[汽车之家 人物对话] 在2019上海车展上,我们有幸对话了弘仁集团总经理叶云波先生。
汽车之家:叶总您好,感谢您百忙之中接受汽车之家的对话,请简单介绍一下贵公司。
叶总:很高兴接受您的对话,我们弘仁汽车成立于2003年,从2013年至今发展了已经有十几年的时间了,目前主要经营的品牌有比亚迪、上汽荣威、上汽名爵以及广汽新能源和吉利新能源,在整个上海地区我们有11家店,再加上江苏南通一共有13家店。我们主要经营的业务就是汽车销售服务和售后维修等等。
汽车之家:今年上海车展您比较关注哪些车型,有您比较想要推荐给我们的吗?
叶总:首先我特别关注的是目前我们代理经营的几个品牌的新车型及比亚迪汽车这次在车展推出了全新概念车GT,是非常惊艳的,这款车代表了比亚迪未来的发展方向。至于能马上被消费者购买的车型有比亚迪E网,也是非常漂亮的纯电动的家轿,还有电动SUV。另外又带来了宋Pro,这个车也是非常值得关注的。
除了比亚迪,广汽新能源在这次车展上带来的Aion S,Aion S现在已经开始接受预定,也是纯电的家轿,Aion LX是纯电SUV,预计今年9月份就会向市场推出来,目前消费者也可以开始提前预定了。
另外还有一款车值得推荐,就是吉利新能源几何A,这款车刚刚在新加坡上市,车型非常惊艳,特别值得消费者关注。
汽车之家:像您刚才说的新能源市场关注度还是这么高,您对新能源市场有什么预期吗?
叶总:新能源市场进入2019年国家又刚刚颁布一个补贴政策,6月25日国家的补贴有大幅度调整,实际上我觉得国家在补贴政策上的调整应该是给主机厂一些压力,从另外的角度来讲是给他们一些产品竞争力提升的动力,能够让他们未来在新能源车型的研发、成本控制向更加民用化的方向走。从国家政策的角度来讲,新能源汽车是国家的战略问题,我觉得长久的发展方向是绝对不会动摇的。另外我也感觉到在今年两会上,总理做政府工作报告的时候也提到,会加大对新能源支持的力度,当然可能不会单纯地从补贴的角度,肯定会有其他措施来推进新能源的发展。我想在未来,新能源应该还是我们国家主推的方向。
汽车之家:今年上海地区又新开了许多家4S店,其中还有很多豪华品牌的新能源品牌,你们集团下的4S店的品牌有什么优势吗?
叶总:我们集团下现有的品牌基本都是传统的主机厂,但是在新能源领域里面他们是走的比较领先的,尤其从2014年开始比亚迪新能源的爆发正好迎合了国家对新能源汽车的推广,它是非常符合这个政策的,有产品也有储备。接下来就是上汽荣威和名爵,在新能源领域也是很强劲的。广汽去年10月份投了150亿建新能源基地,专门成立广汽新能源公司,对新能源也是有非常大的投入,我们相信它未来一定有很好的发展前景。另外吉利汽车在燃油车领域的表现毋庸置疑,应该说是非常的强劲,以它在燃油车领域的积淀,我相信在新能源方向它也会走的很快。
目前除了我们的品牌比较全面以外,新能源的主力品牌也比较全面,另外我们在上海市场占有的布局也是非常合理,我们的店铺在浦东、闵行、宝山,基本上海的区域我们都有4S店布局,实际上对我们客户的服务能力应该是非常强的,客户在我们这里购买了车辆,因为我们的服务体系是遍布上海各个地方的,所以我们在给客户的服务响应和效率是有非常大的竞争优势。
汽车之家:您认为汽车行业除了新车销售、二手车、汽车租赁之外还有哪些新的模式可以探索。
叶总:从经营模式上来讲,我觉得最重要的是从客户的需求考虑来出发,除了传统的4S店做新车销售,有二手车的置换业务,实际上4S店的置换业务做的不是特别好,但是他们也在推进,我们自己也在推进这一块的业务,在完善整个服务体系。但现在更多的应该从客户需求层面去考虑,尽量为客户做一些符合他需求的特殊化的、定制化的东西。像我们现在推出的一些后市场的精品这一块,有很多是根据客户需求进行定制化的,像车身的颜色更改,特殊部件的改装,都是根据客户个性化的需求为他定制产品,在这一块我觉得在今后会有很大的发展空间。
汽车之家:对于近年的造车新势力蔚来、威马和小鹏您怎么看?
叶总:蔚来、威马、小鹏他们这几年发展很迅猛,他们应该是互联网企业造车的代表,他们的经营模式相互之间有一定的差异,比如蔚来汽车它的产品是由代工厂的方式,他自己没有生产;小鹏是半代工模式;威马是自己在建工厂。从汽车角度来讲肯定是存在一些弊端的,你比如说代工汽车是很复杂的,有一万多个零部件组成的,很多零部件是关联在一起的,很多核心部件和安全部件对质量要求是很高的,所以代工厂的话就会受制于人。自建流水线的话投入就会很大,前期是很难看到收益的,你的产品推出以后在短时间内没有赢得消费者的热爱和喜好,那就不能支撑后续的运转,这是他们所面临的经营模式上的问题。但是这个问题我相信他们都有思考,都会有解决方案,只是时间上的问题而已。
第二个我觉得对于他们来说比较短板的地方就是在短时间内很难在市场上和客户形成触点,它的数量是不够的,在北、上、广、深或者三四线城市,在这些地方短时间内增加更多的触点是很有难度的。当然因为互联网技术的发达,消费者在互联网上可以了解到更多的这些产品,很详细的信息,但是汽车更重要的是需要有一种体验,举个例子一台车我看到百公里加速是8.5秒,另外一台车是5.8秒,消费者要感受5.8秒和8.5秒,消费者要现场感受才能有所体会,在互联网上是体会不到的,所以多增加一些跟客户的触点是很重要的。
第三个在服务体系方面,当你的车子客户买过去以后或多或少会遇到一些售后服务的问题,当你的渠道数量比较少的话,客户的服务明显不会太便捷,如果像特斯拉一样采用外包服务的话,质量就很难控制。
当然我刚刚讲到的是目前我所看到的他们存在的问题,但是我想他们也有很多的优势,优势就在于在互联网方面他们的应用非常充分,他们可以利用互联网的力量推广和宣传品牌,以及是现在网上的销售,这个是他们比较大的优势。
汽车之家:感谢叶总接受我们的对话。
叶总:谢谢。