[汽车之家 新车上市] 2019年4月29日晚，广汽本田奥德赛(参数|询价)锐·混动正式上市，新车共推出6款车型，其售价区间为22.98-32.38万元。新车最大的特点是搭载了本田i-MMD混动系统，同时新车还针对多处细节进行优化调整，其日常使用感受得到了提升。据官方介绍，奥德赛锐·混动福祉车也将于今年三季度推出。
| 广汽本田奥德赛锐·混动 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 锐·舒享版 | 22.98 |
| 锐·畅享版 | 25.58 |
| 锐·智享版 | 27.58 |
| 锐·尊享版 | 29.48 |
| 锐·至臻版 | 32.18 |
| 锐·至尊版 | 32.38 |
● 新车特点
外观：采用日规Absolute运动版前脸，外观更富张力
外观方面，奥德赛锐·混动采用了日版奥德赛Absolute运动版的前脸设计，相较于现款燃油版车型而言，新车的前中网视觉冲击力更大，加入了镀铬装饰之后前脸的整体视觉效果显得更有张力。新车前保险杠下方两侧的进气口同样采用了新的造型，外部轮廓呈现倒梯形的形状，LED光源的雾灯镶嵌其中。
内饰：优化细节，兼顾日常使用和豪华度
奥德赛锐·混动在车身侧面采用了与现款车相同的造型，并在前翼子板后端加入了混动车型的专属标识，同时新车还提供了两种不同样式的轮圈可供选择，新车的轮胎尺寸为215/60 R17。而新车的车尾除了混动车型标识和保险杠底部少量的银色装饰以外，其余部分的造型与现款燃油版车型保持一致。
内饰方面，奥德赛锐·混动整体变化大不，但中控屏幕处增加了实体按键，并且支持第三方应用与语音识别。除此之外，新车在配置方面增加“魔术感应门”，即在侧滑门边缘有一根蓝色光带，车主可用手轻轻向后划，车门即可自动打开，关门则为反方向。
动力：搭载i-MMD混动系统，经济性进一步增强
动力方面，奥德赛锐·混动搭载i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分，新车匹配E-CVT无级变速箱。
㊣● 本田奥德赛锐·混动试驾感受回顾
此前，汽车之家原创试驾团队已对本田奥德赛锐·混动进行了测试，详细内容请移步试驾文章《家庭至上 试驾广汽本田奥德赛锐·混动》。作为回顾，本文对部分内容进行了截取。
汽油版的奥德赛会用很灵敏的油门初段来展示自己的活力，相比之下混动版更愿意把体力平均分配，所以尽管在起步时是纯电模式，不过它反而更线性、更容易让大部分人接受。
如果你继续踩下去，中低速段的加速感要明显强于汽油版，没有延迟的动力响应、劲道十足的推背感像极了电动车，但它的踏板阻尼更像汽油车，很好控制，而不是很多电动车那种奇怪的力度。高速时它依旧想给你生猛的加速，在踩下油门的一刻也仍能够感受到类似电动车的“零延迟响应”，虽然这种感觉不会持续几秒，不过你也不可能要求它高速时还能给你跟低速一样的推背感，可以肯定的是它比汽油版的动力要好，这就足够了。
在低速时车辆会尽量保持EV模式，也可以通过中控台上的按钮手动切换，除了这两种方法之外，理论上在保持匀速行驶时EV模式也可以启动，但实际在开车时很难维持，因为即便你轻踩油门，发动机都会瞬时介入。
作为一辆MPV，带着全家老小一同出行肯定是一个比较理想的场景，你肯定不希望在他们坐在后面被噪音所骚扰，而隔音恰恰是之前奥德赛的短板。混动版在这方面针对前门玻璃、发动机舱、仪表台等都进行了加强。
使用EV模式自然是很安静，如果你温柔对待油门，发动机在介入时也不会很明显，只会有种仿佛离得很远的嗡嗡声以及轻微的电流声，不过要是在EV模式下深踩一脚，发动机为了保证电能不得不高速运转，这时声音就会相对明显了，且由于发动机一启动就是高转速，而非纯燃油车那样循序渐进，所以会显得有些突兀。底盘噪音也并没有太明显的改善，而风噪依旧不小，不过买MPV，这个心理准备是早应该做好的。简单来说，在车内接收到的噪音是比汽油版小的，但一部分功劳要归结于混动系统，如果你期待它跟汽油版比有很大提升，那么也许你会有些失望。
舒适仍是这辆车的主旋律，在MPV市场深耕了这么多年的本田深知该怎么做，小振动并不会对车内乘员带来不适，悬架给予车身的支撑主观感受要强于GL8，如果快速通过一些坑洼，座垫上振动会略感生硬。你会感觉这幅底盘总体是舒适的，也许质感稍欠火候，不过这点在奥德赛这上可能反而不那么重要，因为对于家庭用户来说，对功能性的需求一定会大于对质感的追求。
● 新车背景
『2018款广汽本田奥德赛2.4L至尊版』
广汽本田奥德赛自2002年实现国产化以来，一直以良好的实用性和可靠性赢得消费者们的青睐，时至今日已经历4代车型的变迁。2018年7月，现款汽油版广汽本田奥德赛正式上市，作为中期改款车型，该车放弃了此前一直与日规车型同步的外观设计，而采用了“中国市场特供”的前脸造型。
『2019上海车展上的广汽本田奥德赛锐·混动』
2018年9月28日，我们报道了关于混动版广汽本田奥德赛的产品计划，随后，我们通过国家工信部正式曝光了本田奥德赛锐·混动车型的申报信息。同时我们惊喜的发现，新车采用了日规本田奥德赛Absolute运动版同款前脸。2019上海车展上，广汽本田奥德赛锐·混动正式发布，搭载i-MMD混动系统的新车将进一步提升自身的竞争力。
● 竞争对手
『别克GL8』
作为一款搭载混合动力系统的MPV车型，从价格和定位上看目前市面上还尚未有一款车能与奥德赛锐·混动车型完全对标。而单从车型来看，别克GL8和本田艾力绅依旧是奥德赛较为直接的竞争对手。同样作为很早就进入中国市场的别克GL8，与奥德赛同样在消费者中有着坚实的品牌基础，同时作为产品形象更加商务化的MPV车型，别克GL8可以说在很大程度上抢占了奥德赛的市场份额。
『东风本田艾力绅』
而作为兄弟车型，东风本田艾力绅对于奥德赛的威胁似乎来的更直接一些，同时有消息称未来改款后的艾力绅或也同样将搭载混动系统，以此提升竞争力。但话说回来，无论是别克GL8还是艾力绅，在它们正式推出混动车型前，奥德赛依旧处于一枝独秀的状态，混动系统的加成使得新车将具有不俗的竞争力。
● 总结
奥德赛锐·混动的推出可谓是一个锦上添花的举动——与日版车型同步的前脸设计、偏舒适优化的底盘调校以及中控细节的调整等均是奥德赛锐·混动的加分项。当然最重要的，还是新车所搭载的i-MMD混动系统，混动系统的加入将使得新车的能耗更低，大大增加了新车的经济性。在混动盛行的今天，奥德赛锐·混动的推出无疑是明智之举。（文/汽车之家 马艾骏）
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