照时间划分，2018年，2021年和2025年是三个重要的里程碑。从提出“全新第一战略” 的2016年到2018年是第一阶段，通过稳步推进既定战略，尤其是众多车型的电动化举措，这一阶段宝马已成功完成相关目标。2018年，全球共销售超过14万辆电动车型。
当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续至2021年，在此期间，宝马集团发起了公司史上最强大的产品攻势。正因为此，我们能够在6月25日见到如此多的新车。
在全球布局层面，宝马集团在2018年宣布继续扩大在华投资，决定在中国成立新合资企业生产MINI品牌的电动汽车。在出行服务业务方面，宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作，双方将共同投资超过10亿欧元，用于开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。双方将合作成立五家合资企业：REACH NOW公司开展多模式出行业务，CHARGE NOW公司开展充电服务业务，FREE NOW公司提供高档网约车服务，PARK NOW公司提供泊车业务，SHARE NOW提供汽车租赁业务。
在研发方面，公司的投入仍在按规划进行。2018年宝马集团研发费用明显高于上一年，达到68.9亿欧元（2017年：61.08亿欧元；+12.8%）。因此，去年年度的研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%（2017年：6.2%）。这些研发投入除了用于加速推出新车型，投资重点还聚焦于自动驾驶和电动出行等面向未来的创新领域。
在电动出行领域，到2020年底，宝马集团将推出10余款全新及升级款电动产品。这其中包括：2019年底在英国牛津工厂生产的纯电动 MINI 车型，以及2020年在沈阳生产并出口至全球的拥有第五代电力驱动技术纯电动BMW iX3车型。
在自动驾驶领域，目前正在开发的技术将应用于2021年量产的BMW iNEXT车型上，该车型可实现三级自动驾驶，并在技术上具备四级自动驾驶的水平。与此同时，宝马集团与戴姆勒股份公司（Daimler AG）正联手推进下一代自动驾驶技术的发展。2019年2月底，双方签署了谅解备忘录，共同开发对未来出行至关重要的下一代自动驾驶技术，目标是在本世纪20年代中期广泛应用下一代自动驾驶技术。
在即将召开的首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团除了将给大家带来的8款车型以外，还有什么值得期待的精彩内容？未来两天，汽车之家将与您一同来揭晓。（文/汽车之家 李店斌 盛元珺）
