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从零说起|日本巨擘电装的低调进击史

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鲍彬斌 编辑
2019-05-17 20:00

  [汽车之家 行业]  日本企业精益求精、追求极致的“工匠精神”给人留下了深刻印象,也正是这种传统缔造了一批出色的企业,丰田、松下、东芝等等著名企业数不胜数,在这其中有一家汽车零部件公司更是日本制造业的典型。几乎每一辆汽车的下线都离不开这家公司的支持,它的业务覆盖全球30多个国家,它的成绩紧逼博世。然而,它却又几乎“默默无闻”,甚至连高层参加社会活动或面对媒体都会尽量少说话,从不失低调、严谨的风格,但私底下却在摸索未来20年的技术。它便是“电装”,一个让人倍感“陌生”的企业。

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栏目介绍:《从零说起》是一档讲述汽车零部件企业百年故事,并剖析其转型之路的栏目。解构国际主流零部件企业百年历程、致敬风云人物,探寻数字化时代下各企业的未来所在。首期,将选择博世、大陆、电装、麦格纳、采埃孚共5个知名零部件企业作为典型案例。


  60秒快速阅读:
  1、成立于二战后的电装与丰田有着千丝万缕的联系,最早起源自丰田旗下电器配件部门,在独立之后开始成为了丰田的零部件供应商。
  2、“精益生产”和“独立研发与制造”是电装的DNA,凭借过硬的质量顺利走向了全球,成为仅次于博世的世界级供应商。
  3、当汽车产业变革来临,电装将自动驾驶、车联网和电动化作为公司发力的主要领域,低调的电装还是那样悄悄地做着自己该做的事。


  ● 孕育自丰田的襁褓

  在近现代历史上,日本一跃而起成为了东亚地区乃至世界性的大国,其原因便是日本脱亚入欧积极地学习西方的现代化工业。在二战前,日本就意识到了机械化的重要意义,日本政府也极力想发展本国汽车制造业,而当时站出来表示愿意投资日本汽车制造业的仅有两个人,其中一人便是丰田汽车的创始人——丰田喜一郎。

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『丰田喜一郎』

  电装,便是在那个年代孕育的,它与丰田有着千丝万缕的联系。在1930年代,丰田汽车刚建立的时期,由于当时电气化配件还依赖进口,丰田旗下电气配件部门便负责起了电气化零部件的采购和检测,这个电气配件部门也是电装公司最早期的雏形。

  随后,二战全面爆发,战争也极大地刺激了对汽车的需求,再加上当时政府对采购进口零部件的限制,丰田的电气配件部门开始承担起了电气化零部件的自主研发生产。不过,战争也严重摧残了日本汽车工业,工业生产设施在战争中几乎毁坏殆尽。二战结束后,丰田开始在战后重建中恢复过来,但通货膨胀又拖了企业的后腿。丰田喜一郎开始对公司进行重组,即把原来的电气配件部门从集团中分离出去,以缓解集团的重负。

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『丰田生产的第一款车型 丰田AA』

  1949年底,被分离出来的电气配件部门以1500万日元的资产评估,在日本爱和刈谷市注册了“日本株式会社电装”(中文译称“日本电装公司”),当初的员工将近1500人。按照协议,电装虽然脱离了丰田的襁褓,但依然是丰田的主要供应商,丰田占有该公司超过20%的股份。

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『1949年创立日本电装公司“Nippondenso”』

  那个时候,电装刚从丰田分离出来也没太久,丰田的日子不好过,电装也很难受。为了养活几千号工人,电装必须搞点来钱快的活——家电产品。电装的洗衣机在日本一上市就登上了销售榜头牌。

  ● 向德国学习先进技术

  日本的汽车工业因日本发动的侵略战争而濒于毁灭,但又因战争而复苏过来。1950年代,朝鲜战争爆发,不仅仅是丰田,整个日本汽车业都因此得救。以丰田为例,接受了美军总共金额超过46亿日元的巨额订单,使得丰田的产品销售一空。

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『朝鲜战争中美军仁川登陆作战』

  当时,还是“雏鹰”时期的电装也跟着丰田快速成长起来。电装所生产的起动机、稳压器、散热器、喇叭、发电机、雨刮器、点火线圈、滤油器以及暖风装置等等一系列配件,绝大部分都卖给了丰田。

  上个世纪60年代,日本优秀的企业都有着相似之处——“学习型企业文化”。电装虽然从丰田分离,但继承了丰田两个优秀的传统,一个是众人皆知的精益生产,另一个是独立自主研发与制造。电装人认为,要学就要学最顶尖的技术。

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『1953年电装与博世进行技术合作』

  1953年,是电装命运的转折点,这一年德国著名零部件供应商博世的高层应邀到日本考察。当时,博世集团正想要生产液压装置,而电装公司恰好也有相应的技术能力,两家公司一拍即合,随即开始以全面合作方式形成了技术援助合约,包括生产燃油喷射泵和火花塞等。这次合作使电装从公司外部拓展了专业技术知识,技术水平和产品附加值都有了很大的提升。

  从博世引进先进技术后,电装开始实行研发自主化,前有博世的支持,后有丰田的后援,电装开始了真正意义上的向高端技术迈进。到了1957年,电装的羽翼逐渐丰满,其业务触角也开始延伸到了汽车空调、燃油喷射系统、电机、仪表等诸多领域。

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『电装公司生产的火花塞』

  博世的高新技术援助成就了电装,但也让电装成为了博世在当时国际市场上的强有力的竞争对手。比如,柴油机技术学自博世,但是电装研发的柴油机高压共轨技术却持续领跑市场,具备超高的燃油喷射压力和对喷射更高精度的电子控制(仅为十万分之一秒)。

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『电装柴油发动机管理系统相关技术』

  ● 60年代后的全球化

  1961年,电装生产的产品因质量出众,被授予DEMING奖(戴明品质奖),这也是最有声望的质量奖。电装对产品质量的高要求所获得的回报不仅仅是夺得了不少奖项,在世界范围内电装的产品也深受消费者认可。

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『1961年电装被授予DEMING奖』

  从60年代起,电装的全球化“野心”开始凸显,第一站便选择了美国。1966年,电装在美国芝加哥创立了销售办事处,这也是电装首次走出国门的重要里程碑。电装落地美国还有一个背景就是,1965年丰田又重返了美国市场,从此便站稳了脚跟,而电装恰恰是一直跟着丰田成长的。

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『1966年电装在美国芝加哥创立办事处』

  同时期,电装也在积极地扩展产品谱系,包括电动座椅、自动门锁、机械巡航控制系统以及车窗电机等等。1968年创立了集成电路研发中心,最初是为了应对汽车部件电子控制趋势,现如今电子部件已经成为了电装的主销产品之一。电装还突破了汽车业务的边界,开始了横向拓展。始于1967年的工业机器人技术研发,以保护人为初衷,时至今日电装已经在工业机器人占据了重要的市场地位。

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『电装垂直多关节机器人』

  到1970年代,电装已经开发出了多种产品,业务也开始向全球大面积扩张。美国洛杉矶和底特律、德国斯图加特、泰国、澳大利亚以及加拿大等地纷纷出现了电装的销售公司或制造公司。

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『1971年设立洛杉矶销售公司』

  整个七八十年代,就是电装大肆海外扩张的年代。尤其是在美国,当时正值石油危机时期,丰田汽车凭借良好的燃油经济性横扫了美国市场,电装也同样大为受益。

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