数据告诉您究竟是谁在为“理想”买单?

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周易 编辑
2019-05-15 06:30

●准车主订购理由、担忧以及是否会推荐他人
☆准车主订购理由是什么?

汽车之家

    调查结果显示,在受访的30余位准车主订购理由的词云中,出现频次较高的词汇是:性价比、实用性、产品实力以及李想,那下面我们逐一来看。

○性价比
    
其实这是一个很综合的描述,有意思的是在受访准车主给的答案来看,他们觉得最赞的就是理想ONE只推出1款车型,这样在避免选择困难之外,还避免一些消费者对于实际配置的成本价的敏感问题。当然,还有就是这款车补贴后售价为32.80万元、整车质保4年8万公里,三电系统质保8年12万公里、2019年5月31日前预定用户享受首任车主终身质保、三项免费用户权益,包括免费道路救援,全国范围内免费家用充电桩及安装服务,三年流量无忧方案(每月20GB免费流量)等。抛去理想ONE所处于的增程式电动车领域不谈,即使单拎出其车身尺寸、主/被动安全配置以及零部件供应商等,目前新能源市场并未出现该车的真正竞争对手。

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

○实用性(舒适/能耗低)
    
通过与准车主沟通得知,他们为家里新增/换购这样一台大尺寸车型,无非有两点诉求,一个是能装且舒适,第二个就是能耗低。而定位为6/7座中大型增程式SUV的理想ONE,之所以成为这部分消费者的首选,得益于2935mm的车身轴距,令其拥有表现良好的内部空间。从实际体验来看,身高174cm的体验者第一排至第三排座椅均能够得到不错的头部空间和腿部空间,同时纯平的中央地板也一定程度上提升了第二排乘坐的舒适度,整体表现较为不错。

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

    关于准车主所谈到的能耗低方面,其实提到新能源车型基本都与节能、省钱挂钩,但纯电动车型目前还无法解决高续航、无里程焦虑的问题。所以理想选择了“增程式电动车”的产品路线,从而实现NEDC综合工况续航里程大于800公里,基本解决了里程焦虑的担忧问题。当然,会有网友提出质疑“插电式混合动力车型呢?”当然,插混车型固然好,但综合成本还是略高于增程式车型。

○产品实力(科技/主被动安全配置)

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

    相信了解理想ONE这款车的网友都能被他的科技以及主被动安全配置所吸引,这其实便是这款车的产品硬实力。其配备的四块交互大屏,除了屏与屏之间的互动系统之外,其还拥有智能语音配置,内置智能语音助手WIKI,提供搜歌、看视频、天气预报、导航、调节空调以及座椅加热/通风等功能。同时,其内部配备4枚车内麦克风,能够及时响应1-3排的乘客语音指令,从而得到良好的使用体验。当然这也可以说是阅车无数的李想及其工作团队在深入调研中国消费者实际喜好、使用环境和用车需求之后所给出的理想答卷,目的就是要造一台让更多消费者既喜欢又买得起的智能电动豪华中大型SUV。

○李想(个人魅力)

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    有不少人认为为理想品牌或理想ONE这款车叫好或者买单,绝大部分是因为李想这个人充满了多彩丰富的魅力在里面,才会导致这个结果,毕竟我们总说偶像的魅力往往能够提升用户对于企业的粘性与信赖,例如华为品牌创世人任正非、小米科技创始人雷军等。作为车和家创始人李想,其曾一手创办汽车之家,其做事风格以及做事理念捕获众多网友的信任和青睐。当然,车和家背后的投资方经纬中国、蓝驰创投、源码资本、明势资本、泛城资产、StarVC中金甲子等多家优质财团也进一步为其提供背书,并影响到用户。

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    但有一位准车主也提出了比较客观的说法,虽然他订车理由有李想的因素,但绝不是粉丝经济(泛指架构在粉丝和被关注者关系之上的经营性创收行为, 是一种通过提升用户黏性并以口碑营销形式获取经济利益与社会效益的商业运作模式。),毕竟作为普通消费者来说谁也不会为了迷一个人去花费32.80万元。对于他们来说,创始人的故事其实并不是打动他们的根本所在,产品本身才是最重要的,同时也是在参观过常州工厂之后,才进一步加强了订车的想法。

准车主最担心什么?

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    对待任何一个全新的产品以及全新的品牌,消费者都有着或多或少的担心,况且这次常州理想制造基地开放日邀请的准车主们基本都没有看过实车,更别提试乘试驾。在经过工厂参观以及试乘之后,我们得到准车主反馈的担心主要集中在了产品保值率、产品质量、承诺服务以及智能设备迭代这四点,其占比分别为36%、60%、24%以及6%,而在这四项里我们能够看到产品质量这一项占比高达60%。

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    针对产品质量方面,理想官方表示其与一些新势力品牌不同的是,理想并没有采用OEM代工的方式进行车辆委托制造,而是花重金自建工厂实现生产,这样尽可能保证每一台车的品控水准,并不会受到代工厂的制约。同时该工厂具备冲压、焊装、涂装以及总装四大车间,并拥有一条用于路试的测试场地。通过我们此前对于理想常州制造基地实地探秘之后(《只为理想而生 探秘理想常州制造基地 》工厂文章传送门),基本可以让这些准车主对其生产的车型所放心。此外,理想均采用国内外知名的供应商,这也进一步提升该车该车的产品质量。

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    而关于保值率方面,这点确实是新品牌、新产品将要面临最严峻的考验,更何况理想ONE定位一台新能源车型。根据国内某协会最新发布的2018年中国汽车保值率报告来看,主流新能源汽车的3年保值率低至20%。而豪华电动车的保值率也不容乐观,其中特斯拉Model S的3年保值率最高,为69.8%,其次为宝马5系新能源为50.3%。分析人士称,新能源汽车保值率低的主要原因在于动力电池衰减严重,所以建立一套完整的二手电动车评估标准和动力电池回收利用体系非常有必要。值得注意的是,由于理想ONE采用增程式动力总成,所以并不会存在续航衰减等问题,所以只要理想品牌健康的向上发展,获得更多消费者的认知以及认可,二手保值率或许会更加“理想”,当然,理想承诺的服务也将更好的得到履行。

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