●动态感受回顾：
此前，汽车之家原创团队已对其进行了试驾，详细内容请移步试驾文章《NEDC续航510km 试驾广汽新能源Aion S》。作为回顾，本文对部分内容进行了截取。
驾驶模式有三种，经济、普通和运动，常规的三种模式，不同模式下，加速踏板的响应速度有区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。Aion S(参数|询价)能量回收模式有四种级别，低模式下这种拖拽感已经很少，与传统的汽油车基本一样，后排乘客在这个模式下也能够仰着头张着大嘴睡的痛快。
悬架系统对于过滤掉路面的颠簸很有心得，无论是细小的裂缝还是高大的减速带，减振系统都过滤的比较从容，没有因为压缩到底而带来生硬的冲击，也不会以为大起伏路面压不住而导致车身晃动，总之它的表现很有高级感的。
●乘坐及储物空间表现回顾：
对于一款注重家用市场的纯电动车，营造一个宽敞和舒适的车内空间是必修课，下面我们来看看Aion S的车内空间表现如何。
●新车背景：
广汽新能源Aion S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）的首款车型。专属平台打造的车型带来原创度更好的外观设计、更灵活的车内空间，高效集成的电驱动系统更是带来了较低的电耗，更长的续航里程。在智能网联化方面，广汽新能源也是拿出了一定的“法宝”，搭载与腾讯车联合作开发的第二代AI多媒体系统，高配车型搭载Level 2级别的ADAS驾驶辅助系统，全面提升新车的综合实力。
●竞争对手：
『比亚迪秦Pro EV500、上汽荣威Ei5』
『北汽新能源EU5、吉利几何A』
市面上紧凑型纯电动车产品并不算少，而且不少品牌的车型已经是第二代、第三代产品，广汽新能源Aion S的直接竞争对手包括就是这些车型，比如比亚迪秦Pro EV500、上汽荣威Ei5和北汽新能源EU5，相比它们，广汽新能源Aion S的综合续航实力更强劲。不过这个细分市场也有不少后来者，比如吉利的几何A，未来广汽新能源Aion S将和它展开一场激烈的争夺。
●全文总结：
目前电动车市场上已经不缺新的车型，缺少的是精品的电动车型，Aion S是广汽新能源继传祺GE3之后又一款精品电动车，无论是外在的设计还是内在的用料、配置以及动力性能和续航里程方面，都处在中上游水平，并无明显的短板。在补贴退坡、不少以前代步占号电动车价格上涨的当下，消费者也会适当地“升级”，一步到位选择一款空间更大、配置丰富、适合全家人出行的车型，这样看来，广汽新能源Aion S将是个不错的选择。（文/汽车之家 姜田双）
